Алексиев: Липса на персонал, ниски заплати и крайно стара техника са основни проблеми на БДЖ
Доста неща се случиха в железопътния бранш. Да не бъдем песимисти, тъй като железопътният бранш в България в някои връзки се развива добре, несъмнено, има и доста проблеми. Държавата би трябвало да избере какво равнище на железопътен превоз желае и подготвена ли е да заплати за него, и да подсигурява неговото финансиране, другояче до тогава ще гасим пожари в дословния и в преносния смисъл.
Това сподели служебният министър на превоза Христо Алексиев на съвещание на парламентарната Комисия по превоза и известията, съобщи БГНЕС.
Алексиев разяснява, че железопътният състав е извънредно стар и липсва личен състав, което се дължи на ниското възнаграждение. По думите му пространствата също са били в извънредно неприятно положение, само че са подхванати ограничения те да бъдат приведени в по-нормален тип. „ По отношение на „ Сименс " за мен беше извънредно необичайно за какво влакове на две години бяха изведени от употреба ", съобщи той.
Това сподели служебният министър на превоза Христо Алексиев на съвещание на парламентарната Комисия по превоза и известията, съобщи БГНЕС.
Алексиев разяснява, че железопътният състав е извънредно стар и липсва личен състав, което се дължи на ниското възнаграждение. По думите му пространствата също са били в извънредно неприятно положение, само че са подхванати ограничения те да бъдат приведени в по-нормален тип. „ По отношение на „ Сименс " за мен беше извънредно необичайно за какво влакове на две години бяха изведени от употреба ", съобщи той.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ




