Днес след срещата в регионалното министерство бях и в Тол

Днес след срещата в районното министерство бях и в Тол ръководството, по покана на шефа на Тол-а, да ми покаже и ми демонстрираха със междинна скорост по какъв начин ще действат нещата. Искам да изтрезвя от вашия ефир политиците, които разпореждат големи очаквания, че Тол-системата ще оправи пътната сигурност със междинната скорост, тъй като ще понижи скоростта. Първо още нищо не е сертифицирано, да е ясно, и нищо не е готово. Има единствено планове и такива планове стоят от 2019-та. Второ – в България има 60 000 километри пътища – републикански, общински, улици. Това сподели в ефира на  bTV Radio инженер Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност и някогашен шеф на КАТ-София.

" Тол системата ще може да засича дейно, защото би трябвало да бъде на къси прави –максимум до 10 километра, множеството прави са сред 6 и 8 километра, единствено 80 такива прави има сред 2 рамки, в които няма спирания, множеството са на автомагистрали, и тези 80 прави по 6-8км, виждате, че става въпрос за не повече от 600-700 километра от 60 000. "

" 1% от всички пътища в България ще можем да измерваме междинна скорост дейно. И на тези прави, за които аз се срещнах, нито една няма централизация на ПТП и няма произшествия и проблеми. Разбирате ли, че когато на политиците някакви псевдо специалисти им приказват и ги лъжат, те лъжат пък хората.  И след това виждаме, че няма резултати и почваме да се оправдаваме и атакуваме. Трябва да застане някой и да изясни какво следва и да бъде почтен с нас. “ 

По мотив ограниченията на държавното управление за пътната сигурност и концепцията за основаване на работна група, която ще обходи рискови пътни сектори, Милчев уточни:

„ Много ми е тъжно за всичко, което се случва. Когато хората и ръководещите са подплашени от публичен напън, те се объркват, поставят неверни знаци през 2 часа, виждате ли какво се случва сега?

Имаме проект за деяние на АПИ, който е оповестен предходната седмица, в който се споделят 36 места и ни се споделя какво ще се прави, и график са създали. А през днешния ден ще вършим отначало обход на тези места, то е проучване, ревизия цялостна, с цел да забележим какво са изпуснали АПИ, с цел да допълним нещо в техния проект.

А ние, неправителствените организации, не носим отговорност нито за думите, нито за дейностите си. Много постоянно приказваме неща по национални медии, които са напълно погрешни. И тъй като има липса на институционално водачество, да излезе страната и да каже – това, което се приказва не е правилно, и хората почват да имат вяра. Много тъжно е всичко, което ни се случва и аз не съм оптимист, че тези на пожар дейности ще дадат резултат. Ще ви дам още един щрих. Ние направихме сходна оценка още през 2022г. Идентифицирахме над 1300 рискови места.

Тук приказваме за 36 места с централизация на ПТП, единствено по републиканската пътна мрежа. Тези 37 ограничения не са публични и търпят непрекъснато някаква смяна. Надявам се да се вразумят и да погледнат трезво обстановката. Първо би трябвало да е ясно на всички, че резултатите в пътната сигурност се получават с струпване. Всяко нещо, което на мускул се получи, по-късно се връща като бумеранг назад. Но това са неща, които не е работа на политиците да изясняват какво ще вършат. Липсата на експертиза, която да излезе от името на политиците основава този проблем. “