Днес се видя, че има светлина в тунела“ за българските

Днес се видя, че има „ светлина в тунела “ за българските железници. Това сподели вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов при инспекцията на строителните действия по железопътната линия Костенец – Септември. Преди дни завърши прокопаването на най-големия тунел в този сектор, оповестява Българска телеграфна агенция.

Направихме алегорично срутване на последните сантиметри от каменната стена, която делеше двата пробива. Този тунел, до който се намираме, е с обща дължина от близо 2,5 км, като се копаеше по едно и също време от двете страни, сподели Караджов.

Това е един дребен сектор, само че е от изключителна значимост за българската транспортна скица, тъй като това е детайл от модернизацията на железопътното трасе от София до Бургас. Десет такива сектора сега са в ремонт, сподели още министърът. Те са едно усложнение за българските жители, тъй като поради всички тези поправки се постановат понижените скорости по избрани сектори, както и закъсненията на влаковете, изясни министърът. Той изрази вяра, че до 2029 година всички стартирани 10 сектора ще бъдат приключени.

Прокопаният тунел тук е близо 2,5 км. Той е най-дългият от трите в този сектор. В сектора от София до Пловдив същата компания копае и най-дългият въобще тунел в България, който е с обща дължина от 13 км, т.е. две тръби по 6,5 км, сподели министърът.

По неговите думи, когато е поел поста на министър, е имало голямо забавяне в работата по плана. На процедура през цялата 2024 година работата тук е била замразена, сподели Караджов. Възможността да се заплаща постоянно и ритмично на изпълнителите в действителност възбуди и сериозна работа от тяхна страна и строителите демонстрираха, че е допустимо да наваксват закъснението. В момента имаме доста съществени аргументи да имаме вяра, че до 2029 година това трасе ще бъде приключено, добави вицепремиерът.

Площадката, на която се намираме сега, продължава с един голям виадукт – мост от съвсем половин километър с височина близо 40 м и още веднъж тунел, който по същия метод ще даде опция, посредством относително прави линии, с дребни завои, да се движим със 160 км/ч по цялото трасе, от границата със Сърбия до Бургас, съобщи Караджов.

Той сподели, че при оптималната скорост от 160 км/ч и в случай че се реализира междинна скорост от 140 км/час, би трябвало да се стигне от София до Бургас за малко над три часа, а от границата – за още 30 минути.

Целта на промяната в железниците е те да станат гръбнакът на българския превоз. Това не може да се случи, в случай че ние не предложим две неща – конкурентна цена и конкурентно време, сподели Караджов. Със сигурност, можем да предложим доста по-голям комфорт от пътуването с кола, тъй като във влака можете да станете, да посетите вагон-ресторанта, да се разхождате, да се съберете с няколко фамилии – неща, които с кола не са вероятни. Освен това няма да замърсявате въздуха, сподели още министърът.

Той добави, че сега с експресния трен от София до Бургас се пътува за 5 часа и 30 минути./БТА