Министър Шишков: До половин година пускаме движението по 7-километров участък от скоростния път Ботевград – Видин, между Новачене и Скравена
До средата на февруари започват процедури за обстоен организационен проект и механически планове за изчезналия сектор сред Враца и Монтана
До половин година ще създадем опит да пуснем придвижването по новоизграден 7-километров сектор от скоростното трасе Видин – Ботевград, сред Новачене и Скравена. Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков, който през днешния ден инспектира строителството на бъдещия скоростен път от Монтана до Ботевград. „ Не останах по никакъв начин удовлетворен от положението на обхода на Враца и сектора сред Монтана и Враца “, означи министър Шишков. Той подсети, че за въпросните прави преди години е имало направена оценка за влияние върху околната среда и идея за план, само че се е оказало, че трасето е неуместно. В тази връзка министърът осведоми, че доникъде на месец февруари ще бъде стартирана процедура за възлагане на обстоен организационен проект и уголемен абстрактен план за трасето. „ За страдание секторът беше просто пропуснат в годините. Сега към този момент не е по този начин и хората могат да разчитат, че по най-бързия метод ще бъде предоставен план за трасето “, безапелационен бе арх. Шишков.
Той изрази очакване след Великден да стартира строителството и на правата Ружинци – Монтана. „ Още в първите дни на годината, с първото решение на Министерския съвет, одобрихме отчуждаването на парцелите, нужни за построяването на 41-километровата права. Ще се работи стремително, с цел да се извърши отчуждаването и да стартираме градежа “, увери районният министър.
Той посочи, че в останалите сектори строителството тече в положителни темпове и ще бъдат приключени. Забавяне ще има единствено поради преправянето на първичния план, от който ще отпаднат заложените кръгови кръстовища, против които са протестирали и локалните поданици през 2020 година „ Когато е координиран планът през 2020 година, са заложени 3-4 кръгови кръстовища, които са неприемливи. В момента сме пред край на процедурата да бъде импортиран и утвърден обстоен организационен проект за изменение в секторите с създаване на пътни възли “, увери арх. Иван Шишков. Той заключи, че най-напреднало е строителството на скоростния път малко след Видин до Ружинци. Първият сектор при Видин е по-назад в осъществяването. Строителството на стадия Мездра – Ботевград върви по график, само че за жалост има закъснение заради проблеми с техническото решение, както и към момента неодобрени ПУП-ове за новите пътни възли. „ Това закъснение е по отношение на проблемите, заложени през 2020 година Разбира се, чакам до месец-два да бъдат утвърдени всички подробни устройствени проекти в тази част, с цел да се отпуши този проблем. Строителните компании нямат проблеми с финансирането. Въпреки че бях подложен на критика от някогашен районен министър, че се разплаща на строителните компании, ние поехме курс да им платим, тъй като това е единственият метод да бъдат притискани да работят качествено и в период “, сподели още той.
„ Единственият метод тунелът под Петрохан да стане, е да се построи с друг стопански метод, посредством концесия, тъй като страната няма да може да го построи в обозримо бъдеще при потребност от 20 милиарда лева за всички изчезнали автомагистрали “, разяснява още министър Шишков. Той уточни пред представителите на локалната власт, че планът за тунел и довеждащо трасе към София е доста значим за целия Северозапад. „ В момента АПИ работи в тази посока, има предоставена процедура за Оценка на въздействието върху околната среда, трасето е ясно. То е с към 80 км по-кратко, в сравнение с това, което построява страната сега. При всички положения, ние като длъжностен кабинет и АПИ, ще форсираме колкото се може по-бързо да се приключи екологичната оценка. Но хората би трябвало да знаят, че страната няма да има финансова опция да приключи скоро това трасе “, акцентира министърът. Той подсети, че единствено строителството на скоростния път от Видин до Ботевград ще коства над 1 милиарда лева на бюджета. „ За да не се трансформира в следващата строителна заблуда, тунелът под Петрохан, предлагам, откакто страната свърши своята част – направи Оценка на въздействието върху околната среда и дефинира трасе, да помислят политиците и да предложат на хората да се направи процедура и да бъдат дадени на концесия. По-добре да има тунел, в сравнение с да го има единствено в устата на политиците. По-добре да има автомагистрала, в сравнение с да има говорене за автомагистрала. Това е моето предложение. Дойдох тук, с изключение на да го ревизирам, от това място да се обърна към хората, главно от района, без значение, че това ще е облекчение на целия пътен трафик. Моето персонално мнение е, че това е по-добрият вид “, разяснява арх. Шишков.
След инспекцията министър Иван Шишков организира работна среща в Областна администрация – Монтана. В нея участваха зам.-регионалният министър Николай Шушков, ръководителят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Венцислав Ангелов и инж. Десислава Паунова – член на УС, изпълнителният шеф на „ Автомагистрали “ ЕАД инж. Иван Станчев, Бисер Йорданов – шеф на дирекция УСИП в АПИ, регионалните шефове на Монтана, Враца и Видин – Валери Димитров, Георги Митов и Огнян Асенов, зам.-областният шеф на Монтана Кирил Делев, шефовете на регионалните пътни ръководства в трите области и други
Министърът се срещна с проблемите, свързани с пътния и ВиК браншове в района.
До половин година ще създадем опит да пуснем придвижването по новоизграден 7-километров сектор от скоростното трасе Видин – Ботевград, сред Новачене и Скравена. Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков, който през днешния ден инспектира строителството на бъдещия скоростен път от Монтана до Ботевград. „ Не останах по никакъв начин удовлетворен от положението на обхода на Враца и сектора сред Монтана и Враца “, означи министър Шишков. Той подсети, че за въпросните прави преди години е имало направена оценка за влияние върху околната среда и идея за план, само че се е оказало, че трасето е неуместно. В тази връзка министърът осведоми, че доникъде на месец февруари ще бъде стартирана процедура за възлагане на обстоен организационен проект и уголемен абстрактен план за трасето. „ За страдание секторът беше просто пропуснат в годините. Сега към този момент не е по този начин и хората могат да разчитат, че по най-бързия метод ще бъде предоставен план за трасето “, безапелационен бе арх. Шишков.
Той изрази очакване след Великден да стартира строителството и на правата Ружинци – Монтана. „ Още в първите дни на годината, с първото решение на Министерския съвет, одобрихме отчуждаването на парцелите, нужни за построяването на 41-километровата права. Ще се работи стремително, с цел да се извърши отчуждаването и да стартираме градежа “, увери районният министър.
Той посочи, че в останалите сектори строителството тече в положителни темпове и ще бъдат приключени. Забавяне ще има единствено поради преправянето на първичния план, от който ще отпаднат заложените кръгови кръстовища, против които са протестирали и локалните поданици през 2020 година „ Когато е координиран планът през 2020 година, са заложени 3-4 кръгови кръстовища, които са неприемливи. В момента сме пред край на процедурата да бъде импортиран и утвърден обстоен организационен проект за изменение в секторите с създаване на пътни възли “, увери арх. Иван Шишков. Той заключи, че най-напреднало е строителството на скоростния път малко след Видин до Ружинци. Първият сектор при Видин е по-назад в осъществяването. Строителството на стадия Мездра – Ботевград върви по график, само че за жалост има закъснение заради проблеми с техническото решение, както и към момента неодобрени ПУП-ове за новите пътни възли. „ Това закъснение е по отношение на проблемите, заложени през 2020 година Разбира се, чакам до месец-два да бъдат утвърдени всички подробни устройствени проекти в тази част, с цел да се отпуши този проблем. Строителните компании нямат проблеми с финансирането. Въпреки че бях подложен на критика от някогашен районен министър, че се разплаща на строителните компании, ние поехме курс да им платим, тъй като това е единственият метод да бъдат притискани да работят качествено и в период “, сподели още той.
„ Единственият метод тунелът под Петрохан да стане, е да се построи с друг стопански метод, посредством концесия, тъй като страната няма да може да го построи в обозримо бъдеще при потребност от 20 милиарда лева за всички изчезнали автомагистрали “, разяснява още министър Шишков. Той уточни пред представителите на локалната власт, че планът за тунел и довеждащо трасе към София е доста значим за целия Северозапад. „ В момента АПИ работи в тази посока, има предоставена процедура за Оценка на въздействието върху околната среда, трасето е ясно. То е с към 80 км по-кратко, в сравнение с това, което построява страната сега. При всички положения, ние като длъжностен кабинет и АПИ, ще форсираме колкото се може по-бързо да се приключи екологичната оценка. Но хората би трябвало да знаят, че страната няма да има финансова опция да приключи скоро това трасе “, акцентира министърът. Той подсети, че единствено строителството на скоростния път от Видин до Ботевград ще коства над 1 милиарда лева на бюджета. „ За да не се трансформира в следващата строителна заблуда, тунелът под Петрохан, предлагам, откакто страната свърши своята част – направи Оценка на въздействието върху околната среда и дефинира трасе, да помислят политиците и да предложат на хората да се направи процедура и да бъдат дадени на концесия. По-добре да има тунел, в сравнение с да го има единствено в устата на политиците. По-добре да има автомагистрала, в сравнение с да има говорене за автомагистрала. Това е моето предложение. Дойдох тук, с изключение на да го ревизирам, от това място да се обърна към хората, главно от района, без значение, че това ще е облекчение на целия пътен трафик. Моето персонално мнение е, че това е по-добрият вид “, разяснява арх. Шишков.
След инспекцията министър Иван Шишков организира работна среща в Областна администрация – Монтана. В нея участваха зам.-регионалният министър Николай Шушков, ръководителят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Венцислав Ангелов и инж. Десислава Паунова – член на УС, изпълнителният шеф на „ Автомагистрали “ ЕАД инж. Иван Станчев, Бисер Йорданов – шеф на дирекция УСИП в АПИ, регионалните шефове на Монтана, Враца и Видин – Валери Димитров, Георги Митов и Огнян Асенов, зам.-областният шеф на Монтана Кирил Делев, шефовете на регионалните пътни ръководства в трите области и други
Министърът се срещна с проблемите, свързани с пътния и ВиК браншове в района.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ