Наближава времето за смяна на гуми, а вие най-вероятно все още правите тези грешки
Доста студената и снежна пролет забави промяната на гумите, само че тя по този начин или другояче е на дневен ред. Затова следваме някои значими препоръки на специалистите, с цел да сме от изгода на всички, на които им следва да сменят зимните с летни гуми.
1. Не отлагайте промяната на гумите
През пролетта няма драми както през есента, когато неочакван сняг може да докара до скупчване в сервизите. Но това не значи, че би трябвало да се бавите с монтирането на летните гуми. Това е по този начин, тъй като протекторът на зимните гуми е направен от мека каучукова примес. Заради това те не се втвърдяват на студа и " захапват “. По същата причина обаче зимните гуми се износват бързо при топло време.
Увеличаването на междинната скорост на придвижване също способства за ускореното изхабяване на гумите. В резултат на това до идващия сезон протекторът на гумата може да се износи до минимална дълбочина от 4 мм или даже повече.
С настъпването на топлото време спирачните свойства на зимните гуми се утежняват, т.е. спирачният път се удължава. Освен това е добре да знаете, че зимните гуми реагират доста по-зле на неочаквани маневри.
2. Анализирайте положението на вашите гуми
Както към този момент споменахме, през лятото скоростта на автомобила е по-висока, в сравнение с през зимата, тъй че е значимо деликатно да следите положението на гумите. Ако се постанова свалянето им от джантите, би трябвало да се ревизират за скрити недостатъци, за стърчащи обекти.
Когато оглеждате гумите извън, преценете дълбочината на грайфера - задоволително ли е за още един сезон. Проверете за дълбоки нарези и, което е изключително рисково, за открита железна армировка. Ако забележите такава, гумите са за моментална промяна.
3. Кои гуми да инсталираме начело и кои откъм гърба
След като ревизирате положението на гумите, би трябвало да определите кои гуми да монтирате на предната ос и кои на задната. Препоръчва се слагането на гуми с по-високо качество начело. Причината е, че не всеки водач може да се оправи със спукано предно колело при висока скорост. Освен това единствено дребна част от водачите доближават скорости, изискващи оптималната непоклатимост на задния мост. Затова си коства да поставите по-добри гуми начело, които не са ремонтирани, без прорези и с добра дълбочина на протектора. Ако са закупени две нови гуми, също е по-добре да ги монтирате на предната ос. И е добра концепция да ги оставите начело за няколко сезона, с цел да се изравни износването на протектора на предните и задните колела.
4. Не забравяйте образната инспекция
Смяната на гуми е добър мотив да ревизирате техническото положение на автомобила. След като колелата бъдат свалени, множеството съставни елементи на окачването, кормилното ръководство, спирачките и задвижването могат да бъдат тествани. Така персонално аз стигнах до промяна на задните спирачки и накладки единствено преди дни.
Огледайте деликатно всичко сами или помолете гумаджия да го направи против в допълнение възнаграждение, в случай че би трябвало. Като се има поради положението на нашите пътища, окачването и кормилното ръководство постоянно изискват внимание. По този метод можете да се уверите, че спирачните накладки са в ред, че няма следи от разяждане по частите на купето и да ревизирате надеждността на калниците. Дори течовете на масло или други механически течности се виждат по-лесно, когато колелата са свалени. Ще бъде по-удобно да инспектирате долната част освен на мотора, само че и на скоростната кутия.
5. Секретните болтове изискват особено внимание
При разглобяване и монтиране на колела секретните болтове се разхлабват първи и се стягат последни. И е по-добре да извършите това благодарение на динамометричен ключ, написа carmarket.bg. Ако забележите, че се пробват да развият конфиденциален болт с пневматичен ударен ключ, по-добре е да промените майстора, най-малкото да се намесите в точния момент.
6. Преди да бъдат инсталирани колелата
Преди да монтирате колелата, е належащо да почистите контактните повърхности на диска и главината от нечистотия. Дори дребни частици нечистотия могат да причинят разлюляване на колелото, което ще докара до разхлабване на болтовете. Болтовете на колелата би трябвало да се затегнат на ръка, с цел да се избегне щета на резбите. Можете да ги затегнете с всевъзможни принадлежности – от елементарен гаечен ключ до пневматичен или електрически ударен гайковерт. Въпреки това, за дефинитивно стягане е целесъобразно да употребявате динамометричен ключ.
7. Когато не е нужно да балансирате колелата
Ако имате един комплект джанти и два комплекта гуми, то след всяка промяна на гуми колелата би трябвало да се балансират. Въпреки това, в случай че имате два цялостни комплекта колела, можете да спестите малко пари. Ако колелата не са посочили дисбаланс през предишния сезон: всички тежести са на мястото си и гумата не е деформирана, тогава можете да извършите промяната без балансиране. Ако не усещате видимо вибриране след промяна на колелата, значи сте икономисали пари за балансиране. В други случаи е по-добре да балансирате колелата.
1. Не отлагайте промяната на гумите
През пролетта няма драми както през есента, когато неочакван сняг може да докара до скупчване в сервизите. Но това не значи, че би трябвало да се бавите с монтирането на летните гуми. Това е по този начин, тъй като протекторът на зимните гуми е направен от мека каучукова примес. Заради това те не се втвърдяват на студа и " захапват “. По същата причина обаче зимните гуми се износват бързо при топло време.
Увеличаването на междинната скорост на придвижване също способства за ускореното изхабяване на гумите. В резултат на това до идващия сезон протекторът на гумата може да се износи до минимална дълбочина от 4 мм или даже повече.
С настъпването на топлото време спирачните свойства на зимните гуми се утежняват, т.е. спирачният път се удължава. Освен това е добре да знаете, че зимните гуми реагират доста по-зле на неочаквани маневри.
2. Анализирайте положението на вашите гуми
Както към този момент споменахме, през лятото скоростта на автомобила е по-висока, в сравнение с през зимата, тъй че е значимо деликатно да следите положението на гумите. Ако се постанова свалянето им от джантите, би трябвало да се ревизират за скрити недостатъци, за стърчащи обекти.
Когато оглеждате гумите извън, преценете дълбочината на грайфера - задоволително ли е за още един сезон. Проверете за дълбоки нарези и, което е изключително рисково, за открита железна армировка. Ако забележите такава, гумите са за моментална промяна.
3. Кои гуми да инсталираме начело и кои откъм гърба
След като ревизирате положението на гумите, би трябвало да определите кои гуми да монтирате на предната ос и кои на задната. Препоръчва се слагането на гуми с по-високо качество начело. Причината е, че не всеки водач може да се оправи със спукано предно колело при висока скорост. Освен това единствено дребна част от водачите доближават скорости, изискващи оптималната непоклатимост на задния мост. Затова си коства да поставите по-добри гуми начело, които не са ремонтирани, без прорези и с добра дълбочина на протектора. Ако са закупени две нови гуми, също е по-добре да ги монтирате на предната ос. И е добра концепция да ги оставите начело за няколко сезона, с цел да се изравни износването на протектора на предните и задните колела.
4. Не забравяйте образната инспекция
Смяната на гуми е добър мотив да ревизирате техническото положение на автомобила. След като колелата бъдат свалени, множеството съставни елементи на окачването, кормилното ръководство, спирачките и задвижването могат да бъдат тествани. Така персонално аз стигнах до промяна на задните спирачки и накладки единствено преди дни.
Огледайте деликатно всичко сами или помолете гумаджия да го направи против в допълнение възнаграждение, в случай че би трябвало. Като се има поради положението на нашите пътища, окачването и кормилното ръководство постоянно изискват внимание. По този метод можете да се уверите, че спирачните накладки са в ред, че няма следи от разяждане по частите на купето и да ревизирате надеждността на калниците. Дори течовете на масло или други механически течности се виждат по-лесно, когато колелата са свалени. Ще бъде по-удобно да инспектирате долната част освен на мотора, само че и на скоростната кутия.
5. Секретните болтове изискват особено внимание
При разглобяване и монтиране на колела секретните болтове се разхлабват първи и се стягат последни. И е по-добре да извършите това благодарение на динамометричен ключ, написа carmarket.bg. Ако забележите, че се пробват да развият конфиденциален болт с пневматичен ударен ключ, по-добре е да промените майстора, най-малкото да се намесите в точния момент.
6. Преди да бъдат инсталирани колелата
Преди да монтирате колелата, е належащо да почистите контактните повърхности на диска и главината от нечистотия. Дори дребни частици нечистотия могат да причинят разлюляване на колелото, което ще докара до разхлабване на болтовете. Болтовете на колелата би трябвало да се затегнат на ръка, с цел да се избегне щета на резбите. Можете да ги затегнете с всевъзможни принадлежности – от елементарен гаечен ключ до пневматичен или електрически ударен гайковерт. Въпреки това, за дефинитивно стягане е целесъобразно да употребявате динамометричен ключ.
7. Когато не е нужно да балансирате колелата
Ако имате един комплект джанти и два комплекта гуми, то след всяка промяна на гуми колелата би трябвало да се балансират. Въпреки това, в случай че имате два цялостни комплекта колела, можете да спестите малко пари. Ако колелата не са посочили дисбаланс през предишния сезон: всички тежести са на мястото си и гумата не е деформирана, тогава можете да извършите промяната без балансиране. Ако не усещате видимо вибриране след промяна на колелата, значи сте икономисали пари за балансиране. В други случаи е по-добре да балансирате колелата.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ