Започва строежът на 18-километров тунел под Балтийско море от Дания до Германия
Днес датският крал Фредерик X тържествено откри първия детайл от предстоящ 18-километров железопътен и авто тунел под Балтийско море , който ще свърже южна Дания със северна Германия. Смята се, че планът ще способства за зеления преход на транспортния бранш, предават от Associated Press.
Връзката " Fehmarn ", която се чака да бъде отворена през 2029 година, също ще понижи пътуването със настоящия 45-минутен ферибот от датския град Рьодби до германия Путгартен. Трасето ще се свърже по шосе и железопътен превоз с Централна Европа и скандинавските страни.
Фредерик откри плоча на входа на първия 217-метров сектор от тунела, който ще бъде потънал в ров на морското дъно от Дания по-късно тази година. Той също е пуснал монета в своя дрънкулка, сложена в приготвена капсула на времето, която съдържа също дарени предмети от построилите бетонните детайли.
Компанията " Sund & Baelt ", която дава отговор за построяването на връзката " Fehmarn ", твърди, че това ще бъде най-дългия подводен тунел, като ще включва и електрифицирана железопътна линия. Очаква се колите да могат да прекосяват Балтийско море за 10 минути по четирите ленти, а влаковете - за седем минути.
Тунелът ще се състои от 89 бетонни детайла, които се построяват в особено оборудване в " Roedbyhavn on Lolland ", като най-голямата строителна площадка в Северна Европа. През май е бил излят първият от детайлите.
Връзката " Fehmarn " ще коства 8 милиарда $ , които бъдат платени от жителите в Дания. На по-късен стадий датското държавно управление ще вземе решение за таксата за тунела.
През последните години Дания построи пътни и железопътни връзки със прилежаща Швеция и сред два огромни датски острова. През 2000 година мост и тунел през протока Йоресунд свързаха Копенхаген с третия по величина град в Швеция Малмьо, а през 1998 година беше отворен пътният трафик сред островите Фюн, където се намира Одензе - третият по величина град в Дания - и Зеландия, където седи Копенхаген. Движението на влакове там започва година по-рано.
Влаковете конкурират въздушния превоз в Европа
Нощният трен Париж-Виена е продал 70% от всички налични билети
Връзката " Fehmarn ", която се чака да бъде отворена през 2029 година, също ще понижи пътуването със настоящия 45-минутен ферибот от датския град Рьодби до германия Путгартен. Трасето ще се свърже по шосе и железопътен превоз с Централна Европа и скандинавските страни.
Фредерик откри плоча на входа на първия 217-метров сектор от тунела, който ще бъде потънал в ров на морското дъно от Дания по-късно тази година. Той също е пуснал монета в своя дрънкулка, сложена в приготвена капсула на времето, която съдържа също дарени предмети от построилите бетонните детайли.
Компанията " Sund & Baelt ", която дава отговор за построяването на връзката " Fehmarn ", твърди, че това ще бъде най-дългия подводен тунел, като ще включва и електрифицирана железопътна линия. Очаква се колите да могат да прекосяват Балтийско море за 10 минути по четирите ленти, а влаковете - за седем минути.
Тунелът ще се състои от 89 бетонни детайла, които се построяват в особено оборудване в " Roedbyhavn on Lolland ", като най-голямата строителна площадка в Северна Европа. През май е бил излят първият от детайлите.
Връзката " Fehmarn " ще коства 8 милиарда $ , които бъдат платени от жителите в Дания. На по-късен стадий датското държавно управление ще вземе решение за таксата за тунела.
През последните години Дания построи пътни и железопътни връзки със прилежаща Швеция и сред два огромни датски острова. През 2000 година мост и тунел през протока Йоресунд свързаха Копенхаген с третия по величина град в Швеция Малмьо, а през 1998 година беше отворен пътният трафик сред островите Фюн, където се намира Одензе - третият по величина град в Дания - и Зеландия, където седи Копенхаген. Движението на влакове там започва година по-рано.
Влаковете конкурират въздушния превоз в Европа
Нощният трен Париж-Виена е продал 70% от всички налични билети
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ