Интелигентно зареждане с гъвкави услуги: Как собствениците на електромобили могат да спестят?
До 2030 година ще има повече от 50 милиона електрически транспортни средства (EV) по пътищата на Европа, представляващи 15% от общия авто парк и всеки притежател на електрически автомобил може спести от 450 до 2900 евро всяка година, като употребява интелигентно зареждане – еднопосочно и в двете посоки. Това се проучва в ново изследване на Eurelectric и EY.
Докладът изследва ролята на еднопосочното интелигентно зареждане, което разрешава на електрическите автомобили да черпят сила от мрежата в оптимално време, и технологията транспортно средство към мрежата (V2G), позволяваща на електрическите автомобили да черпят мощ и да изпращат електрическа енергия назад към мрежата. Този технология понижава общите разноски за владеене на автомобил (TCO) за потребителите, както и дава решения за балансиране на мрежата и форсира приемането на възобновима сила.
До 2030 година ресурсите за еластичност в цяла Европа ще би трябвало да се удвоят повече от два пъти, с цел да бъдат в крайник с все по-прекъсващата енергийна система “, сподели Серж Коле, EY Global Power & Utilities Leader. „ Чрез изместване на зареждането на електрически автомобили към оптимални времена и активиране на V2G, можем да понижим доста разноските за сила за потребителите, да облекчим напрежението в мрежата и да подкрепим консолидираното на възобновими източници в енергийната система. “
Използването на гъвкавостта на EV ще понижи TCO на транспортното средство за потребителите спрямо транспортно средство с мотор с вътрешно горене. EY пресметна, че посредством прекосяване към еквивалентно електрическо транспортно средство се чака да бъдат осъществени приблизително годишни спестявания от 4% в компактния сегмент, 9% в сегмента на фамилните коли и 14% за големи/спортни коли (SUV) на шест основни пазара в Европа.
Спестявания
Въпреки това, до момента в който спестяванията варират по отношение на пазара, изследването откри, че когато е оптимално заредено и възнаградено за продажба на сила назад към мрежата, TCO на транспортното средство понижава доста:
Въпреки нарасналото търсене на електрическа енергия, което идва с притежаването на EV, притежателят на плътно EV ще направи спестявания. Те варират от приблизително 2% (101 евро) в Испания до 5% (347 евро) в Обединеното кралство от годишната цена на транспортното средство.
В сегмента на фамилните коли спестяванията са по-големи. В Обединеното кралство междинната стойност е 6%, което се равнява на 485 евро на година. В Германия равнището е 11%, или 850 евро на година. В Холандия могат да се спестят до 16% или 1375 евро на година.
V2G или V2H технологиите обезпечават най-големи спестявания - със зареждане отвън пиковите часове, посредством просто изместване на зареждането от скъпи пикови часове (ранна вечер) към интервали с ниски цени (22:00 ч. до 8:00 ч. сутринта). Използвайки и продавайки сила назад към мрежата, като в същото време се възползва от динамична цена за ToU, междинният притежател на EV може да спести сред 285 евро (в Холандия) до 1760 евро, демонстрира изчислението.
Таксуването на ToU усилва спестяванията, защото таксуването се измества автоматизирано, с цел да се възползва от предстоящите пазарни условия и отвън пиковите цени. Спестяванията варират от 30 до 110 евро.
Интелигентното зареждане и V2G са от значително значение за ръководство на претоварването на мрежата и понижаване на разноските за вложения в мрежата. Докладът открива, че:
Чрез вложение напред, с цел да отговори на бъдещото търсене, усъвършенстване на мрежата и потребление на гъвкавостта от наличните активи, европейските мрежови оператори биха могли да се възползват от плануваните спестявания от 4.36 милиарда $ всяка година.До 2030 година се чака електрическите автомобили да способстват с до 4% от годишното електроснабдяване на Европа, което се равнява на 114 TWh, задоволително за зареждане на 30 милиона домове.До 2040 година, в случай че всички електрически автомобили могат да се зареждат в двете посоки, над 10% от енергийните потребности на Европа могат да бъдат съхранявани и наново инжектирани, когато е належащо.
Тъй като енергийният микс в Европа се насочва към възобновими източници, способността за запазване и разреждане на сила, когато е належащо, става сериозна. Докладът акцентира:
Случаите на негативни цени на електрическата енергия, нарастват със 160% на годишна база. Те бяха регистрирани на съвсем всеки европейски пазар на електрическа енергия, водени от растежа на субсидирания, ценово безчувствен индустриален потенциал, като нуклеарна и слънчева сила на покрива, съчетано с ниско търсене.Търсенето на еластичност ще се удвои в Европа до 2030 г.- гъвкавостта на електрическите автомобили може да помогне да се избегне ограничението на силата от възобновими източници и да подсигурява съществуването на сила, когато търсенето се усили.електрически авомобили интелигентно решение спестявания Eurelectric
Докладът изследва ролята на еднопосочното интелигентно зареждане, което разрешава на електрическите автомобили да черпят сила от мрежата в оптимално време, и технологията транспортно средство към мрежата (V2G), позволяваща на електрическите автомобили да черпят мощ и да изпращат електрическа енергия назад към мрежата. Този технология понижава общите разноски за владеене на автомобил (TCO) за потребителите, както и дава решения за балансиране на мрежата и форсира приемането на възобновима сила.
До 2030 година ресурсите за еластичност в цяла Европа ще би трябвало да се удвоят повече от два пъти, с цел да бъдат в крайник с все по-прекъсващата енергийна система “, сподели Серж Коле, EY Global Power & Utilities Leader. „ Чрез изместване на зареждането на електрически автомобили към оптимални времена и активиране на V2G, можем да понижим доста разноските за сила за потребителите, да облекчим напрежението в мрежата и да подкрепим консолидираното на възобновими източници в енергийната система. “
Използването на гъвкавостта на EV ще понижи TCO на транспортното средство за потребителите спрямо транспортно средство с мотор с вътрешно горене. EY пресметна, че посредством прекосяване към еквивалентно електрическо транспортно средство се чака да бъдат осъществени приблизително годишни спестявания от 4% в компактния сегмент, 9% в сегмента на фамилните коли и 14% за големи/спортни коли (SUV) на шест основни пазара в Европа.
Спестявания
Въпреки това, до момента в който спестяванията варират по отношение на пазара, изследването откри, че когато е оптимално заредено и възнаградено за продажба на сила назад към мрежата, TCO на транспортното средство понижава доста:
Въпреки нарасналото търсене на електрическа енергия, което идва с притежаването на EV, притежателят на плътно EV ще направи спестявания. Те варират от приблизително 2% (101 евро) в Испания до 5% (347 евро) в Обединеното кралство от годишната цена на транспортното средство.
В сегмента на фамилните коли спестяванията са по-големи. В Обединеното кралство междинната стойност е 6%, което се равнява на 485 евро на година. В Германия равнището е 11%, или 850 евро на година. В Холандия могат да се спестят до 16% или 1375 евро на година.
V2G или V2H технологиите обезпечават най-големи спестявания - със зареждане отвън пиковите часове, посредством просто изместване на зареждането от скъпи пикови часове (ранна вечер) към интервали с ниски цени (22:00 ч. до 8:00 ч. сутринта). Използвайки и продавайки сила назад към мрежата, като в същото време се възползва от динамична цена за ToU, междинният притежател на EV може да спести сред 285 евро (в Холандия) до 1760 евро, демонстрира изчислението.
Таксуването на ToU усилва спестяванията, защото таксуването се измества автоматизирано, с цел да се възползва от предстоящите пазарни условия и отвън пиковите цени. Спестяванията варират от 30 до 110 евро.
Интелигентното зареждане и V2G са от значително значение за ръководство на претоварването на мрежата и понижаване на разноските за вложения в мрежата. Докладът открива, че:
Чрез вложение напред, с цел да отговори на бъдещото търсене, усъвършенстване на мрежата и потребление на гъвкавостта от наличните активи, европейските мрежови оператори биха могли да се възползват от плануваните спестявания от 4.36 милиарда $ всяка година.До 2030 година се чака електрическите автомобили да способстват с до 4% от годишното електроснабдяване на Европа, което се равнява на 114 TWh, задоволително за зареждане на 30 милиона домове.До 2040 година, в случай че всички електрически автомобили могат да се зареждат в двете посоки, над 10% от енергийните потребности на Европа могат да бъдат съхранявани и наново инжектирани, когато е належащо.
Тъй като енергийният микс в Европа се насочва към възобновими източници, способността за запазване и разреждане на сила, когато е належащо, става сериозна. Докладът акцентира:
Случаите на негативни цени на електрическата енергия, нарастват със 160% на годишна база. Те бяха регистрирани на съвсем всеки европейски пазар на електрическа енергия, водени от растежа на субсидирания, ценово безчувствен индустриален потенциал, като нуклеарна и слънчева сила на покрива, съчетано с ниско търсене.Търсенето на еластичност ще се удвои в Европа до 2030 г.- гъвкавостта на електрическите автомобили може да помогне да се избегне ограничението на силата от възобновими източници и да подсигурява съществуването на сила, когато търсенето се усили.електрически авомобили интелигентно решение спестявания Eurelectric
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ