Докато бюрократите в Европа се борят за „Зелена икономика“ и

Докато бюрократите в Европа се борят за „ Зелена стопанска система “ и са концентрирали напъните си върху изгорелите газове на колите, у нас нова наклонност набира известност. Много коли идват в сервизите, чиито притежатели желаят непринудено да отстранен катализатора от колата. Няма подозрение, че след такава интервенция колата ще върви по-бързо и по-лесно и ще живее по-дълго, това не е загадка, само че има още един значим миг.

Природата е природа, всеки обича да седи на брега на река или да се разхожда в гората, само че на напред във времето е личният джоб. И той може да пострада доста, доста съществено от дейностите на катализатора, изключително в случай че колата е снабдена с АГУ. Факт е, че катализаторът и неговият експлоатационен живот са доста подвластни освен от постоянната и вярна поддръжка на автомобила, само че и от качеството на горивото. Освен това зависи от типа на горивото. В случая ние преглеждаме последното.

Преобразуването на бензинов автомобил на газово гориво е освен директна спестовност на гориво, само че постоянно и удължава, от време на време няколко пъти, живота на мотора. Пропан-бутанът е чист, не оставя утайки по вътрешността на мотора, не запушва каналите с тиня и като цяло е по-екологично гориво, с изключение, може би, на няколко " само че ".

Първо, газът, за разлика от бензина, няма охлаждащи свойства, което визира клапаните, които не са подготвени за такова гориво от фабриката, и второ, погрешно вонтирана газова апаратура и неправилна конфигурация бързо води до щета на катализатора.

Различната горивна примес води до промени в температурата и състава на отработените газове, които унищожават каталитичния конвертор. В тази история има толкоз доста незнайни, че е по-лесно незабавно да се отстрани катализатора и да не мислите за следствията, в сравнение с да рискувате.

Проблемите на каталитичните преобразуватели обаче не пораждат единствено от газовото съоръжение. Използването на нискокачествено гориво, несъответствуващи консумативи във връзка с параметрите, проблеми със запалването и подаването на гориво и други постоянно срещани неточности унищожават катализатора не по-бавно от " синьото гориво ". А разрушаването на каталитичен конвертор може да бъде в действителност скъпо.

Най-лошото при разпадането му е образуването на противоположна двигателна сила, която изсмуква керамичния прахуляк назад в мотора. Появата на подобен абразив мигновено води до проблеми в мотора, а малко по-късно - до заклинване на клапаните. По-нататък следва пробив на стената на цилиндъра и... главен ремонт.

За да предпазят колата си от сходна композиция от условия, която, да си признаем, може да се случи на доста от транспортните средства средства, притежателите на коли се вземат решение на превантивна „ интервенция “ – изрязват казуса и го не помнят вечно.