Договорът от 2022 година най-после влиза в сила след серия

Договорът от 2022 година най-сетне влиза в действие след серия обжалвания
Габрово. Четири години след подписването на контракта, действителното строителство на тунела под връх Шипка най-сетне стартира. Това разгласи през днешния ден в Габрово министърът на превоза и известията Гроздан Караджов, поставяйки завършек на административната сага, която блокира основната връзка сред Северна и Южна България.

Край на " изгубеното време "

Министър Караджов не скри разочарованието си от бюрократичните пречки, белязали плана досега. " Започва работа по тунела под връх Шипка ", съобщи той, определяйки обекта като " исторически " за транспортната карта на страната.

Припомняме, че договорът за построяването на оборудването бе подписан още през юни 2022 година. Оттогава обаче планът бе " замразен " в лабиринт от екологични процедури, обжалвания и правосъдни разногласия, които на процедура изядоха четири години от евентуалното време за работа.

" Министърът посочи, че 4 години бяха изгубени поради екологични процедури, обжалвания и правосъдни разногласия ", съобщи пресцентърът на ведомството.
Новият небосвод: 2030 година
След разчистването на юридическите спънки, упоритостта на страната е планът да бъде приключен в границите на идващите четири години.

" Сега работата стартира. Надявам се, че до края на 2030 година, тунелът ще бъде работещ и ще свържем най-сетне Северна с Южна България ", добави министър Караджов.

Тунелът под Шипка се преглежда като сериозна инфраструктура, която освен ще облекчи трафика през Стара планина, само че и ще даде стопански подтик на изоставащите райони в Северна България, в това число Русе и Плевен, посредством по-бърза връзка с южните пазари и пристанища. Въпреки оптимизма, специалистите предизвестяват, че строителството в планински условия крие своите опасности, а периодите ще бъдат подложени на сериозен напън.