Фандъкова: До края на 2021 г. 20% от всички градски автобуси ще са електрически
До края на мандата ми в София ще има 10 електролинии, а до края на 2021 година ще се движат към 20% електробуси от всички рейсове по линиите. Това разгласи столичният градоначалник Йорданка Фандъкова по време на представянето на новата електробеусна линия 123, която към този момент ще се обслужва единствено от екологични возила, съобщи кореспондент на БГНЕС.
„ От 17 януари се пускат спомагателни два нови електически рейса по линия 123. Досега тя се обслужваше от частен оператор, чийто контракт изтече. В момента по нея се движи единствено един електробус. Маршрутът на линията се удължава и с още 6 нови спирки и ще свързва регион „ Слатина “ с „ Цариградско шосе “, „ Студентски град и „ Симеоновския въжен превоз “, посочи кметът.
Тя напомни, че първите две линии, обслужвани от електробуси са били пуснати в края на 2018 година и акцентира какви са изгодите от този екологичен превоз.
„ Привърженик съм на този тип превоз по няколко аргументи. На първо място – нулеви излъчвания. Разходите за закупуване са много по-високи от тези за взимане на газови рейсове, само че експлоатационните разноски и тези за гориво са в пъти по-ниски “, съобщи Фандъкова и добави, че също така няма разноски за гориво и смазочни материали.
Според нея няма по какъв начин да се приказва за ограничения за по-чист въздух, в случай че не се работи за добър градски превоз, който да стимулира хората да слизат от колите си.
„ Синхронизиране на разписанията на рейсовете, понижаване на интервалите и стартирането на довеждащия превоз са двете ни задания “, уточни градоначалникът.
До момента в София има построени 6 зарядни станции като електрическите рейсове се зареждат на всяка последна спирка от маршрута си по 7 мин., с цел да презареди батерията.
На представянето участва и новият зам.-кмет по превоз Кристиян Кръстев, който посочи, че София е проектирана за доста по-малко поданици и инфраструктурата е строена за три пъти по-малко трафик по тази причина е належащо да се дисциплинираме като водачи, пешеходци и колоездачи. Той сподели, че главната му задача ще бъде точно възстановяване на градския превоз и трафика в столицата.
За задачата ще бъдат усъвършенствани част от линиите, с цел да не се получава припокриване на направления, както и ще се понижи интервалът на придвижване като даде за образец, че до момента линия 123 се е движела на 50 мин., а от 17 януари рейс ще идва на всеки 25 мин.
Кръстев добави, че възнамерява да направи виртуална приемна за жителите, както и всяка концепция на отрасловата дирекция да се разисква с жителите чрез референдум.
Той съобщи, че ще работят по разкриването на нови паркинги посредством търсене на публично-частно партньорство, както и посредством разширение на зелените зони.
„ В момента работим и по олекотяването на трафика на две столични кръстовища. На кръстовището на бул. “Тодор Каблешков и бул. “България ” – ще увеличим лентите за изнасяне на трафика от “Тодор Каблешков ”, тъй като в този момент се образува ежедневна запушалка. По същия метод на бул. “Царица Йоанна и бул. “Панчо Владигеров ” – там ще създадем контролиране на кръстовището по друг начиня, с цел да може да повишим пропускателната опция ”, посочи Кръстев.
На въпрос на БГНЕС по кое време общината и съветниците ще дадат образец на жителите, като оставят колите и стартират да употребяват градския превоз, Йорданка Фандъкова отговори, че към този момент огромна част от чиновниците на общината, както и самата тя се движат с градския превоз, а други с колела.
„ Много от чиновниците на общината се движат с градския превоз. Аз самата когато са дните с превишение и нямам някакъв специфичен ангажимент, отивам на работа с градски превоз. Вярвам, че нашата задача и моят приоритет са верни – да подобряваме и модернизираме градския превоз “, сподели тя. /БГНЕС
„ От 17 януари се пускат спомагателни два нови електически рейса по линия 123. Досега тя се обслужваше от частен оператор, чийто контракт изтече. В момента по нея се движи единствено един електробус. Маршрутът на линията се удължава и с още 6 нови спирки и ще свързва регион „ Слатина “ с „ Цариградско шосе “, „ Студентски град и „ Симеоновския въжен превоз “, посочи кметът.
Тя напомни, че първите две линии, обслужвани от електробуси са били пуснати в края на 2018 година и акцентира какви са изгодите от този екологичен превоз.
„ Привърженик съм на този тип превоз по няколко аргументи. На първо място – нулеви излъчвания. Разходите за закупуване са много по-високи от тези за взимане на газови рейсове, само че експлоатационните разноски и тези за гориво са в пъти по-ниски “, съобщи Фандъкова и добави, че също така няма разноски за гориво и смазочни материали.
Според нея няма по какъв начин да се приказва за ограничения за по-чист въздух, в случай че не се работи за добър градски превоз, който да стимулира хората да слизат от колите си.
„ Синхронизиране на разписанията на рейсовете, понижаване на интервалите и стартирането на довеждащия превоз са двете ни задания “, уточни градоначалникът.
До момента в София има построени 6 зарядни станции като електрическите рейсове се зареждат на всяка последна спирка от маршрута си по 7 мин., с цел да презареди батерията.
На представянето участва и новият зам.-кмет по превоз Кристиян Кръстев, който посочи, че София е проектирана за доста по-малко поданици и инфраструктурата е строена за три пъти по-малко трафик по тази причина е належащо да се дисциплинираме като водачи, пешеходци и колоездачи. Той сподели, че главната му задача ще бъде точно възстановяване на градския превоз и трафика в столицата.
За задачата ще бъдат усъвършенствани част от линиите, с цел да не се получава припокриване на направления, както и ще се понижи интервалът на придвижване като даде за образец, че до момента линия 123 се е движела на 50 мин., а от 17 януари рейс ще идва на всеки 25 мин.
Кръстев добави, че възнамерява да направи виртуална приемна за жителите, както и всяка концепция на отрасловата дирекция да се разисква с жителите чрез референдум.
Той съобщи, че ще работят по разкриването на нови паркинги посредством търсене на публично-частно партньорство, както и посредством разширение на зелените зони.
„ В момента работим и по олекотяването на трафика на две столични кръстовища. На кръстовището на бул. “Тодор Каблешков и бул. “България ” – ще увеличим лентите за изнасяне на трафика от “Тодор Каблешков ”, тъй като в този момент се образува ежедневна запушалка. По същия метод на бул. “Царица Йоанна и бул. “Панчо Владигеров ” – там ще създадем контролиране на кръстовището по друг начиня, с цел да може да повишим пропускателната опция ”, посочи Кръстев.
На въпрос на БГНЕС по кое време общината и съветниците ще дадат образец на жителите, като оставят колите и стартират да употребяват градския превоз, Йорданка Фандъкова отговори, че към този момент огромна част от чиновниците на общината, както и самата тя се движат с градския превоз, а други с колела.
„ Много от чиновниците на общината се движат с градския превоз. Аз самата когато са дните с превишение и нямам някакъв специфичен ангажимент, отивам на работа с градски превоз. Вярвам, че нашата задача и моят приоритет са верни – да подобряваме и модернизираме градския превоз “, сподели тя. /БГНЕС
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ