Докато преходът към електромобили продължава да изисква време, инвестиции и

Докато преходът към електрически автомобили продължава да изисква време, вложения и инфраструктура, Stellantis залага и на едно по-незабавно решение – възобновимото дизелово гориво HVO. В рамките на самодейността HVO Aurora, Citroën Berlingo с такова задвижване към този момент обикаля Европа, демонстрирайки по какъв начин съществуващите коли могат доста да понижат въглеродния си отпечатък без замяна или механически промени.

Един от основните моменти в плана е завръщането на Berlingo в индустриалния център във Виго, където моделът се създава. Там Stellantis и сътрудникът SPH3 демонстрираха по какъв начин HVO – гориво, създадено от употребявано готварско олио и скотски мазнини – може да понижи CO₂ излъчванията по целия път „ от източника до колелото “, а освен при самото шофиране.

Инициативата HVO Aurora не разчита само на обещания. Благодарение на интелигентни датчици, създадени от френската компания SPH3, потреблението на горивото се наблюдава в действително време, като се мерят и документират излъчванията. Така планът демонстрира, че по-чистите горива могат да бъдат освен устойчиви, само че и изцяло проверими – основен фактор за бизнеса и автопарковете.

Важно преимущество на HVO е, че то не изисква никакви промени по колите или инфраструктурата. Всички дизелови модели на Stellantis са съвместими с HVO по стандарта EN15940, а огромна част от колите с Euro 5 и Euro 6, които към този момент са по пътищата, също могат да го употребяват непосредствено. Това трансформира решението в действителна опция за бързо понижаване на излъчванията още през днешния ден.

Проектът HVO Aurora е резултат от вътрешната стратегия Star*Up на Stellantis, която предизвиква чиновниците да оферират новаторски хрумвания. Така Citroën Berlingo се трансформира не просто в тестов автомобил, а в образец за кръгова стопанска система, при която отпадъците се трансформират в сила и действителна изгода за околната среда.

Европейското турне на Berlingo и Fiat Ducato ще продължи и през идващите месеци, като задачата е да се събират спомагателни данни, да се обменя опит и да се покаже, че устойчивата подвижност не постоянно стартира с нов автомобил, а от време на време – с ново гориво в резервоара.