,fit(968:545)&13:07:42)
Как може да има повече изпреварвания в Монако?
Добавянето на още един наложителен бокс в Гран При на Монако във Формула 1 подвигна в допълнение напрежението в хода на надпреварата и докара до някой рискови и даже обезверени тактики, само че отново нямаше повече изпреварвания. И в близко бъдеще надали ще има.
ФИА и Формула 1 настойчиво си затварят очите за това, че актуалните болиди са прекомерно огромни и тежки за трасето, което с минимални промени се употребява от края на 20-те години на предишния век.
,fit(478:270) )
Колко сполучлив беше опитът с двата наложителни бокса в Монако?
И въпреки всичко, може ли да се направи нещо, с цел да имат водачите по-голям късмет за изпреварвания по улиците на Монте Карло? Бившият водач във Формула 1 и сегашен ръководител на Асоциацията на водачите във Ф1 Алекс Вурц е на мнение, че това е допустимо. И не би трябвало да забравяме, че Алекс към този момент натрупа опит със основаването на автомобилни трасето с неговата компания Вурц Дизайн. Австриецът показа концепциите си пред изданието The Race.
1. Преместване на Новия шикан
Става въпрос за шикана след тунела, който от дълго време не е нов, като предлагането на Вурц е да се удължи правата след тунела докъм завоя “Табак ”. Става въпрос за пренасяне с към 80 метра, което би трябвало да направи отбраната на позиция там по-трудна, само че остава въпросът дали преместеният шикан няма да е прекомерно покрай “Табак ”.
,fit(478:270) )
Джордж Ръсел: Не ми пукаше за наказването, желаех да се насладя на Монако
2. Нов профил за “Раскас ”
Тук смяната е в това да се реалокира ейпексът на завоя с 2-3 метра към външната страна на завоя. Това ще изисква разширение на завоя и траекторията за влизане в завоя ще се промени съществено. Според Вурц, тук ще са вероятни “гмуркания ” във вътрешната част на завоя, което ще направи задачата на защитаващия се водач по-трудна.
3. Разширяване на противоположния завой пред хотел “Фермон ”
Тук Вурц предлага да разшири влизането в завоя, като сметките демонстрират, че може да се разшири влизането и излизането от завоя с към 2 метра. Това още веднъж ще даде опция за “гмуркане ” на прекъсването в завоя и повече траектории на излизането от него.
,fit(478:270) )
Шарл Леклер постави завършек на неприятната серия на домакините от началото на сезона
ФИА и Формула 1 настойчиво си затварят очите за това, че актуалните болиди са прекомерно огромни и тежки за трасето, което с минимални промени се употребява от края на 20-те години на предишния век.
И въпреки всичко, може ли да се направи нещо, с цел да имат водачите по-голям късмет за изпреварвания по улиците на Монте Карло? Бившият водач във Формула 1 и сегашен ръководител на Асоциацията на водачите във Ф1 Алекс Вурц е на мнение, че това е допустимо. И не би трябвало да забравяме, че Алекс към този момент натрупа опит със основаването на автомобилни трасето с неговата компания Вурц Дизайн. Австриецът показа концепциите си пред изданието The Race.
1. Преместване на Новия шикан
Става въпрос за шикана след тунела, който от дълго време не е нов, като предлагането на Вурц е да се удължи правата след тунела докъм завоя “Табак ”. Става въпрос за пренасяне с към 80 метра, което би трябвало да направи отбраната на позиция там по-трудна, само че остава въпросът дали преместеният шикан няма да е прекомерно покрай “Табак ”.
2. Нов профил за “Раскас ”
Тук смяната е в това да се реалокира ейпексът на завоя с 2-3 метра към външната страна на завоя. Това ще изисква разширение на завоя и траекторията за влизане в завоя ще се промени съществено. Според Вурц, тук ще са вероятни “гмуркания ” във вътрешната част на завоя, което ще направи задачата на защитаващия се водач по-трудна.
3. Разширяване на противоположния завой пред хотел “Фермон ”
Тук Вурц предлага да разшири влизането в завоя, като сметките демонстрират, че може да се разшири влизането и излизането от завоя с към 2 метра. Това още веднъж ще даде опция за “гмуркане ” на прекъсването в завоя и повече траектории на излизането от него.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ