Регионалният министър: Винаги е имало пари за ремонти и строеж на пътища
Дневник Експрес Научавайте най-важното и забавното всеки ден в 17 часа.
В бюджета постоянно е имало пари за поправки и създаване на нова пътна мрежа. Проблемът не са парите, а неналичието на планова подготвеност, сподели през днешния ден пред Българска национална телевизия министърът на районното развиване и благоустройството Андрей Цеков. Той уточни, че за тази година за такива действия са заложени 2.5 млрд лева, а са изхарчени към около 900 млн. " До края на годината имаме още 1.6 милиарда лева ", уточни министърът.
Според него задачата на новото управление на министерството е да вкара плановото начало, тъй че всяка година да има подготвени планове, в които да се влагат плануваните в бюджета пари за пътища.
" Работим върху приемането на национална тактика за развиване на пътната мрежа за идващите 7-8 години, както и върху капиталова стратегия за 2024 и 2025 година, която подсигурява на всички заинтригувани страни, че страната ще гради републикански пътища в интерес на обществото ", акцентира Андрей Цеков.
Той разгласи, че е спрял оповестените от служебното държавно управление публични поръчки за поддръжка на пътища за идващите 4 година на стойност 4 милиарда лева, тъй като те са били
направени прекомерно прибързано. " Това ме усъмни. Назначих одит на поръчките на 13 юни, а на 14 юли одитните отчети установяваха предпоставки за незаконосъобразно и неефективно разходване на парите ", сподели министърът.
Според него сега има положително и градивно партньорства сред министерството пътностроителните компании. " Всяка седмица се срещам с сектора по настоящите тематики. Проблемът е, че няма обезпечена капиталова стратегия ", повтори Цеков.
В отговор на въпрос, той разяснява, че не поправки, каквито сега няма, водят до тапи на автомагистрала " Тракия " през лятото. " Тракия " е изчерпила потенциала си. Лятото през една точка покрай София има 105 000 прекосявания дневно. Отдавна е трябвало да се създадат нови платна, по тази причина предизвикваме процедури за създаване на такива ", сподели още министърът.
В бюджета постоянно е имало пари за поправки и създаване на нова пътна мрежа. Проблемът не са парите, а неналичието на планова подготвеност, сподели през днешния ден пред Българска национална телевизия министърът на районното развиване и благоустройството Андрей Цеков. Той уточни, че за тази година за такива действия са заложени 2.5 млрд лева, а са изхарчени към около 900 млн. " До края на годината имаме още 1.6 милиарда лева ", уточни министърът.
Според него задачата на новото управление на министерството е да вкара плановото начало, тъй че всяка година да има подготвени планове, в които да се влагат плануваните в бюджета пари за пътища.
" Работим върху приемането на национална тактика за развиване на пътната мрежа за идващите 7-8 години, както и върху капиталова стратегия за 2024 и 2025 година, която подсигурява на всички заинтригувани страни, че страната ще гради републикански пътища в интерес на обществото ", акцентира Андрей Цеков.
Той разгласи, че е спрял оповестените от служебното държавно управление публични поръчки за поддръжка на пътища за идващите 4 година на стойност 4 милиарда лева, тъй като те са били
направени прекомерно прибързано. " Това ме усъмни. Назначих одит на поръчките на 13 юни, а на 14 юли одитните отчети установяваха предпоставки за незаконосъобразно и неефективно разходване на парите ", сподели министърът.
Според него сега има положително и градивно партньорства сред министерството пътностроителните компании. " Всяка седмица се срещам с сектора по настоящите тематики. Проблемът е, че няма обезпечена капиталова стратегия ", повтори Цеков.
В отговор на въпрос, той разяснява, че не поправки, каквито сега няма, водят до тапи на автомагистрала " Тракия " през лятото. " Тракия " е изчерпила потенциала си. Лятото през една точка покрай София има 105 000 прекосявания дневно. Отдавна е трябвало да се създадат нови платна, по тази причина предизвикваме процедури за създаване на такива ", сподели още министърът.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ