Борис Бонев: Докога ще приемаме разпадащи се пътища за нормалност?
Днес Борис Бонев насочи остра рецензия към систематичните проблеми с качеството на пътната инфраструктура в България, след края на ремонта на неотдавна откритият тунел " Железница ". В обява в обществените мрежи той акцентира, че казусът е следващ образец за неприятно осъществяване на публични планове, макар големите средства, които се влагат в тях.
" Днес бодро медиите оповестяват, че е завършил ремонтът на тунел " Железница " – тунел, който беше открит преди по-малко от година и струваше 270 млн. лева Това е следващото доказателство, че корупцията и некачественото осъществяване на пътни планове са хронични проблеми у нас. Докога ще поносим чисто нови автомагистрали и пътища да се разпадат месеци след откриването им? ", пита Бонев.
Той напомни и резултатите от инспекциите на Агенция " Пътна инфраструктура " и Министерството на районното развиване, които демонстрират, че над 50% от новите и главно ремонтирани пътни сектори не дават отговор на условията за качество. Сред главните проблеми са незадоволителна дебелина на настилките, деформации и отклонения от плановите параметри. Само по автомагистрала " Струма " са открити проблеми в 12 разнообразни сектора в границите на 16 километра, а в обхода на Ахелой 22 от 32 проби на асфалтовото покритие не дават отговор на нормативните стандарти.
„ Очевидно корупцията в строителството на пътища е институционализирана. Гаранционните периоди изтичат, дефектите се откриват късно и страната още веднъж заплаща за тях вместо изпълнителите. Отговорните институции би трябвало да носят действителна отговорност – прокуратурата, икономическата полиция и КОНПИ да спрат да си затварят очите пред обири за стотици милиони “, съобщи Бонев.
В тази връзка, той упорства за:
✔️ Независим и обществен надзор върху всички пътни планове, в това число наложителни инспекции преди приключването на гаранционния срок;
✔️ Прозрачност в процеса на възлагане на публични поръчки и непоколебим надзор върху качеството на изпълнението;
✔️ Реални наказания за фирмите-нарушители и техните надзорници, в това число включването им в черен лист и правосъдни производства против виновните лица.
" Пътищата не са просто асфалт – те са знак на това дали живеем в правова страна или в страна, в която корупцията дефинира разпоредбите. Докато не потърсим отговорност от отговорните, ще продължаваме да плащаме за скъпи, само че разпадащи се пътища ", заключи Бонев.
" Днес бодро медиите оповестяват, че е завършил ремонтът на тунел " Железница " – тунел, който беше открит преди по-малко от година и струваше 270 млн. лева Това е следващото доказателство, че корупцията и некачественото осъществяване на пътни планове са хронични проблеми у нас. Докога ще поносим чисто нови автомагистрали и пътища да се разпадат месеци след откриването им? ", пита Бонев.
Той напомни и резултатите от инспекциите на Агенция " Пътна инфраструктура " и Министерството на районното развиване, които демонстрират, че над 50% от новите и главно ремонтирани пътни сектори не дават отговор на условията за качество. Сред главните проблеми са незадоволителна дебелина на настилките, деформации и отклонения от плановите параметри. Само по автомагистрала " Струма " са открити проблеми в 12 разнообразни сектора в границите на 16 километра, а в обхода на Ахелой 22 от 32 проби на асфалтовото покритие не дават отговор на нормативните стандарти.
„ Очевидно корупцията в строителството на пътища е институционализирана. Гаранционните периоди изтичат, дефектите се откриват късно и страната още веднъж заплаща за тях вместо изпълнителите. Отговорните институции би трябвало да носят действителна отговорност – прокуратурата, икономическата полиция и КОНПИ да спрат да си затварят очите пред обири за стотици милиони “, съобщи Бонев.
В тази връзка, той упорства за:
✔️ Независим и обществен надзор върху всички пътни планове, в това число наложителни инспекции преди приключването на гаранционния срок;
✔️ Прозрачност в процеса на възлагане на публични поръчки и непоколебим надзор върху качеството на изпълнението;
✔️ Реални наказания за фирмите-нарушители и техните надзорници, в това число включването им в черен лист и правосъдни производства против виновните лица.
" Пътищата не са просто асфалт – те са знак на това дали живеем в правова страна или в страна, в която корупцията дефинира разпоредбите. Докато не потърсим отговорност от отговорните, ще продължаваме да плащаме за скъпи, само че разпадащи се пътища ", заключи Бонев.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ