ДОКЛАД на Института за пътна безопасност Проучване на Института за

ДОКЛАД на Института за пътна сигурност

Проучване на Института за пътна сигурност демонстрира, че 78% от водачите на МПС употребяват мобилни устройства по време на шофиране, а 14% от тях си признават, че са взели участие в ПТП по време на потребление на мобилен телефон. Изследването е направено в интервала 04-20 януари 2025 година, като е обхванало 808 водачи на МПС в градовете София, Варна, Бургас и Пловдив.

Със заявление по ЗДОИ получихме информация от Министерство на вътрешните работи за установените нарушавания при потребление на мобилно устройство по време на шофиране. От данните в таблица 1 се вижда, че за интервала 2020-2024 година са открити 80738 бр. нарушавания. Това прави приблизително на година по 16156 бр. нарушавания. Констатира се и нарастване на глобените водачи всяка година, като през 2024 година те доближават над 20 000. В България има регистрирани правоспособни водачи на МПС над 2,5 милиона души. Това значи, че 0,6 % от всички водачи се залавят годишно да ръководят МПС, като употребяват мобилен телефон. В България санкцията при потребление на мобилен телефон е 50 лева, като тя е най-ниската в цяла Европа.

Период

Наказателни постановления (бр.)

01.01.2020 година - 31.12.2020 година

14028

01.01.2021 година - 31.12.2021 година

14166

01.01.2022 година - 31.12.2022 година

15034

01.01.2023 година - 31.12.2023 година

17198

01.01.2024 година - 31.12.2024 година

20357

Общо за 2020-2025 година

80783

Таблица 1 Констатирани нарушавания при потребление на мобилни устройствa по време на шофиране

Предоставяме информация за санкциите в някои от другите европейски страни.

Преглед на някои от санкциите в чужбина:
Полша: от 50 евро Австрия: от 50 евро Швейцария: 90 евро Белгия: 110 евро Франция: от 135 евро Италия: от 165 евро Испания: от 200 евро Англия: от 230 евро Холандия: 240 евро Естония: от 400 евро
Рискът е максимален, когато лидерът вдигне телефона си, постоянно при незабавни случаи. Тогава вниманието към този момент не е ориентирано към шофиране. Телефонът, даже със слушалки или хендсфри, трансформира държанието и способността да се реагира. По време на диалог лидерът се концентрира върху предната част на пътя, по-малко се оглежда в огледалата и в профил, обръща по-малко внимание на знаците и другите участници в придвижването, без значение дали е привикнал да употребява преносим компютър и без значение от възрастта си. Превозното средство има наклонност да забавя леко и да върви на зигзаг: по-често пресича централната линия.

Изследването демонстрира още, че водачите все по-често употребяват смарт телефоните си по време на придвижване, с цел да пишат известия. А някои даже гледат видеоклипове.

Всичко това се отразява на лидера, разсейвайки вниманието му от пътната конюнктура и постоянно води до разнообразни пътнотранспортни катастрофи. Доказано е, че телефонът в ръката на водача пречи на шофирането и усилва времето за реакция приблизително с 0.7 секунди.

При скорост от 60 км/ч, да вземем за пример колата изминава 12 метра за въпросните 0.7 секунди. Без значение какъв брой умел е водачът и какъв брой съвършена е спирачната система на колата, няма по какъв начин дистанцията от 12 метра да бъде наваксано при рискова обстановка. А неведнъж тези 12 метра костват човешки живот.

Извод:

Контролът. реализиран от контролните органи. е непълен и неефикасен. Санкциите са пренебрежимо дребни по отношение на риска от настъпване на ПТП. Увеличават се водачите на МПС, които употребяват мобилен телефон по време на придвижване.

Препоръка:

Необходимо е да се приготвят законодателни промени, както и да се приоритизира контрола от страна на Министерство на вътрешните работи върху водачите, употребяващи телефони по време на шофиране. Необходимо е да се употребяват механически средства за надзор за тези нарушавания. Липсата на такава процедура в България е причина да продължаваме да бъдем с най-голям риск от настъпване на ПТП в целия Европейски Съюз.

Екип на ИПБ