Докато не се възстанови трафика на танкери през Ормуз, нещата

Докато не се възвърне трафика на танкери през Ормуз, нещата единствено ще се утежняват и то с геометрична градация
Цените на бензина и дизела у нас са в порядъка на 16-17% по-ниски от тези в Европейски Съюз преди налози. След налозите разликата е още по-голяма, тъй като налозите в България са по-ниски.

Това сподели пред БТВ енергийният специалист Мартин Владимиров от Центъра за проучване на демокрацията.

По думите му за българските консуматори това са пределно високи цени, по тази причина ограниченията на държавното управление за подкрепяне са много положителни.

Според него дизелът и керосинът са най-чувствителните артикули. " У нас това не е чак подобен огромен проблем, тъй като внасяме дизел от пазари, където се предлага на ниска цена - в това число съветски, препран през Турция. Това не е доста добре за глобите, които Европа се пробва да ползва, само че за българските консуматори цените са по-ниски, сподели още специалистът.

По думите му спад на цените на горивата не сме видели - има единствено растеж.

" На суровия петрол се вижда флуктуация. Има огромна разлика сред цените, които виждаме на физическия пазар на петрол, и на финансовите тържища. Там цената е по-ниска. Но в случай че сега една рафинерия желае да си купи петрол някъде по света, ще би трябвало да заплати награда от сред 20-30 $ над междинната цена, която виждаме на борсата, посочи той. И изясни, че по тази причина скокът на цената при бензиновите колонки е доста по-висок. Трябва да подчертаем, че в България растежът е много по-нисък в сравнение с в други страни от Европейски Съюз, сподели още той.

По думите му, до момента в който не се възвърне трафика на танкери през Ормуз, каквото и да се случи сред Иран, Израел и Съединени американски щати, нещата единствено ще се утежняват и то с геометрична градация.