До 2027 г. трябва да бъдат изпълнени оперативните програми за

Гвоздейков: Високоскоростният транспорт да заработи до 2027 година

До 2027 година би трябвало да бъдат изпълнени оперативните стратегии за високоскоростен превоз , разяснява през днешния ден пред NOVA служебният министър на превоза Георги Гвоздейков.

По негови думи се планува трен София-Бургас със скорост до 160 км/ч., което ще разреши прекосяването през дистанцията от 360 км. за 3 часа. Трябва да се питат проектантите за какво е заложена оптималната скорост от 160 км/ч., уточни министърът, като удостоверява, че машините могат да поддържат по-висока скорост., които дойдоха неотдавна, могат да се придвижват до 200 км/ч.

Мисля, че ще покрием всички европейски критерии - ще достигнем едно положително качество на железопътния превоз, твърди той.

Има заложена Национална транспортна скица, с цел да има естествена съгласуваност на градовете , като министерството на превоза има ангажимент да подреди тази скица, съобщи още Георги Гвоздейков. На въпроса дали има идея за съгласуваност сред градовете, без прикачване в столицата, транспортният министър уточни, че това е също ангажимент на общините да реализират свързаността. Според него схемата към този момент не работи дейно.

Държавата дотира част от линиите, би трябвало да се поеме самодейност сред общините и сред оператора, счита той, като припомня, че преди към три седмици беше подписан контракт с швейцарска компания със цех в Полша за, като съгласно него е допустимо приемането на още 3.

Едва ли ще спомогне за вандализма във влаковете, счита Гвоздейков, като показва, че колкото и камери да сложим във влаковете, до момента в който не разберем, че би трябвало да пазим това, което имаме, като европейци и като мислещи хора, няма да реализираме тази цел - влаковете да останат в положително положение.

Гвоздейков свежда до най-малко закъсненията на влаковете

Новата организация на придвижването по бул. Витоша не е чак подобен проблем

За самодейността за за електрически автомобили министърът удостовери, че са планувани средства от европейски фондове в размер на 42 млн. за създаване на станции на територията на страната, както и към 49 млн. за зарядната инфраструктура в пристанищата за публичен превоз.

На въпроси за стратегиите в чужбина, свързани с държавно подкрепяне за закупуване на нови коли от жителите , като или стратегиите в Италия и Сърбия - Георги Гвоздейков разяснява само, че е стартират спор на тази тематика. Налагането на налог при импорт на остарял автомобил, както и стратегия за подкрепяне на закупуването на коли - това е единствено концепция към момента, твърди той.

За летищата в Бургас и във Варна министърът съобщи, че те са отдадени на концесия и когато има нарушаване на концесионния контракт, се постановат наказания. Графикът е изработен, сезонът е открит, полетите си вървят, удостовери той.

По въпроса за ремонта на Дунав мост 2 Гвоздейков изяви очаквания, че в бъдеще ще имаме по-добра съгласуваност с Румъния. Според него би трябвало да има най-малко още 2 моста на Дунава.

Допълнително, откакто Георги Гвоздейков взе решение да остане на позицията си, макар, той остава безапелационен, че " сега, когато трябваше да взема това решение, трябваше да се реши кое е по-добро за страната, изложил съм своите претекстове. Това беше моето решение тогава, дали е вярно - времето ще покаже. "

Като умозаключение, за опцията за влизането на България и в сухопътен Шенген Гвоздейков разяснява: " Конкретно нищо не мога да кажа, само че всички знаем, че най-голямата цел е тази. Задръстванията по гръцката и румънската граница са безусловно неприемливи. "