Обрат по делото за взрива на гара Хитрино, скандални разкрития след експертизи
До поврат по делото за детонацията на гара Хитрино се стигна, след нови експертизи показани днес на съвещанието в Шумен.
Взривилата се цистерна не е била годна за употреба и е трябвало да се бракува. Дебелината на дъното на цистерната пък е по-малка от минимално допустимата.
Това разясняват от компанията " Булмаркет ДМ ", базирайки се на експертиза и уточнявайки, че композицията не е била тяхно владеене .
Самият гърмеж не е провокиран от печка на твърдо гориво, а най-вероятно от разкъсан проводник на електрическата контактна мрежа на гарата , която е била нечиста.
В известието се добавя, че документът е направен от движимостите лица проф. доктор инж. Валери Стоилов от Технически Университет - София и проф. доктор инж. Симеон Ананиев от ВТУ " Тодор Каблешков " - София.Те са направили детайлно изследване на техническото положение на пробитата вагон-цистерна, на нейните стени и дъна.
Тяхното умозаключение е, че цистерната не дава отговор на интернационалните условия за транспорт рискови товари.
Експертите показват, че върху нея няма сложена маркировка, указваща датата и типа на осъщественото тестване , което е част от условията по стандарт. Последният документ е от 01.11.2013 година. Липсва печат на специалиста, провел изпитването . Не е спазена наредбата на RID, минималната дебелина на стената да не е по-малка от указаните в градивните стандарти.
Докладът им сочи, че документът на въпросната вагон-цистерна не съдържа информация за утвърдена акредитационна процедура в сходство с европейските стандарти . В експертизата излиза наяве, че дебелината на дъната на корпуса са по-малки от минимално допустимите.
Това значи, че по нея има отлагания, насъбрани от годината ѝ на произвеждане - 1971 г до 2016 г . Вещите лица показват, че съгласно измерените стойности цистерната е следвало да бъде бракувана, а ремонтът на резервоара е осъществен погрешно.
Малко по-късно от компанията притежател оповестиха, че съгласно експертизата подаването на ток в мрежата е предизвикало гърмежа в Хитрино .
Експертизата за опцията искра от контактната мрежа да е провокирала гърмежа бе направена от проф. Иван Миленов.
„ При късането на кабел в резултат на злополуката, се е образувала волтова дъга, която е доста по-мощна от искра и е евентуалната причина за детонацията “ – изясни преподавателят във Висшето транспортно учебно заведение „ Тодор Каблешков “. Досега главната версия за възпламеняването беше за искра от печка на твърдо гориво.
По-рано днес вещото лице Марко Марков позволи, че детонацията е тръгнала от електроуред наоколо . „ Каква ще е тази детонация, че печката след нея да наподобява като чисто нова “ – попита проф. Миленов.
Адвокатът на потърпевшите от Хитрино Николай Димитров оспори експертизата и разгласи, че гърмежът се е случил четири минути преди дежурният на гара Хитрино да подаде ток към контактната мрежа.
" Времето в експертизите е несъмнено с огромна възможност, само че никой не може да каже по кое време тъкмо се е случил гърмежът и дали не става въпрос за няколко поредни гърмежа " – посочи проф. Иван Миленов.
Следващото съвещание по делото е на 14 януари.
Припомняме, влакова комбинация с пропан бутан на компания " Булмаркет " дерайлира и се взриви на гара Хитрино на 10 декември 2016 година. Седем души починаха, 29 бяха ранени.
Разрушени бяха къщи, изпочупени дограми. Взривът заличи цели улици. В Хитрино беше оповестено бедствено състояние, а в цялата страна 12 декември беше ден на народен печал за жертвите от нещастието.
На 25 октомври 2017 година окръжната прокуратура в Шумен внесе в съда обвинителен акт против двамата машинисти, управлявали влака. Те не се признаха за отговорни.
Първоначалната версия за злополуката в Хитрино беше висока скорост.
На съвещанието по делото в Шумен от 15 ноември 2018 година бе показана тезата, че повода за огромната покруса била провокирана от печка на твърдо гориво .
Другата версия бе, че незаключена стрелка е провокирала дерайлирането на товарните вагони . Локомотивът и първите пет вагона от композицията минават без проблеми около тази стрелка.
През март 2019 година инженер съобщи, че остаряла цистерна, която е трябвало да отиде за скрап, е предизвикала нещастието в Хитрино. Ако дебелината на стените на спуканата цистерна бе като на другите в композицията, евентуално нямаше да има проблеми ", изясни инженер Димов в съда.
Взривилата се цистерна не е била годна за употреба и е трябвало да се бракува. Дебелината на дъното на цистерната пък е по-малка от минимално допустимата.
Това разясняват от компанията " Булмаркет ДМ ", базирайки се на експертиза и уточнявайки, че композицията не е била тяхно владеене .
Самият гърмеж не е провокиран от печка на твърдо гориво, а най-вероятно от разкъсан проводник на електрическата контактна мрежа на гарата , която е била нечиста.
В известието се добавя, че документът е направен от движимостите лица проф. доктор инж. Валери Стоилов от Технически Университет - София и проф. доктор инж. Симеон Ананиев от ВТУ " Тодор Каблешков " - София.Те са направили детайлно изследване на техническото положение на пробитата вагон-цистерна, на нейните стени и дъна.
Тяхното умозаключение е, че цистерната не дава отговор на интернационалните условия за транспорт рискови товари.
Експертите показват, че върху нея няма сложена маркировка, указваща датата и типа на осъщественото тестване , което е част от условията по стандарт. Последният документ е от 01.11.2013 година. Липсва печат на специалиста, провел изпитването . Не е спазена наредбата на RID, минималната дебелина на стената да не е по-малка от указаните в градивните стандарти.
Докладът им сочи, че документът на въпросната вагон-цистерна не съдържа информация за утвърдена акредитационна процедура в сходство с европейските стандарти . В експертизата излиза наяве, че дебелината на дъната на корпуса са по-малки от минимално допустимите.
Това значи, че по нея има отлагания, насъбрани от годината ѝ на произвеждане - 1971 г до 2016 г . Вещите лица показват, че съгласно измерените стойности цистерната е следвало да бъде бракувана, а ремонтът на резервоара е осъществен погрешно.
Малко по-късно от компанията притежател оповестиха, че съгласно експертизата подаването на ток в мрежата е предизвикало гърмежа в Хитрино .
Експертизата за опцията искра от контактната мрежа да е провокирала гърмежа бе направена от проф. Иван Миленов.
„ При късането на кабел в резултат на злополуката, се е образувала волтова дъга, която е доста по-мощна от искра и е евентуалната причина за детонацията “ – изясни преподавателят във Висшето транспортно учебно заведение „ Тодор Каблешков “. Досега главната версия за възпламеняването беше за искра от печка на твърдо гориво.
По-рано днес вещото лице Марко Марков позволи, че детонацията е тръгнала от електроуред наоколо . „ Каква ще е тази детонация, че печката след нея да наподобява като чисто нова “ – попита проф. Миленов.
Адвокатът на потърпевшите от Хитрино Николай Димитров оспори експертизата и разгласи, че гърмежът се е случил четири минути преди дежурният на гара Хитрино да подаде ток към контактната мрежа.
" Времето в експертизите е несъмнено с огромна възможност, само че никой не може да каже по кое време тъкмо се е случил гърмежът и дали не става въпрос за няколко поредни гърмежа " – посочи проф. Иван Миленов.
Следващото съвещание по делото е на 14 януари.
Припомняме, влакова комбинация с пропан бутан на компания " Булмаркет " дерайлира и се взриви на гара Хитрино на 10 декември 2016 година. Седем души починаха, 29 бяха ранени.
Разрушени бяха къщи, изпочупени дограми. Взривът заличи цели улици. В Хитрино беше оповестено бедствено състояние, а в цялата страна 12 декември беше ден на народен печал за жертвите от нещастието.
На 25 октомври 2017 година окръжната прокуратура в Шумен внесе в съда обвинителен акт против двамата машинисти, управлявали влака. Те не се признаха за отговорни.
Първоначалната версия за злополуката в Хитрино беше висока скорост.
На съвещанието по делото в Шумен от 15 ноември 2018 година бе показана тезата, че повода за огромната покруса била провокирана от печка на твърдо гориво .
Другата версия бе, че незаключена стрелка е провокирала дерайлирането на товарните вагони . Локомотивът и първите пет вагона от композицията минават без проблеми около тази стрелка.
През март 2019 година инженер съобщи, че остаряла цистерна, която е трябвало да отиде за скрап, е предизвикала нещастието в Хитрино. Ако дебелината на стените на спуканата цистерна бе като на другите в композицията, евентуално нямаше да има проблеми ", изясни инженер Димов в съда.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ