Сагата с „отвлечения“ самолет в Сарафово приключи, но дали не е имало опасен товар на борда
Докато специалистите спорят за бъг в системата, читатели на Флагман.БГ подозират, че Израел и Кипър са затворили небето си поради страшна пратка
Сагата с код 7500 (б.а. за похищение на самолет), която подвигна на крайник изтребителите по целия източен фланг на НАТО и трансформира бургаското летище в зона на специфична интервенция, завърши, само че остави след себе си десетки въпросителни и лавина. Пътническият аероплан, пренасящ главно израелски жители, който кацна нощес наложително на аеропорта в Сарафово и престоя на бургаското летище към седем часа, към този момент е в Тел Авив. И до момента в който формалните управляващи се пробват да замажат напрежението с пояснения за дефектирала електроника, в Бургас напрежението не стихва.
В редакцията ни заваляха десетки сигнали. Разтревожени читатели на Флагман.БГ споделят своите съществени терзания, че на борда на самолета, прокиснал цели седем часа на пистата в Сарафово, евентуално е имало извънредно рисков товар. Според мнения в платформата на уеб страницата, повода в Ларнака да откажат кацане на самолета е рисков товар. Според някои от читателите не допустимо да имало биооръжия или рискови варианти, поради което в началото управляващите в Кипър, а по-късно и тези в Израел, изрично са отказали да дадат позволение на машината да навлезе в пространствата им. Хората недоумяват по какъв начин техническа щета може да изолира един аероплан от интернационалния трафик по подобен невиждан метод.
Според формалния отчет на министъра на защитата Димитър Стоянов, рецесията е предизвикана от задействането на най-опасния код в авиацията – 7500, сигнализиращ за противозаконна интервенция или похищение. Това е наложило родното командване неотложно да вдигне дежурен изтребител МиГ-29 от авиобаза Граф Игнатиево. Въпреки че екипажът незабавно заявил в радиоефира, че всичко на борда е умерено, ограниченията за сигурност са задействани до краен лимит. Военният ни ас е предал машината на българо-турската граница, където щафетата са поели турски бойни самолети F-16. Истинският парадокс обаче се случва над Близкия изток, когато Израел затваря небето си и принуждава командира да обърне назад и да кацне в Бургас под още един военен конвой.
На летището в Сарафово самолетът е бил изолиран в най-далечния завършек на пистата. Граничари са претърсили до дупка багажниците и пътническия салон със особено подготвени кучета и детектори. Според министъра на вътрешните работи Иван Демерджиев са спазени всички интернационалните условия, след което машината е освободена.
Специалистите в сектора обаче се разделиха на два лагера в опит да си обяснят хаоса в небето. Тодор Иванджиков от Асоциацията на българската авиационна промишленост призна, че в дългогодишната си процедура в никакъв случай не е виждал сходно задействане на код 7500 и дефинира решението за приземяването му у нас като вярно. На собствен ред Христо Христов от Националния ръб за следствие на авиационни събития изрично отхвърли лансираната в първите часове версия за пилотска неточност. Огледът на българските техници е потвърдил, че става въпрос за цялостен блокаж на системата на транспондера, която сама е почнала да излъчва подправения сигнал за терористична офанзива. Разследването по случая продължава.
Сагата с код 7500 (б.а. за похищение на самолет), която подвигна на крайник изтребителите по целия източен фланг на НАТО и трансформира бургаското летище в зона на специфична интервенция, завърши, само че остави след себе си десетки въпросителни и лавина. Пътническият аероплан, пренасящ главно израелски жители, който кацна нощес наложително на аеропорта в Сарафово и престоя на бургаското летище към седем часа, към този момент е в Тел Авив. И до момента в който формалните управляващи се пробват да замажат напрежението с пояснения за дефектирала електроника, в Бургас напрежението не стихва.
В редакцията ни заваляха десетки сигнали. Разтревожени читатели на Флагман.БГ споделят своите съществени терзания, че на борда на самолета, прокиснал цели седем часа на пистата в Сарафово, евентуално е имало извънредно рисков товар. Според мнения в платформата на уеб страницата, повода в Ларнака да откажат кацане на самолета е рисков товар. Според някои от читателите не допустимо да имало биооръжия или рискови варианти, поради което в началото управляващите в Кипър, а по-късно и тези в Израел, изрично са отказали да дадат позволение на машината да навлезе в пространствата им. Хората недоумяват по какъв начин техническа щета може да изолира един аероплан от интернационалния трафик по подобен невиждан метод.
Според формалния отчет на министъра на защитата Димитър Стоянов, рецесията е предизвикана от задействането на най-опасния код в авиацията – 7500, сигнализиращ за противозаконна интервенция или похищение. Това е наложило родното командване неотложно да вдигне дежурен изтребител МиГ-29 от авиобаза Граф Игнатиево. Въпреки че екипажът незабавно заявил в радиоефира, че всичко на борда е умерено, ограниченията за сигурност са задействани до краен лимит. Военният ни ас е предал машината на българо-турската граница, където щафетата са поели турски бойни самолети F-16. Истинският парадокс обаче се случва над Близкия изток, когато Израел затваря небето си и принуждава командира да обърне назад и да кацне в Бургас под още един военен конвой.
На летището в Сарафово самолетът е бил изолиран в най-далечния завършек на пистата. Граничари са претърсили до дупка багажниците и пътническия салон със особено подготвени кучета и детектори. Според министъра на вътрешните работи Иван Демерджиев са спазени всички интернационалните условия, след което машината е освободена.
Специалистите в сектора обаче се разделиха на два лагера в опит да си обяснят хаоса в небето. Тодор Иванджиков от Асоциацията на българската авиационна промишленост призна, че в дългогодишната си процедура в никакъв случай не е виждал сходно задействане на код 7500 и дефинира решението за приземяването му у нас като вярно. На собствен ред Христо Христов от Националния ръб за следствие на авиационни събития изрично отхвърли лансираната в първите часове версия за пилотска неточност. Огледът на българските техници е потвърдил, че става въпрос за цялостен блокаж на системата на транспондера, която сама е почнала да излъчва подправения сигнал за терористична офанзива. Разследването по случая продължава.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ