Експерти от ADAC предупреждават за опасностите свързани с новите абонаментни услуги в колите
Дните на правилото „ получаваш това, което виждаш “ в автомобилния свят публично са на път да приключат. Съвместен пазарен разбор на ADAC и списание c't разкри забавна картина на цифровите абонаменти в автомобилния бранш, която може да сложи купувачите на използвани коли, а даже и притежателите на нови коли, пред непредвидени спънки. От дистанционно управление на климатизацията до навигация с висока разграничителна дарба, производителите все по-често трансферират съществени улеснения зад платени бариери. Проучването акцентира ценообразуването, където Nio да вземем за пример, предлага безвъзмезден достъп от разстояние за цялостен живот, до момента в който BMW стартира да таксува към 10 евро на месец след 90-дневен експериментален интервал. Mercedes-Benz пък заема челното място в премиум сегмента, като годишните цифрови пакети доближават до 329 евро след първичния тригодишен гратисен интервал.
Липсата на стандартизация в промишлеността основава забележителна „ липса на бистрота “ за потребителите. Марки като Volvo и Renault са подложени на рецензии в отчета за това, че не обезпечават дълготрайна сигурност на разноските, като Volvo съгласно отчета чака до приключването на пробния интервал, с цел да разгласи цените за следващо прилагане. Това последователно увеличение на абонамента е изключително рисково за пазара на използвани коли. ADAC предизвестява, че новите използвани коли могат да наподобяват изцяло функционални по време на тест драйв, само че единствено с цел да открие новият притежател, че цифровото ограничаване е отстранено седмици по-късно. За да се бори с това, специалистите поучава купувачите да изискват документално удостоверение кои функционалности са непрекъснато свързани с VIN и кои са краткотрайни цифрови услуги.
За да отбрани портфейла на потребителите и дълготрайната препродажна стойност на автомобила, ADAC приканва за „ Дигитална харта на правата “ в автомобилния бранш, която включва:
Постоянна сигурност: Критичните функционалности за сигурност и работа на автомобила би трябвало да останат безвъзмездни през целия живот на автомобила.
Прехвърлима стойност: Абонаментите би трябвало да са свързани с автомобила, а не с лицето, с цел да се предотврати „ срив на цената “, когато автомобилът се продава на втори притежател.
Отворени интерфейси: Производителите би трябвало да бъдат задължени да дават стандартизирани интерфейси за данни, които разрешават на приложенията на трети страни да оферират конкурентни и по-евтини други възможности на формалните фабрични услуги.
Дългосрочни пътни карти: Купувачите заслужават явен обзор на разноските за всички такси за цифрови услуги за интервал от пет до 10 години, преди да подпишат контракт за покупка.
С превръщането на колите в „ софтуерно дефинирани транспортни средства “ обичайна механична инспекция към този момент не е задоволителна. Констатациите на ADAC сочат, че в случай че промишлеността не премине към по-прозрачен и комфортен за потребителите модел, „ удоволствието от шофирането “ скоро може да бъде засенчено от разочарованието от месечните сметки.
