Модернизацията на жп инфраструктурата е сред приоритетите за Русе
До 2029 година ще завърши внедряването на европейска система за ръководство на влаковете сред Русе и Каспичан
Модернизацията на железопътната инфраструктура и построяването на интермодален терминал в Русе бяха измежду главните тематики на осмото съвещание на Комитета за наблюдаване по Програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027, което се организира в Пловдив. На форума взе участие и регионалният шеф на РусеДрагомир Драганов, който показа основните планове за района.
До 2029 година би трябвало да завърши внедряването на Европейската система за ръководство на железопътното придвижване (ERTMS) сред Русе и Каспичан, заяви Драганов след срещата. Прогнозната стойност за осъществяването на всички действия възлиза на 165 милиона лв.. По този метод ще се реализира оперативно съвместима жп инфраструктура с тази на другите европейски страни и ще се подсигурява безпроблемното превозване на пасажери и товари в дълготраен проект.
Как работи системата ERTMS
Чрез внедряване на най-съвременни осигурителни и телекомуникационни системи от последно потомство изцяло ще се минимизира субективният фактор и доста ще се увеличи пропускателната дарба на линията, изясни Драганов. Системата ще усъвършенства конкурентоспособността на железопътния превоз, изключително за прекачване на транспорта на товари от автомобилния към жп превоза.
Целта на ERTMS е да разпознава положението и статуса на железопътната мрежа и по-късно да предава " позволение за придвижване " на даден трен, като дефинира дистанцията, през което влакът има позволение да премине, както и данни за ограничаване на скоростта и наклона на пътя. Компютър на борда на влака употребява тази информация дружно с данните за спирачната дарба, с цел да пресметна позволената скорост и безвредния спирачен профил.
Системата следи пътя от позицията на влака и ревизира дали разрешението за придвижване не е изтекло и дали позволената скорост не е превишена. Ако е по този начин, автоматизирано се подхваща деяние за контролиране скоростта на влака, обясни регионалният шеф на Русе.
Тягова подстанция и електрификация на Дунав мост
Активно се работи и по построяването на тягова подстанция при Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация SCADA. Благодарение на плана ще се обезпечи надеждно зареждане на прилежащите жп възли, както и понижаване на разноските, акцентира Драганов.
Проектът ще разреши при бъдещата електрификация на Дунав мост при Русе да се зареди контактната мрежа на оборудването. По този метод ще бъде допустима електрическата жп връзка сред Румъния и България.
Интермодални терминали в развой на утвърждение
Особено внимание по време на съвещанието бе обърнато на интермодалния превоз. В момента в развой на утвърждение са плановете за интермодални терминали в Русе, София, Горна Оряховица и Видин.
" 45% от всички средства по програмата са ориентирани към Северна България – това съставлява целенасочена политика за доближаване и понижаване на районните разлики, " съобщи вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов.
Значителен прогрес по програмата
Вицепремиерът означи, че през последната година Министерството на превоза и известията е постигнало сериозен прогрес в осъществяването на програмата, макар забавянията от предходните години. Почти 3 милиарда лв. са контрактуваните средства, разплатените са над 658 милиона лв., а през последните шест месеца са подписани нови контракти за над 1,25 милиарда лв..
Сред главните пътни планове с изразителен прогрес Караджов уточни автомагистрала " Русе – Велико Търново ", по която към този момент има разплащания от съвсем 176 милиона лв., и автомагистрала " Европа ", по която е осъществено финално заплащане от 85 милиона лв..
Модернизацията на железопътната инфраструктура и построяването на интермодален терминал в Русе бяха измежду главните тематики на осмото съвещание на Комитета за наблюдаване по Програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027, което се организира в Пловдив. На форума взе участие и регионалният шеф на РусеДрагомир Драганов, който показа основните планове за района.
До 2029 година би трябвало да завърши внедряването на Европейската система за ръководство на железопътното придвижване (ERTMS) сред Русе и Каспичан, заяви Драганов след срещата. Прогнозната стойност за осъществяването на всички действия възлиза на 165 милиона лв.. По този метод ще се реализира оперативно съвместима жп инфраструктура с тази на другите европейски страни и ще се подсигурява безпроблемното превозване на пасажери и товари в дълготраен проект.
Как работи системата ERTMS
Чрез внедряване на най-съвременни осигурителни и телекомуникационни системи от последно потомство изцяло ще се минимизира субективният фактор и доста ще се увеличи пропускателната дарба на линията, изясни Драганов. Системата ще усъвършенства конкурентоспособността на железопътния превоз, изключително за прекачване на транспорта на товари от автомобилния към жп превоза.
Целта на ERTMS е да разпознава положението и статуса на железопътната мрежа и по-късно да предава " позволение за придвижване " на даден трен, като дефинира дистанцията, през което влакът има позволение да премине, както и данни за ограничаване на скоростта и наклона на пътя. Компютър на борда на влака употребява тази информация дружно с данните за спирачната дарба, с цел да пресметна позволената скорост и безвредния спирачен профил.
Системата следи пътя от позицията на влака и ревизира дали разрешението за придвижване не е изтекло и дали позволената скорост не е превишена. Ако е по този начин, автоматизирано се подхваща деяние за контролиране скоростта на влака, обясни регионалният шеф на Русе.
Тягова подстанция и електрификация на Дунав мост
Активно се работи и по построяването на тягова подстанция при Русе и въвеждане на система за телеуправление и телесигнализация SCADA. Благодарение на плана ще се обезпечи надеждно зареждане на прилежащите жп възли, както и понижаване на разноските, акцентира Драганов.
Проектът ще разреши при бъдещата електрификация на Дунав мост при Русе да се зареди контактната мрежа на оборудването. По този метод ще бъде допустима електрическата жп връзка сред Румъния и България.
Интермодални терминали в развой на утвърждение
Особено внимание по време на съвещанието бе обърнато на интермодалния превоз. В момента в развой на утвърждение са плановете за интермодални терминали в Русе, София, Горна Оряховица и Видин.
" 45% от всички средства по програмата са ориентирани към Северна България – това съставлява целенасочена политика за доближаване и понижаване на районните разлики, " съобщи вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов.
Значителен прогрес по програмата
Вицепремиерът означи, че през последната година Министерството на превоза и известията е постигнало сериозен прогрес в осъществяването на програмата, макар забавянията от предходните години. Почти 3 милиарда лв. са контрактуваните средства, разплатените са над 658 милиона лв., а през последните шест месеца са подписани нови контракти за над 1,25 милиарда лв..
Сред главните пътни планове с изразителен прогрес Караджов уточни автомагистрала " Русе – Велико Търново ", по която към този момент има разплащания от съвсем 176 милиона лв., и автомагистрала " Европа ", по която е осъществено финално заплащане от 85 милиона лв..
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ