Спряха от движение вагони от Германия с неработещи климатици, трябвала им профилактика
До края на идната седмица се чака да дойдат последните 19 вагона от " Дойче бан ", съобщи шефът на " БДЖ - Пътнически транспорти " ЕООД инж. Венцислав Славков
Новите вагони, които дойдоха от Германия преди по-малко от месец, са спрени от придвижване, защото им е нужна профилактика, предава. Вместо това хората пътуват със старите композиции, които не са климатизирани.
Новината за прекъсването на вагоните идва, откакто пасажери неколкократно подаваха сигнали, че в новите влакове климатиците не работят, не могат да се отворят и прозорците. Управителят на " БДЖ - Пътнически транспорти " ЕООД инж. Венцислав Славков заяви през днешния ден на брифинг, представен от Българска телеграфна агенция, че фактически има такива случаи.
За страдание, част от вагоните направиха много километри пробег, въпреки и за няма месец приложимост, поради постоянна, ежедневна употреба надвишиха планувания пробег, след който е належащо да им бъде направена профилактика, изясни шефът на " БДЖ - Пътнически транспорти ". Той добави, че на всеки 12 хиляди км би трябвало да се прави съществена профилактика на всички съществени електронни блокове и системи на вагоните.
Профилактиката лишава към два дни на вагон, уточни инж. Славков, като означи обаче, че има дефицит на профилиран личен състав. Електрониката във вагоните е много, а поддръжката изисква постоянна и качествена профилактика, добави той и заяви, че есента се чака да дойде екип от " Дойче бан ", който да организира образование за поддръжката на вагоните.
Също по този начин той уточни, че профилактиката е повода да бъде изваден единият състав от влаковете и да бъдат пуснати остарели вагони. След привършване на профилактиката на всеки вагон той ще бъде пускан назад в придвижване.
По мотив информациите, че не се отварят прозорците във вагоните на немските вагони, инж. Славков изясни, че при климатизираните сформира има единствено дребни прозорчета, които се отварят, и повода е да се резервира херметичността, с цел да има изстудяване.
Той заяви още, че до края на идната седмица се чака да дойдат последните 19 вагона от " Дойче бан ", които са част от контракта за доставка на 76 осъвременени пътнически вагона. Те към този момент пътуват към България.
Междувременно ден по-рано бързият трен от Бургас беше композиран със остарели вагони, а още преди потегляне пасажерите останаха блокирани на гарата в Бургас близо час и половина.
По разписание бързият трен Бургас-София трябваше да тръгне в 15.00 ч. от 4-ти коловоз. Потегли с 82 минути забавяне.
И с изключение на закъснението, пасажерите трябваше да пътуват в остарял трен, който не е климатизиран, вместо в новодоставените от Германия. Това в допълнение изнерви чакащите на гарата в най-горещите часове, а част от пасажерите откриха подръчни материали, с цел да отворят прозорците в горещите вагони.
От БДЖ обявиха, че причина за закъснението на влака е изчакване на локомотив от различен закъсняващ трен.
Новите вагони, които дойдоха от Германия преди по-малко от месец, са спрени от придвижване, защото им е нужна профилактика, предава. Вместо това хората пътуват със старите композиции, които не са климатизирани.
Новината за прекъсването на вагоните идва, откакто пасажери неколкократно подаваха сигнали, че в новите влакове климатиците не работят, не могат да се отворят и прозорците. Управителят на " БДЖ - Пътнически транспорти " ЕООД инж. Венцислав Славков заяви през днешния ден на брифинг, представен от Българска телеграфна агенция, че фактически има такива случаи.
За страдание, част от вагоните направиха много километри пробег, въпреки и за няма месец приложимост, поради постоянна, ежедневна употреба надвишиха планувания пробег, след който е належащо да им бъде направена профилактика, изясни шефът на " БДЖ - Пътнически транспорти ". Той добави, че на всеки 12 хиляди км би трябвало да се прави съществена профилактика на всички съществени електронни блокове и системи на вагоните.
Профилактиката лишава към два дни на вагон, уточни инж. Славков, като означи обаче, че има дефицит на профилиран личен състав. Електрониката във вагоните е много, а поддръжката изисква постоянна и качествена профилактика, добави той и заяви, че есента се чака да дойде екип от " Дойче бан ", който да организира образование за поддръжката на вагоните.
Също по този начин той уточни, че профилактиката е повода да бъде изваден единият състав от влаковете и да бъдат пуснати остарели вагони. След привършване на профилактиката на всеки вагон той ще бъде пускан назад в придвижване.
По мотив информациите, че не се отварят прозорците във вагоните на немските вагони, инж. Славков изясни, че при климатизираните сформира има единствено дребни прозорчета, които се отварят, и повода е да се резервира херметичността, с цел да има изстудяване.
Той заяви още, че до края на идната седмица се чака да дойдат последните 19 вагона от " Дойче бан ", които са част от контракта за доставка на 76 осъвременени пътнически вагона. Те към този момент пътуват към България.
Междувременно ден по-рано бързият трен от Бургас беше композиран със остарели вагони, а още преди потегляне пасажерите останаха блокирани на гарата в Бургас близо час и половина.
По разписание бързият трен Бургас-София трябваше да тръгне в 15.00 ч. от 4-ти коловоз. Потегли с 82 минути забавяне.
И с изключение на закъснението, пасажерите трябваше да пътуват в остарял трен, който не е климатизиран, вместо в новодоставените от Германия. Това в допълнение изнерви чакащите на гарата в най-горещите часове, а част от пасажерите откриха подръчни материали, с цел да отворят прозорците в горещите вагони.
От БДЖ обявиха, че причина за закъснението на влака е изчакване на локомотив от различен закъсняващ трен.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ