Докато продажбите на автомобили с вътрешно горене спадат, търсенето на

Докато продажбите на коли с вътрешно горене спадат, търсенето на електрически бързо нараства. Обяснението е просто: сред цените към този момент не зее такава голяма бездна. А това прави електрическите автомобили все по-атрактивни.

Никога до момента в Германия не са регистрирани повече електрически автомобили за месец, в сравнение с през ноември предходната година: над 40 хиляди, или към 20 % от всички пуснати в придвижване коли. С това те задминаха даже дизеловите коли (15,8%).

Ръст от 55 %

През първите 11 месеца на 2021-а във Федералната република са били регистрирани общо 307 хиляди електрическия автомобил, което съставлява растеж от 55 % спрямо миналата година, когато те са били 194 хиляди. До края на 2030-а година се чака по немските пътища да се движат 15 милиона електрическия автомобил.
Редакцията предлага
с 29 хиляди до края на ноември. На второ място е дребният автомобил UP на Фолксваген - 25 450 бройки, макар че от няколко месеца за него не се одобряват поръчки. Фолксваген държи и третото място в тази ранглиста – с 25 200 регистрирани автомобила от до края на ноември. На огромен интерес в Германия се радва и моделът Zoe на Рено, който през месец ноември даже беше най-продаваният електрически автомобил в Германия, изпреварвайки и Тесла.

Заслужава ли си към този момент покупката на електрически автомобил?

Въпреки това доста хора към момента се чудят дали покупката на електрически автомобил се изплаща. Техните опасения са, че пътуванията на дълго разстояние не минават толкоз безпрепятствено, колкото с автомобил с мотор с вътрешно горене. В дребните обитаеми места доста водачи остават скептични към концепцията да карат електрически автомобил. са главните аргументи за техния песимизъм.

Но доста от тези проблеми към този момент са преодолени. Повечето електрически автомобили, даже дребните такива, могат да изминат сред 300 и 500 километра с едно зареждане. Това, несъмнено, не е задоволително, с цел да стигнете примерно от Хамбург до Франкфурт, само че пък изследване на немското транспортно министерство демонстрира, че множеството хора в градовете и регионите към огромните метрополиси изминават приблизително по 22 километра дневно, а водачите отвън тях – приблизително по 37.

Иначе в цяла Германия към този момент има впечатляващите към 50 хиляди станции за зареждане. И въпреки всичко тук-там най-близката станция е на 30 или повече километра. Но тъкмо там доста хора живеят в еднофамилни къщи, в които имат опция да си инсталират персонално устройство за зареждане.

В края на краищата всичко се свежда до цената. А. Но има и изключения - с държавния бонус от 9000 евро цената на Renault Zoe да вземем за пример стартира от 21 хиляди евро.

ADAC: Електромобилите се изплащат

От автомобилния клуб ADAC пресмятат, че с изключение на екологичния аспект, електрическите автомобили се изплащат и финансово. Ако съберете всички разноски за автомобил - от покупната цена, разноските за употреба и поддръжка и загубата на стойност, разликата в цената сред колите с вътрешно горене и електрическите коли се свива още повече. Много модели електрически коли в този момент даже излизат по-евтино, пресмятат от ADAC. Електромобилите се радват и на данъчни привилегии и не се таксуват през първите 10 години.

Ето по какъв начин е повишен за 10 години броят на електрическите коли по пътищата на Германия

Държавните финансови награди до 9000 евро за чист електрически автомобил и до 6750 евро за плъгин хибрид са включени в тези калкулации на ADAC. Въпреки това към момента има разлики сред. Затова ADAC поучава да разгледате доста деликатно определения от вас модел и безусловно да съобразите избора си с това какъв брой километра изминавате на година.

Невиждано многообразие

Никога до момента на пазара не е имало такова – сега в Германия се оферират над 60 модела. През ноември излязоха и няколко нови, измежду които са двата английски SUV-модела Marvel и ZS на MG, както електрическият вид на XC 40 на Волво.

През ноември в придвижване са пуснати и 152 електрически беемвета от модела i4. Но лимузината с четири порти не е налична за всички - тя коства сред 59 200 и 70 600 евро (без премията). Електрическият автомобил на Сеат обаче - Cupra Born – излиза 32 700 евро (след приспадането на премията). А пък ID.1 на Фолксваген се чака да коства единствено 11 хиляди на потребителите след държавната награда. Но за него ще би трябвало да се изчака до 2024 година. Преди това се чака да излезе дребното SUV ID.2 на цена към 20 хиляди евро.