Protho Thema: Пристанища, тунели и инфраструктура в ЕС се подготвят за военна експлоатация
До 2030 година се чака да бъдат изхарчени 200 милиарда евро за инфраструктурни планове в Европейски Съюз, с цел да се отговори на потребностите на военната подвижност: бързото и гладко напредване на боен личен състав, съоръжение и активи в границите на Европейския съюз и отвън него. Тези инфраструктури, които са неразривно свързани с Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), служат за военни цели и укрепват европейската защита, само че имат двойна приложимост, защото ще се употребяват най-вече от цивилни жители, предава Protho Thema.
Военната подвижност, включена в Бялата книга за защитата на Европейски Съюз, стана по-належаща след началото на войната в Украйна. Вече са отпуснати 1,7 милиарда евро за 95 плана в 21 страни от Европейски Съюз, а НАТО към този момент взе участие в планирането на плановете, като се има поради, че 23 страни от Европейски Съюз са и членове на Алианса. Гръцкият комисар в Комисията Апостолос Цицикостас, който има сектор резистентен превоз и туризъм, взе участие в разискванията с НАТО от страна на Европейски Съюз.
От значително значение
" Трансевропейската транспортна мрежа е значима освен за свързаността на хората и предприятията. Тя е от жизненоважно значение и за защитата, сигурността и военната подготвеност на Европа “, декларира Цицикостас на скорошен брифинг на гръцки публицисти в Брюксел и изяснява: " Планът за деяние, който към този момент е в ход до 2026 година, има за цел да подсигурява, че нашата транспортна инфраструктура може да издържи на тежестта и мащаба на военните напредвания, в това число на доставките на гориво. “
В рамките на планирането на плана, чиято първа етапна дата е 2030 година, към този момент са избрани сектори с военно значение в границите на трансевропейската транспортна мрежа, които предпочитано се нуждаят от рационализация в сходство с военните условия. Всъщност в съдействие с НАТО са основани четири коридора за военна подвижност, в границите на които е направен лист от 500 горещи точки за инфраструктура, обслужваща както цивилен, по този начин и военни потребности.
Според информацията в Гърция такива точки са разпознати в Еврос и Лемнос, само че описът, както и точното местонахождение на четирите коридора, не се оповестяват обществено по явни аргументи. Списъкът от 500 точки е направен с присъединяване на министерствата на защитата и превоза на държавите-членки на Европейски Съюз и след съвещания с НАТО.
Проектите, планувани в тези 500 горещи точки, са с двойно предопределение и включват или създаване на инфраструктура от нулата, или модернизиране на съществуващата, в това число да вземем за пример подсилване на пътни и железопътни мостове, разширение на пристанищната инфраструктура, разширение на тунели.
" Все още сме надалеч от съществуването на добре обвързвана и устойчива транспортна мрежа с двойно предопределение, гражданска и военна, която да дава отговор на нашите потребности. Бъдещите вложения би трябвало да бъдат по-целенасочени и доста увеличени.
Във връзка с последните геополитически събития би трябвало да засилим дейностите си в региона на предварителната защита и защитата “, декларира Цицикостас: " Бялата книга за бъдещето на европейската защита, дружно с нейния дирек за финансиране - проектът ReArm Europe / подготвеност 2030, обрисува новия метод към европейската защита и вложения и акцентира смисъла на военната подвижност. В тясно съдействие с НАТО към този момент създадохме четири коридора за военна подвижност. Проектите са инфраструктура с двойна приложимост, което значи, че те ще имат изгоди освен за военната подвижност, само че и за всички европейски жители. Инвестициите ни са освен в пътища, само че и в железници и пристанища. За да изпълним тези планове, незабавно би трябвало да увеличим финансирането за военна подвижност както в актуалната, по този начин и в идната многогодишна финансова рамка.
Според проекта по четирите коридора на военната подвижност всички транспортни инфраструктури би трябвало да дават отговор както на гражданските, по този начин и на военните потребности. Например, както е разказано в Бялата книга за защитата, железопътните линии следва да дават предпочитан достъп на въоръжените сили по време на рецесия.
Очаква се обаче точният бюджет и подробното обмисляне да бъдат оповестени през лятото или най-късно през септември. Проектите обаче ще бъдат финансирани от европейски и национални фондове, само че също по този начин и посредством синергии с частния бранш, защото това ще бъдат планове, които ще се употребяват най-вече от жителите.
Следва да се означи, че плановете за военна подвижност ще бъдат интегрирани в огромната стратегия за трансевропейски мрежи (TEN-T), която към този момент е в ход и визира всички европейски транспортни мрежи в Европейския съюз. До 2030 година би трябвало да бъде приключена главната мрежа (пътна, железопътна, летища и пристанища), а до 2040 година би трябвало да бъдат свързани и по-малките европейски градове.
Разходите за доизграждане на главната и районната мрежа на TEN-T се правят оценка на съвсем 850 милиарда евро за интервала до 2040 година Въздействието върху превоза след завършването на плановете ще бъде голямо. Например завършването на тунела Лион-Турин ще понижи времето за пътешестване с два часа, а Балтийско-егейската ос е включена в същата стратегия.
Военната подвижност, включена в Бялата книга за защитата на Европейски Съюз, стана по-належаща след началото на войната в Украйна. Вече са отпуснати 1,7 милиарда евро за 95 плана в 21 страни от Европейски Съюз, а НАТО към този момент взе участие в планирането на плановете, като се има поради, че 23 страни от Европейски Съюз са и членове на Алианса. Гръцкият комисар в Комисията Апостолос Цицикостас, който има сектор резистентен превоз и туризъм, взе участие в разискванията с НАТО от страна на Европейски Съюз.
От значително значение
" Трансевропейската транспортна мрежа е значима освен за свързаността на хората и предприятията. Тя е от жизненоважно значение и за защитата, сигурността и военната подготвеност на Европа “, декларира Цицикостас на скорошен брифинг на гръцки публицисти в Брюксел и изяснява: " Планът за деяние, който към този момент е в ход до 2026 година, има за цел да подсигурява, че нашата транспортна инфраструктура може да издържи на тежестта и мащаба на военните напредвания, в това число на доставките на гориво. “
В рамките на планирането на плана, чиято първа етапна дата е 2030 година, към този момент са избрани сектори с военно значение в границите на трансевропейската транспортна мрежа, които предпочитано се нуждаят от рационализация в сходство с военните условия. Всъщност в съдействие с НАТО са основани четири коридора за военна подвижност, в границите на които е направен лист от 500 горещи точки за инфраструктура, обслужваща както цивилен, по този начин и военни потребности.
Според информацията в Гърция такива точки са разпознати в Еврос и Лемнос, само че описът, както и точното местонахождение на четирите коридора, не се оповестяват обществено по явни аргументи. Списъкът от 500 точки е направен с присъединяване на министерствата на защитата и превоза на държавите-членки на Европейски Съюз и след съвещания с НАТО.
Проектите, планувани в тези 500 горещи точки, са с двойно предопределение и включват или създаване на инфраструктура от нулата, или модернизиране на съществуващата, в това число да вземем за пример подсилване на пътни и железопътни мостове, разширение на пристанищната инфраструктура, разширение на тунели.
" Все още сме надалеч от съществуването на добре обвързвана и устойчива транспортна мрежа с двойно предопределение, гражданска и военна, която да дава отговор на нашите потребности. Бъдещите вложения би трябвало да бъдат по-целенасочени и доста увеличени.
Във връзка с последните геополитически събития би трябвало да засилим дейностите си в региона на предварителната защита и защитата “, декларира Цицикостас: " Бялата книга за бъдещето на европейската защита, дружно с нейния дирек за финансиране - проектът ReArm Europe / подготвеност 2030, обрисува новия метод към европейската защита и вложения и акцентира смисъла на военната подвижност. В тясно съдействие с НАТО към този момент създадохме четири коридора за военна подвижност. Проектите са инфраструктура с двойна приложимост, което значи, че те ще имат изгоди освен за военната подвижност, само че и за всички европейски жители. Инвестициите ни са освен в пътища, само че и в железници и пристанища. За да изпълним тези планове, незабавно би трябвало да увеличим финансирането за военна подвижност както в актуалната, по този начин и в идната многогодишна финансова рамка.
Според проекта по четирите коридора на военната подвижност всички транспортни инфраструктури би трябвало да дават отговор както на гражданските, по този начин и на военните потребности. Например, както е разказано в Бялата книга за защитата, железопътните линии следва да дават предпочитан достъп на въоръжените сили по време на рецесия.
Очаква се обаче точният бюджет и подробното обмисляне да бъдат оповестени през лятото или най-късно през септември. Проектите обаче ще бъдат финансирани от европейски и национални фондове, само че също по този начин и посредством синергии с частния бранш, защото това ще бъдат планове, които ще се употребяват най-вече от жителите.
Следва да се означи, че плановете за военна подвижност ще бъдат интегрирани в огромната стратегия за трансевропейски мрежи (TEN-T), която към този момент е в ход и визира всички европейски транспортни мрежи в Европейския съюз. До 2030 година би трябвало да бъде приключена главната мрежа (пътна, железопътна, летища и пристанища), а до 2040 година би трябвало да бъдат свързани и по-малките европейски градове.
Разходите за доизграждане на главната и районната мрежа на TEN-T се правят оценка на съвсем 850 милиарда евро за интервала до 2040 година Въздействието върху превоза след завършването на плановете ще бъде голямо. Например завършването на тунела Лион-Турин ще понижи времето за пътешестване с два часа, а Балтийско-егейската ос е включена в същата стратегия.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ