Евтиният наследник на VW T-Cross не успя да се скрие в снеговете на Швеция
Докато Volkswagen се пробва да ни убеди, че бъдещето е „ чисто и положително “, последните шпионски фрагменти от снежна Швеция разкриват една малко по-различна действителност. Новият ID.Cross, който би трябвало да бъде електрическият правоприемник на известния T-Cross, минава през финални зимни тествания, маскиран в бяло – трик, който германците употребяват, с цел да скрият същинските пропорции на колата на фона на преспите. Но даже и по този начин, някои елементи стартират да будят въпроси.
Замислен като стилен градски SUV с дължина от едвам 4.2 метра, ID.Cross дава обещание да бъде „ наличният “ вход в електрическата гама. Въпреки това, дизайнът му наподобява по-скоро като съединен от разнообразни елементи на други модели – предните фарове мощно припомнят на бъдещото ID.Polo, а задният спойлер е директна отпратка към класическия Golf. Вместо смела нова еднаквост, виждаме компилация от познати детайли, опаковани в солидни калници, които се пробват да придадат на кросоувъра по-сериозен тип, в сравнение с в действителност заслужава.
Техническите параметри също не звучат като пазарен пробив. Обещаният пробег от 420 км звучи оптимистично, изключително в действителни зимни условия, където батериите на Volkswagen обичайно демонстрират своите недостатъци. Макар платформата MEB+ да е стъпка напред, задвижването остава единствено на предните колела с мощ от 208 к.с. – цифра, която надали ще впечатли някого в сегмент, където конкуренцията към този момент предлага доста повече за същите пари. Интериорът, който ще бъде споделен с ID.Polo за „ понижаване на разноските “, е явен знак, че вълната от евтини пластмаси, която заля първите ID модели, може да се завърне под прикритието на „ минимализъм “.
С предстояща цена от към 27 000 евро, ID.Cross се нарежда като „ национална “ електричка, само че когато добавите няколко екстри, сумата бързо ще надвиши психическата граница. Официалната премиера е планувана за лятото на 2026 година, а производството ще се реализира в Испания. Дали това ще бъде шлагерът, от който Volkswagen обезверено се нуждае, или следващият опит да се продаде позната технология в нова опаковка, следва да разберем. Едно е несъмнено – на пазара към този момент има играчи, които оферират повече жанр и нововъведения за по-малко пари.
