ЕС въвежда дигитални шофьорски книжки
До 2030 година всички водачи в Европейски Съюз ще могат да употребяват електронна шофьорска брошура на мобилно устройство
Европейският парламент утвърди огромна промяна на разпоредбите за шофьорските книжки, която планува въвеждането на цифрови свидетелства за правоуправление и трансгранично признание на наказванията сред страните членки, заяви Европейският нюзрум - платформа за съдействие сред организациите на 23 европейски страни, измежду които е и Българска телеграфна агенция.
Според признатите промени, контрактувани авансово сред Европейския парламент и Съвета на Европейски Съюз, до 2030 година всички водачи ще могат да употребяват електронна шофьорска брошура, зареждана на мобилно устройство. Гласуването се състоя на 21 октомври 2025 година.
" Реформата е нужна, тъй като светът се е трансформирал. Трябва да понижим броя на сегашните 20 хиляди жертви по пътищата годишно и тази промяна е част от законодателния пакет ", съобщи евродепутатката Юта Паулус от немското зелено придвижване, която е докладчик по същото досие в Европейския парламент.
Борба против 20 хиляди жертви годишно
Смъртните случаи по пътищата в Европейския съюз доближиха 19 хиляди и 940 души предходната година, като политическото обединяване е решено да понижи доста този брой до 2050 година. Реформата е част от Пакета за сигурност по пътищата, с който Европейски Съюз се стреми да реализира задачата си " Визия Нула " - нулеви смъртни случаи и тежки пострадвания по пътищата до 2050 година.
Според задачата, заложена през 2018 година, броят на пътните жертви би трябвало да бъде понижен до половина до 2030 година спрямо броя им от 2019 година, само че Европейски Съюз е към момента надалеч от постигането ѝ. Последните данни на Европейската комисия демонстрират спад с 2 % по отношение на 2023 година и намаляване с 12 % по отношение на 2019 година.
Големи разлики сред страните
На милион поданици най-безопасните пътища са в Швеция с 20 смъртни случая, Малта с 21 и Дания с 24, до момента в който Румъния с 78 и България със 74 водят в класацията на най-вече жертви по пътищата за 2024 година. Германия, която записва 33 жертви за милион поданици, също е под междинното ниво за Европейски Съюз от 45 жертви на милион поданици.
Полша означи най-големия спад в броя на пътните жертви през предходната година измежду всички страни членки на Европейски Съюз от 2019 година насам, като реализира понижение с 35 % съгласно данните на Комисията.
Трансгранични санкции за тежки нарушавания
Най-радикалната смяна планува, че сериозните нарушавания на разпоредбите за придвижване по пътищата биха могли да доведат до възбрана за шофиране на територията на целия Европейски Съюз. Понастоящем наказванията нормално са лимитирани до страната, в която е осъществено нарушаването.
На този стадий към 40 % от водачите с отнета брошура или със възбрана за шофиране в страна, която е друга от тази, издала документа, остават ненаказани, съобщи италианският евродепутат Матео Ричи от групата на социалистите и демократите в Европейския парламент.
Евродепутатът Маркус Фербер от групата на Европейската национална партия обаче обясни, че възбраната за шофиране на територията на Европейски Съюз няма да се ползва във връзка с туристи, които са получили лека санкция заради непознаване на локалните правила.
Медицински прегледи остават по преценка на страните
Противно на по-ранните разисквания, няма да има наложителни медицински прегледи за лица над избрана възраст. Държавите членки на Европейски Съюз могат сами да вземат решение дали да изискват здравно удостоверение или формуляр за самокритика за шофьорски книжки за коли и мотоциклети.
" Всяка страна членка ще взема решение дали да вкара спомагателни изпити за по-възрастни водачи. Ние сме подсигурили, че страните членки резервират цялостна еластичност при оценяването на способността за шофиране, с цел да се избегне ненужна администрация за жителите и системите за опазване на здравето ", съобщи полската евродепутатка Елжбета Лукачевска от Европейската национална партия.
По-млади водачи на камиони и рейсове
Законопроектът също цели да се оправи с дефицита на квалифицирани служащи в транспортния бранш. Минималната възраст за издаване на шофьорска брошура за камион ще бъде понижена от 21 на 18 години, а минималната възраст за водачи на рейс ще бъде понижена от 24 на 21 години.
Новите разпореждания откриват и оптимален период на годност от 15 години за шофьорските книжки за коли и мотоциклети, който може да бъде понижен на 10 години в страните, където шофьорската брошура служи като документ за идентичност.
Нови условия за бъдещите водачи
Желаещите да получат шофьорска брошура ще се изправят пред нови указания. По-голямо внимание ще се обърне на тематики като разсейването, породено от потреблението на мобилни телефони, мъртвите ъгли и системите за подкрепяне на лидера. По-голямо внимание в курсовете ще се обърне и на взаимоотношението с пешеходци, деца и велосипедисти.
Карането с компаньон, което разрешава на младите водачи да стартират да карат от по-ранна възраст, стига да са съпроводени от по-опитен възрастен, ще бъде разширено в целия Европейски Съюз. Младите водачи ще бъдат подложени и на двугодишен изпитателен период, в който ще са обект на по-строги правила и санкции спрямо тези за опитни водачи.
България е подготвена за цифрови книжки
От друга страна, в България заместител министър-председателят и министър на превоза и известията Гроздан Караджов съобщи в сряда, че страната е към този момент подготвена да вкара цифрови шофьорски книжки. Според него Министерството на електронното ръководство към този момент създава такава система. Министърът означи, че всички условия по силата на директивата на Европейски Съюз ще бъдат приложени в точния момент.
Новите правила ще влязат в действие на двадесетия ден след тяхното издание в Официалния вестник на Европейски Съюз, а страните членки ще разполагат с три години период, с цел да включат новите правила в законодателството си и още една година, с цел да ги приложат на процедура.
Европейският парламент утвърди огромна промяна на разпоредбите за шофьорските книжки, която планува въвеждането на цифрови свидетелства за правоуправление и трансгранично признание на наказванията сред страните членки, заяви Европейският нюзрум - платформа за съдействие сред организациите на 23 европейски страни, измежду които е и Българска телеграфна агенция.
Според признатите промени, контрактувани авансово сред Европейския парламент и Съвета на Европейски Съюз, до 2030 година всички водачи ще могат да употребяват електронна шофьорска брошура, зареждана на мобилно устройство. Гласуването се състоя на 21 октомври 2025 година.
" Реформата е нужна, тъй като светът се е трансформирал. Трябва да понижим броя на сегашните 20 хиляди жертви по пътищата годишно и тази промяна е част от законодателния пакет ", съобщи евродепутатката Юта Паулус от немското зелено придвижване, която е докладчик по същото досие в Европейския парламент.
Борба против 20 хиляди жертви годишно
Смъртните случаи по пътищата в Европейския съюз доближиха 19 хиляди и 940 души предходната година, като политическото обединяване е решено да понижи доста този брой до 2050 година. Реформата е част от Пакета за сигурност по пътищата, с който Европейски Съюз се стреми да реализира задачата си " Визия Нула " - нулеви смъртни случаи и тежки пострадвания по пътищата до 2050 година.
Според задачата, заложена през 2018 година, броят на пътните жертви би трябвало да бъде понижен до половина до 2030 година спрямо броя им от 2019 година, само че Европейски Съюз е към момента надалеч от постигането ѝ. Последните данни на Европейската комисия демонстрират спад с 2 % по отношение на 2023 година и намаляване с 12 % по отношение на 2019 година.
Големи разлики сред страните
На милион поданици най-безопасните пътища са в Швеция с 20 смъртни случая, Малта с 21 и Дания с 24, до момента в който Румъния с 78 и България със 74 водят в класацията на най-вече жертви по пътищата за 2024 година. Германия, която записва 33 жертви за милион поданици, също е под междинното ниво за Европейски Съюз от 45 жертви на милион поданици.
Полша означи най-големия спад в броя на пътните жертви през предходната година измежду всички страни членки на Европейски Съюз от 2019 година насам, като реализира понижение с 35 % съгласно данните на Комисията.
Трансгранични санкции за тежки нарушавания
Най-радикалната смяна планува, че сериозните нарушавания на разпоредбите за придвижване по пътищата биха могли да доведат до възбрана за шофиране на територията на целия Европейски Съюз. Понастоящем наказванията нормално са лимитирани до страната, в която е осъществено нарушаването.
На този стадий към 40 % от водачите с отнета брошура или със възбрана за шофиране в страна, която е друга от тази, издала документа, остават ненаказани, съобщи италианският евродепутат Матео Ричи от групата на социалистите и демократите в Европейския парламент.
Евродепутатът Маркус Фербер от групата на Европейската национална партия обаче обясни, че възбраната за шофиране на територията на Европейски Съюз няма да се ползва във връзка с туристи, които са получили лека санкция заради непознаване на локалните правила.
Медицински прегледи остават по преценка на страните
Противно на по-ранните разисквания, няма да има наложителни медицински прегледи за лица над избрана възраст. Държавите членки на Европейски Съюз могат сами да вземат решение дали да изискват здравно удостоверение или формуляр за самокритика за шофьорски книжки за коли и мотоциклети.
" Всяка страна членка ще взема решение дали да вкара спомагателни изпити за по-възрастни водачи. Ние сме подсигурили, че страните членки резервират цялостна еластичност при оценяването на способността за шофиране, с цел да се избегне ненужна администрация за жителите и системите за опазване на здравето ", съобщи полската евродепутатка Елжбета Лукачевска от Европейската национална партия.
По-млади водачи на камиони и рейсове
Законопроектът също цели да се оправи с дефицита на квалифицирани служащи в транспортния бранш. Минималната възраст за издаване на шофьорска брошура за камион ще бъде понижена от 21 на 18 години, а минималната възраст за водачи на рейс ще бъде понижена от 24 на 21 години.
Новите разпореждания откриват и оптимален период на годност от 15 години за шофьорските книжки за коли и мотоциклети, който може да бъде понижен на 10 години в страните, където шофьорската брошура служи като документ за идентичност.
Нови условия за бъдещите водачи
Желаещите да получат шофьорска брошура ще се изправят пред нови указания. По-голямо внимание ще се обърне на тематики като разсейването, породено от потреблението на мобилни телефони, мъртвите ъгли и системите за подкрепяне на лидера. По-голямо внимание в курсовете ще се обърне и на взаимоотношението с пешеходци, деца и велосипедисти.
Карането с компаньон, което разрешава на младите водачи да стартират да карат от по-ранна възраст, стига да са съпроводени от по-опитен възрастен, ще бъде разширено в целия Европейски Съюз. Младите водачи ще бъдат подложени и на двугодишен изпитателен период, в който ще са обект на по-строги правила и санкции спрямо тези за опитни водачи.
България е подготвена за цифрови книжки
От друга страна, в България заместител министър-председателят и министър на превоза и известията Гроздан Караджов съобщи в сряда, че страната е към този момент подготвена да вкара цифрови шофьорски книжки. Според него Министерството на електронното ръководство към този момент създава такава система. Министърът означи, че всички условия по силата на директивата на Европейски Съюз ще бъдат приложени в точния момент.
Новите правила ще влязат в действие на двадесетия ден след тяхното издание в Официалния вестник на Европейски Съюз, а страните членки ще разполагат с три години период, с цел да включат новите правила в законодателството си и още една година, с цел да ги приложат на процедура.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ