Росен Желязков очаква над 2 млрд. лв. от концесията на летище София
До средата на юли ще стане явен и концесионерът за летище София. " По някои калкулации по чист размер над 2 милиарда (лева - б.р.) ще влязат в страната. В първата си част ще бъдат ориентирани в държавния бюджет непосредствено. После ще бъде взето решение дали с тях ще бъде погасен дългът на БДЖ към страната, или ще се употребяват за други цели ". Това съобщи министърът на превоза Росен Желязков пред bTV.
По думите му, годишните концесионни хонорари ще влязат във фонда за подкрепяне на пенсионната система, както е по закон.
Припомняме, на 9 май 2019 година при отварянето на офертите за концесия на летище " София " бяха позволени всичките пет претенденти.
На 20 март стана ясно, че срокът за подаване на предложения е продължен до 11 април.
Тогава Желязков напомни, че срокът за подаване на предложение за концесията на летище " София " е бил до 3 април, само че след приемането на Закона за концесиите срокът ще бъде продължен до 11 април.
Първоначално крайният период беше 5 февруари. След това по рекомендация на консултанта на Министерството на превоза срокът беше изменен до 3 април.
През юли предходната година от Българска социалистическа партия оповестиха, че решението за концесията на летище " София " се взема на мрачно. Тогава от левицата се оповестиха твърдо срещу даването на старт за повторно на концесията.
През октомври алените обявиха, че концесията е противозаконна и внесоха сигнал в прокуратурата.
След това през януари тази година от Българска социалистическа партия сезираха Европейската комисия за изискванията на концесията на летище " София ".
Идеята за концесия на летище София бе обновена незабавно след образуване на третия кабинет " Борисов " при започване на месец май 2018 година тогавашният транспортен министър Ивайло Московски разгласи желанията на държавното управление да възобнови процедурата, спряна от служебния кабинет.
За случая с паднала мантинела, която рани две деца в пазарджишкото село Мокрище, Желязков сподели, че към този момент не сме във времето, когато формата на благосъстоятелност може да оневини която и да е администрация. Независимо от собствеността - общинска или държавна, инфраструктурата би трябвало да се поддържа, да се надзирават сходни уреди.
В последните години се прави много за ремонта и по-добрата поддръжка на жп инфраструктурата, добави министърът. Железниците са европейски приоритет и с всички целенасочени мултимилиардни вложения в цялата Европа, това е бъдещето, изясни транспортният министър.
Желязков посочи, че се работи и за възстановяване на сигурността във влаковете, изключително с битката с гратисчийството. Относно случая с гратисчии, които нападнаха кондуктор във влака Септември-Пловдив, министърът счита, че не са чести сцените на принуждение и кавги във влаковете, а по-скоро тези с отвод да се заплати за транспорта. Той добави, че от време на време това става със сговор с кондукторите.
Новата билетоиздаваща система ще бъде показана до края на месеца. Тя дава опция за пазаруване билети онлайн с нови пос терминали настрана в гаровите комплекси и станции. Ще се построи и система, която ще разреши издаване на билетите във влаковете. Контролът ще бъде доста усъвършенстван, изясни Желязков.
За пътните планове министърът съобщи, че огромна си част трасето София - Бургас е готово. Остава секторът Елин Пелин - Костенец. Голяма инвестиция ще се направи и в пътния възел в Пловдив, сподели Желязков.
" До 2023 година от София до Бургас ще се пътува с плановите скорости от 160 км в час. Голяма инвестиция ще се направи и в пътния възел в Пловдив, с цел да се реновира цялата инфраструктура, която да разреши безпроблемното секване на града също със оборудване ", сподели още Росен Желязков.
За тол системата, която би трябвало да проработи от 16 август, министърът разгласи, че се извършва обхавът на тол системата по задание. Тя е към 10 хиляди километра. Политиката на страната би трябвало да обгръща избрани целеви групи, с цел да не докара до неравномерно систематизиране на тежестта във връзка с таксуването.
" Всъщност политиката на страната би трябвало да бъде ориентирана към директно преминаващите пътни транспортни средства. Това значи, че приоритет би трябвало да бъдат автомагистралите и републиканската пътна мрежа първи клас, отчасти от втори клас ", съобщи Желязков.
По думите му в този момент се водят диалози с превозвачите както на камиони, по този начин и на рейсове. Целта на въвеждането на тол системата е да се отграничи транспорта на пасажери и транспорта на товари и да вземем за пример - цената на билета за транспорт на пасажери да не се трансформира, разясни Росен Желязков. /news.bg
По думите му, годишните концесионни хонорари ще влязат във фонда за подкрепяне на пенсионната система, както е по закон.
Припомняме, на 9 май 2019 година при отварянето на офертите за концесия на летище " София " бяха позволени всичките пет претенденти.
На 20 март стана ясно, че срокът за подаване на предложения е продължен до 11 април.
Тогава Желязков напомни, че срокът за подаване на предложение за концесията на летище " София " е бил до 3 април, само че след приемането на Закона за концесиите срокът ще бъде продължен до 11 април.
Първоначално крайният период беше 5 февруари. След това по рекомендация на консултанта на Министерството на превоза срокът беше изменен до 3 април.
През юли предходната година от Българска социалистическа партия оповестиха, че решението за концесията на летище " София " се взема на мрачно. Тогава от левицата се оповестиха твърдо срещу даването на старт за повторно на концесията.
През октомври алените обявиха, че концесията е противозаконна и внесоха сигнал в прокуратурата.
След това през януари тази година от Българска социалистическа партия сезираха Европейската комисия за изискванията на концесията на летище " София ".
Идеята за концесия на летище София бе обновена незабавно след образуване на третия кабинет " Борисов " при започване на месец май 2018 година тогавашният транспортен министър Ивайло Московски разгласи желанията на държавното управление да възобнови процедурата, спряна от служебния кабинет.
За случая с паднала мантинела, която рани две деца в пазарджишкото село Мокрище, Желязков сподели, че към този момент не сме във времето, когато формата на благосъстоятелност може да оневини която и да е администрация. Независимо от собствеността - общинска или държавна, инфраструктурата би трябвало да се поддържа, да се надзирават сходни уреди.
В последните години се прави много за ремонта и по-добрата поддръжка на жп инфраструктурата, добави министърът. Железниците са европейски приоритет и с всички целенасочени мултимилиардни вложения в цялата Европа, това е бъдещето, изясни транспортният министър.
Желязков посочи, че се работи и за възстановяване на сигурността във влаковете, изключително с битката с гратисчийството. Относно случая с гратисчии, които нападнаха кондуктор във влака Септември-Пловдив, министърът счита, че не са чести сцените на принуждение и кавги във влаковете, а по-скоро тези с отвод да се заплати за транспорта. Той добави, че от време на време това става със сговор с кондукторите.
Новата билетоиздаваща система ще бъде показана до края на месеца. Тя дава опция за пазаруване билети онлайн с нови пос терминали настрана в гаровите комплекси и станции. Ще се построи и система, която ще разреши издаване на билетите във влаковете. Контролът ще бъде доста усъвършенстван, изясни Желязков.
За пътните планове министърът съобщи, че огромна си част трасето София - Бургас е готово. Остава секторът Елин Пелин - Костенец. Голяма инвестиция ще се направи и в пътния възел в Пловдив, сподели Желязков.
" До 2023 година от София до Бургас ще се пътува с плановите скорости от 160 км в час. Голяма инвестиция ще се направи и в пътния възел в Пловдив, с цел да се реновира цялата инфраструктура, която да разреши безпроблемното секване на града също със оборудване ", сподели още Росен Желязков.
За тол системата, която би трябвало да проработи от 16 август, министърът разгласи, че се извършва обхавът на тол системата по задание. Тя е към 10 хиляди километра. Политиката на страната би трябвало да обгръща избрани целеви групи, с цел да не докара до неравномерно систематизиране на тежестта във връзка с таксуването.
" Всъщност политиката на страната би трябвало да бъде ориентирана към директно преминаващите пътни транспортни средства. Това значи, че приоритет би трябвало да бъдат автомагистралите и републиканската пътна мрежа първи клас, отчасти от втори клас ", съобщи Желязков.
По думите му в този момент се водят диалози с превозвачите както на камиони, по този начин и на рейсове. Целта на въвеждането на тол системата е да се отграничи транспорта на пасажери и транспорта на товари и да вземем за пример - цената на билета за транспорт на пасажери да не се трансформира, разясни Росен Желязков. /news.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ