Пловдивски доброволец за пожарите: В България, за да помагаш – трябва да си плащаш
Докато България гори, а огнената буря гълтам стотици декари гора, къщи, животни и бъдеще на десетки, едни хора не чакат, а работят. Доброволно, без заплати, без професионална техника, без привилегии, само че със сърце.
Прочетете още
Доброволните формирования са гръбнакът на всяка същинска гражданска съпричастност – хора, които се втурват в пламъците не тъй като им е работа, а тъй като някой би трябвало да го направи. Те гасят пожари един до друг с пожарникарите, избавят животи, оказват помощ в бедствия. Но страната, вместо да ги подкрепя, ги „ дои ”. Без срам и угризения.
Това описа пред TrafficNews Красимир Каракашев от Националната асоциация на доброволците в България. Той даде образец за институционален парадокс, който те обезсърчава вместо да те поддържа, когато искаш да направи нещо положително.
Каракашев и неговите съидейници събират дарения – към 15 000 евро благодарение на Гората.бг, с цел да закупят противопожарен автомобил втора употреба от Германия. Пожарната е определена и контрактувана, следва единствено да бъде докарана. Но още преди да стартира да служи на доброволците, страната стартира да им пречи.
Като за начало, с цел да бъде регистриран профилираният автомобил, доброволците би трябвало да платят Еко такса – към 3000 лв.. За това, че желаят да записват пожарна, с която ще избавят хора. Освен това, оол такси – на всяко излизане в републиканската пътна мрежа. Защото автомобилът е над 3,5 тона и винетка не може да бъде закупена. Друг вид е да се заплаща маршрутна карта всякога, когато автомобилът напусне територията на общината. Колите на доброволците са без право на специфичен режим. Без преимущество, без сирени. Естествено всяко формирование има и спомагателни разноски - застраховки, прегледи, поддръжка – всичко това е за тяхна сметка.
По думите на Каракашев, екотаксата ще се заплати, тъй като все ще се намерят положителни хора да оказват помощ.
„ Защо обаче би трябвало да плащаме, че мачкаме българските пътища, с цел да идем да гасим българската земя? “, пита доброволецът и добавя, че „ когато пожарната е държавна, не се заплаща. Когато е на доброволци – се заплаща ". Той даде образец по какъв начин доста доброволни формирования ползват пожарни, които са най-вече остарели и излезли от приложимост коли на ГДПБЗН и в този случаи такси също се заплащат.
„ Ситуацията е годна за всички доброволни формирования и спешни звена – без значение дали са частни, общински или към Неправителствени организации. Разлика няма. Пожарната в Хисар е ослепителен образец. Тя също е закупена със средства от дарения. Този автомобил съвсем всекидневно е в помощ на хората и пожарната, само че все пак всеки курс отвън общината е обвързван с в допълнение възнаграждение. Кампионът заставам три месеца на площадка, до момента в който доброволците съберат парите за екотаксата ”, описа още Каракашев.
А на фона на всичко това, „ читавите ” противопожарни коли в обичайно положение костват над 25 000 евро, а ние с тъга събираме 10 000. „ И то отново с помощта на хората “, акцентира Каракашев. Именно по тази причина той е безапелационен – „ няма да ми дотежи, че ще дам 8 лева в допълнение, с цел да отида на пожар, само че по този начин ли е редно? Ние сме основани, с цел да оказваме помощ на пожарната. Ние можем да стопираме придвижването, да го отбиваме, а нас ни карат да си плащаме, с цел да отидем да гасим пожар “, допълни още Каракашев в изявление за TrafficNews .
„ С други думи, в случай че си доброволец в България, би трябвало не просто да работиш без пари, само че и да си платиш, с цел да ти разрешат да го направиш. Да платиш, с цел да окажеш помощ на същата тази страна, която сякаш се нуждае от теб ”, възмущава се той.
А България в действителност има потребност от помощ. В момента горят десетки пожари, огнеборците са малко, техниката е остаряла, а същинската помощ със профилирани машини и хеликоптери идва от чужбина.
„ Как и за какво ние записаните доброволци би трябвало толкоз доста да плащаме, с цел да помогнем на страната в тези сериозни моменти “, пита Каракашев.
И въпросите му в действителност са много уместни. Защо страната в тази ситуация пречи, вместо да помогне, с цел да получи помощ – безплатна, от хората.
Именно поради това доброволците се сплотяват в нова задача – да се отстрани неуместната еко такса, да се освободят доброволните формирования от тол такси, да се признаят за действителен сътрудник в борбата с бедствията, а не за досадна спънка.
„ Ние не желаеме дотации, желаеме да не бъдем наказвани, че оказваме помощ. Защото в случай че страната продължава да ни гони с такси, да бъдеш доброволец ще бъде разкош, и даже и да имаш предпочитание да помагаш, то няма да има условия ”, приключи Красимир Каракашев.
Прочетете още
Доброволните формирования са гръбнакът на всяка същинска гражданска съпричастност – хора, които се втурват в пламъците не тъй като им е работа, а тъй като някой би трябвало да го направи. Те гасят пожари един до друг с пожарникарите, избавят животи, оказват помощ в бедствия. Но страната, вместо да ги подкрепя, ги „ дои ”. Без срам и угризения.
Това описа пред TrafficNews Красимир Каракашев от Националната асоциация на доброволците в България. Той даде образец за институционален парадокс, който те обезсърчава вместо да те поддържа, когато искаш да направи нещо положително.
Каракашев и неговите съидейници събират дарения – към 15 000 евро благодарение на Гората.бг, с цел да закупят противопожарен автомобил втора употреба от Германия. Пожарната е определена и контрактувана, следва единствено да бъде докарана. Но още преди да стартира да служи на доброволците, страната стартира да им пречи.
Като за начало, с цел да бъде регистриран профилираният автомобил, доброволците би трябвало да платят Еко такса – към 3000 лв.. За това, че желаят да записват пожарна, с която ще избавят хора. Освен това, оол такси – на всяко излизане в републиканската пътна мрежа. Защото автомобилът е над 3,5 тона и винетка не може да бъде закупена. Друг вид е да се заплаща маршрутна карта всякога, когато автомобилът напусне територията на общината. Колите на доброволците са без право на специфичен режим. Без преимущество, без сирени. Естествено всяко формирование има и спомагателни разноски - застраховки, прегледи, поддръжка – всичко това е за тяхна сметка.
По думите на Каракашев, екотаксата ще се заплати, тъй като все ще се намерят положителни хора да оказват помощ.
„ Защо обаче би трябвало да плащаме, че мачкаме българските пътища, с цел да идем да гасим българската земя? “, пита доброволецът и добавя, че „ когато пожарната е държавна, не се заплаща. Когато е на доброволци – се заплаща ". Той даде образец по какъв начин доста доброволни формирования ползват пожарни, които са най-вече остарели и излезли от приложимост коли на ГДПБЗН и в този случаи такси също се заплащат.
„ Ситуацията е годна за всички доброволни формирования и спешни звена – без значение дали са частни, общински или към Неправителствени организации. Разлика няма. Пожарната в Хисар е ослепителен образец. Тя също е закупена със средства от дарения. Този автомобил съвсем всекидневно е в помощ на хората и пожарната, само че все пак всеки курс отвън общината е обвързван с в допълнение възнаграждение. Кампионът заставам три месеца на площадка, до момента в който доброволците съберат парите за екотаксата ”, описа още Каракашев.
А на фона на всичко това, „ читавите ” противопожарни коли в обичайно положение костват над 25 000 евро, а ние с тъга събираме 10 000. „ И то отново с помощта на хората “, акцентира Каракашев. Именно по тази причина той е безапелационен – „ няма да ми дотежи, че ще дам 8 лева в допълнение, с цел да отида на пожар, само че по този начин ли е редно? Ние сме основани, с цел да оказваме помощ на пожарната. Ние можем да стопираме придвижването, да го отбиваме, а нас ни карат да си плащаме, с цел да отидем да гасим пожар “, допълни още Каракашев в изявление за TrafficNews .
„ С други думи, в случай че си доброволец в България, би трябвало не просто да работиш без пари, само че и да си платиш, с цел да ти разрешат да го направиш. Да платиш, с цел да окажеш помощ на същата тази страна, която сякаш се нуждае от теб ”, възмущава се той.
А България в действителност има потребност от помощ. В момента горят десетки пожари, огнеборците са малко, техниката е остаряла, а същинската помощ със профилирани машини и хеликоптери идва от чужбина.
„ Как и за какво ние записаните доброволци би трябвало толкоз доста да плащаме, с цел да помогнем на страната в тези сериозни моменти “, пита Каракашев.
И въпросите му в действителност са много уместни. Защо страната в тази ситуация пречи, вместо да помогне, с цел да получи помощ – безплатна, от хората.
Именно поради това доброволците се сплотяват в нова задача – да се отстрани неуместната еко такса, да се освободят доброволните формирования от тол такси, да се признаят за действителен сътрудник в борбата с бедствията, а не за досадна спънка.
„ Ние не желаеме дотации, желаеме да не бъдем наказвани, че оказваме помощ. Защото в случай че страната продължава да ни гони с такси, да бъдеш доброволец ще бъде разкош, и даже и да имаш предпочитание да помагаш, то няма да има условия ”, приключи Красимир Каракашев.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ