Улици в Айтос стават еднопосочни, а синя зона, нови светофари и кръгови ще вкарат в ред движението
До създаване на кръгово кръстовище в региона на автогарата на така наречен " пътя на гибелта " - ул. " Хаджи Димитър ", ще бъде инсталиран светофар
Повече от два часа продължи през днешния ден публичното разискване на огромния план за генералния проект за организация на придвижването в Айтос. Той беше показан от зам.-кметът на общината Калоян Калоянов, който откри и обществения спор.
„ Предвид географското състояние и инфраструктурата на града ни, сегашната организация на придвижването не дава отговор на големия брой пътни транспортни средства, които се движат на територията му. Няколко са задачите, които Генералният проект би трябвало да реализира – възстановяване на уличното придвижване на МПС и понижаване на тапите от коли по цялата улична мрежа. Подобряване на екологичните условия в града – понижаване на шума и нездравословните излъчвания. Другата значима цел е сигурността на придвижването и намаляването на пътните произшествия. И не на последно място, задачата е въвеждане на нова организация на придвижването и контролиране на паркирането на моторните транспортни средства по всички улици в обсега на проекта “, съобщи Калоянов.
Генералният проект ще бъде прегледан и признат от Експертния съвет. Невъзможно е новата организация на придвижване да се вкара по едно и също време в целия град, по тази причина ще бъде осъществена на три стадия – първият обгръща централната градска част, вторият – улиците към ЦГЧ и третият – крайните квартали.
Обхвата на плана и решението за „ горещите “ точки в проекта, показа арх. Ани Маркова от проектанския екип.
" Екипът ни е с дълготраен опит и този опит демонстрира два съществени извода. Първият е, че навиците доста мъчно се трансформират. Вторият, че има едни физически дадености, които към днешна дата трябва да бъдат приспособени към измененията, които са се случили в града ", сподели тя.
Проектът обгръща цялата улична и пътна мрежа на територията на Айтос. Основната цел е да обезпечи бързо, комфортно и безвредно придвижване на моторните транспортни средства, пешеходците и велосипедистите, като дружно с това се понижи въздействието на нездравословните условия за здравето и живота на популацията. Планът планува и строителни мероприятия, свързани с техническите детайли на уличната мрежа, като реорганизация на кръстовища и улични сектори, монтаж на светофарни уредби, парапети, отвесна и хоризонтална сигнализация, замяна на настилки и др.
При създаване на проекта е изработен цялостен разбор на настоящето положение на градската подвижност - положението на настоящата все още организация на придвижването, придвижването на леки автомобили; местата и опциите за паркиране; товарното автомобилно движение; публичния транспорт; пешеходното и велосипедно придвижване, републиканска-та пътна мрежа на територията на община Айтос. Специално е вниманието към ул. „ Славянска “ като продължение на път I‐6, и ул. „ Хаджи Димитър “ като продължение на път III‐208-улиците, които организират забележителен директен поток за града. Тема на разискването бяха основните градски кръстовища - на ул. " Славянска " и ул. " Хаджи Димитър ", кръстовището на ул. " Хаджи Димитър " с ул. " Николай Лъсков " и най-критичната точка - кръстовището при Автогарата на ул. Хаджи Димитър и ул. Цар Освободител.
Повишеният трафик и множеството конфликтни точки, неналичието на защитни парапети, ограничаващи прекосяването на пешеходци, необезопасени и несигурни пресичания на ул. Славянска от градските второстепенни улици, основаването на велоалеи, както и директните излизания и влизания на улични платна с натоварен трафик, бяха единствено част от обсъжданите проблеми, свързани с предложенията на жителите и общинските съветници, пристигнали на общественото събитие. Много бяха предложенията за нови пешеходни пътеки, пътни знаци и пътни неравности на платното - или тъй наречените " легнали служители на реда ".
Интересът към предварителния проект се оказа доста огромен. Показват го десетките писмени оферти, постъпили в общинската администрация, и предложенията, направени по време на общественото разискване. Проектантският екип и Експертният съвет по устройство на територията излизат със мнения по всяко едно от тях.
Концепцията на плановото предложение е за преобразяване на част от двупосочните улиците в еднопосочни; обособяването на паркоместа в частта от уличното платно, освободено от движение; въвеждане на синя зона в централна градска част; установяване на направления и спирки на публичния превоз. Освобождаване на тротоарите от паркирали МПС; възстановяване разпределението на транспортните потоци, което от своя страна основава по-равномерно натоварване на уличната мрежа; Въвеждането на еднопосочни улици към публични пространства и обекти (административни, търговски, обслужващи, образователни обекти и детски заведения, спортни, търговски) което да улесни прекъсването към тях даже и за малко време и да сътвори условия за увеличение на безопасното секване на улиците от пешеходци. Екипът предлага още регулирането на кръстовището при Автогарата, пресичането на ул. " Хаджи Димитър " и ул. " Цар Освободител ", да бъде проведено също с кръгово придвижване. Като първа мярка до създаване на план за кръгово придвижване и реализирането му да се сложи светофарна уредба, която да контролира придвижването.
При кръстовището на ул. " Хаджи Димитър " и ул. " Лозенград " да се обособят обособени платна по ул. " Хаджи Димитър " за осъществяване на десен и ляв завой към ул. " Лозенград ". Мярката е, с цел да бъде реализирана непрекъснатост на придвижването по ул. " Хаджи Димитър " при действието на комерсиалните обекти по ул. " Лозенград ", които се чака да генерират увеличение на трафика към тях. Във втори стадий се планува слагането на светофарна уредба на това кръстовище. Кръговото придвижване ведно със светофарна уредба при пресичането на ул. " Славянска " и ул. " Хаджи Димитър " се резервира в настоящия си тип с спомагателна отвесна сигнализация. По ул. " Славянска ", ул. " Хаджи Димитър ", ул. " Николай Лъсков " се предлага слагане на хоризонтални неравности по настилката за понижаване на скоростта преди контролираните основни кръстовища. Неравности по настилката се предлага да бъдат поставяни и на улици с надлъжен надолнище по‐голям от 6%.
Разработката включва и предложение за стартиране на една градска автобусна линия с избран маршрут, установяване на местата на спирките със съответните навеси и места за изчакване. За рейсове, обслужващи образователни, обществени и здравни обекти се плануват обособяването на съответни места наоколо до обектите.
Предложението е приоритетно да бъдат изграждани маршрутите, свързващи основни транспортни и публични обекти; По ул. " Хаджи Димитър " и ул. " Славянска " пешеходните пресичания да се обособяват на избрани места, като на останалата част от продължението на улиците да се слага защитен парапет сред автомобилно и пешеходно придвижване. Управлението на синята зона ще бъде предмет на обособен план, съобщи още арх. Маркова.
Повече от два часа продължи през днешния ден публичното разискване на огромния план за генералния проект за организация на придвижването в Айтос. Той беше показан от зам.-кметът на общината Калоян Калоянов, който откри и обществения спор.
„ Предвид географското състояние и инфраструктурата на града ни, сегашната организация на придвижването не дава отговор на големия брой пътни транспортни средства, които се движат на територията му. Няколко са задачите, които Генералният проект би трябвало да реализира – възстановяване на уличното придвижване на МПС и понижаване на тапите от коли по цялата улична мрежа. Подобряване на екологичните условия в града – понижаване на шума и нездравословните излъчвания. Другата значима цел е сигурността на придвижването и намаляването на пътните произшествия. И не на последно място, задачата е въвеждане на нова организация на придвижването и контролиране на паркирането на моторните транспортни средства по всички улици в обсега на проекта “, съобщи Калоянов.
Генералният проект ще бъде прегледан и признат от Експертния съвет. Невъзможно е новата организация на придвижване да се вкара по едно и също време в целия град, по тази причина ще бъде осъществена на три стадия – първият обгръща централната градска част, вторият – улиците към ЦГЧ и третият – крайните квартали.
Обхвата на плана и решението за „ горещите “ точки в проекта, показа арх. Ани Маркова от проектанския екип.
" Екипът ни е с дълготраен опит и този опит демонстрира два съществени извода. Първият е, че навиците доста мъчно се трансформират. Вторият, че има едни физически дадености, които към днешна дата трябва да бъдат приспособени към измененията, които са се случили в града ", сподели тя.
Проектът обгръща цялата улична и пътна мрежа на територията на Айтос. Основната цел е да обезпечи бързо, комфортно и безвредно придвижване на моторните транспортни средства, пешеходците и велосипедистите, като дружно с това се понижи въздействието на нездравословните условия за здравето и живота на популацията. Планът планува и строителни мероприятия, свързани с техническите детайли на уличната мрежа, като реорганизация на кръстовища и улични сектори, монтаж на светофарни уредби, парапети, отвесна и хоризонтална сигнализация, замяна на настилки и др.
При създаване на проекта е изработен цялостен разбор на настоящето положение на градската подвижност - положението на настоящата все още организация на придвижването, придвижването на леки автомобили; местата и опциите за паркиране; товарното автомобилно движение; публичния транспорт; пешеходното и велосипедно придвижване, републиканска-та пътна мрежа на територията на община Айтос. Специално е вниманието към ул. „ Славянска “ като продължение на път I‐6, и ул. „ Хаджи Димитър “ като продължение на път III‐208-улиците, които организират забележителен директен поток за града. Тема на разискването бяха основните градски кръстовища - на ул. " Славянска " и ул. " Хаджи Димитър ", кръстовището на ул. " Хаджи Димитър " с ул. " Николай Лъсков " и най-критичната точка - кръстовището при Автогарата на ул. Хаджи Димитър и ул. Цар Освободител.
Повишеният трафик и множеството конфликтни точки, неналичието на защитни парапети, ограничаващи прекосяването на пешеходци, необезопасени и несигурни пресичания на ул. Славянска от градските второстепенни улици, основаването на велоалеи, както и директните излизания и влизания на улични платна с натоварен трафик, бяха единствено част от обсъжданите проблеми, свързани с предложенията на жителите и общинските съветници, пристигнали на общественото събитие. Много бяха предложенията за нови пешеходни пътеки, пътни знаци и пътни неравности на платното - или тъй наречените " легнали служители на реда ".
Интересът към предварителния проект се оказа доста огромен. Показват го десетките писмени оферти, постъпили в общинската администрация, и предложенията, направени по време на общественото разискване. Проектантският екип и Експертният съвет по устройство на територията излизат със мнения по всяко едно от тях.
Концепцията на плановото предложение е за преобразяване на част от двупосочните улиците в еднопосочни; обособяването на паркоместа в частта от уличното платно, освободено от движение; въвеждане на синя зона в централна градска част; установяване на направления и спирки на публичния превоз. Освобождаване на тротоарите от паркирали МПС; възстановяване разпределението на транспортните потоци, което от своя страна основава по-равномерно натоварване на уличната мрежа; Въвеждането на еднопосочни улици към публични пространства и обекти (административни, търговски, обслужващи, образователни обекти и детски заведения, спортни, търговски) което да улесни прекъсването към тях даже и за малко време и да сътвори условия за увеличение на безопасното секване на улиците от пешеходци. Екипът предлага още регулирането на кръстовището при Автогарата, пресичането на ул. " Хаджи Димитър " и ул. " Цар Освободител ", да бъде проведено също с кръгово придвижване. Като първа мярка до създаване на план за кръгово придвижване и реализирането му да се сложи светофарна уредба, която да контролира придвижването.
При кръстовището на ул. " Хаджи Димитър " и ул. " Лозенград " да се обособят обособени платна по ул. " Хаджи Димитър " за осъществяване на десен и ляв завой към ул. " Лозенград ". Мярката е, с цел да бъде реализирана непрекъснатост на придвижването по ул. " Хаджи Димитър " при действието на комерсиалните обекти по ул. " Лозенград ", които се чака да генерират увеличение на трафика към тях. Във втори стадий се планува слагането на светофарна уредба на това кръстовище. Кръговото придвижване ведно със светофарна уредба при пресичането на ул. " Славянска " и ул. " Хаджи Димитър " се резервира в настоящия си тип с спомагателна отвесна сигнализация. По ул. " Славянска ", ул. " Хаджи Димитър ", ул. " Николай Лъсков " се предлага слагане на хоризонтални неравности по настилката за понижаване на скоростта преди контролираните основни кръстовища. Неравности по настилката се предлага да бъдат поставяни и на улици с надлъжен надолнище по‐голям от 6%.
Разработката включва и предложение за стартиране на една градска автобусна линия с избран маршрут, установяване на местата на спирките със съответните навеси и места за изчакване. За рейсове, обслужващи образователни, обществени и здравни обекти се плануват обособяването на съответни места наоколо до обектите.
Предложението е приоритетно да бъдат изграждани маршрутите, свързващи основни транспортни и публични обекти; По ул. " Хаджи Димитър " и ул. " Славянска " пешеходните пресичания да се обособяват на избрани места, като на останалата част от продължението на улиците да се слага защитен парапет сред автомобилно и пешеходно придвижване. Управлението на синята зона ще бъде предмет на обособен план, съобщи още арх. Маркова.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ