Прокуратурата внесе обвинителния акт за трагедията край Своге - шестима обвиняеми сядат на подсъдимата скамейка
Днес, 1 февруари 2021 година, Софийска окръжна прокуратура (СОП) внесе в Софийски областен съд (СОС) обвинителен акт против Б.И., И.И., С.Т., М.Т., С.П. и Г.Г. Престъпното действие е квалифицирано по член 343, ал.4, вр. алинея 3, вр. ал.1, вр. член 342, ал.1 от Наказателен кодекс за лидера на транспортното средство – Г.Г. За останалите петима обвинени то е по член 343, ал.4, вр. алинея 3, вр. ал.1, вр. член 342, алинея 2, вр. ал.1 от Наказателен кодекс.
Материалите по делото са събрани в 277 тома. Сред тях са протоколи от разпити на над 100 очевидци и изводи на 24 движимости лица. Приложени са и голям брой материални доказателства. 104 лица са конституирани в качеството на потърпевши, част от които понастоящем са в чужбина. След привършване на следствието, предявяване на материалите на страните по делото е траяло няколко месеца.
На 25.08.2018 година обвиненият Г.Г. превозвал с рейс м. „ МАН “ членове на пенсионерски клуб в с. Световрачене, техни близки и другари, както и други лица. За този ангажимент ръководеното от него сдружение „ М.-5 “ ООД имало подписан контракт за маршрут от с. Световрачене, област София до с. Царевец, община Мездра и назад.
Около 17 ч. транспортното средство се движело по второразреден път II-16 в региона на гр. Своге с тридесет пасажери. В непосредственост до местността „ Янкулови воденици “ имало завой надясно и сложени пътни знаци за неразрешено придвижване със скорост по-висока от 40 км/ч и заплаха от хлъзгане. Водачът не се е съобразил с тях и навлязъл в завоя със скорост от към 53,5 км/ч. Последвали удари с движещите се по същия път товарни коли м. „ Нисан “ и м. „ Ситроен “, смяна на посоката, прекосяване през мантинелата и катурване на рейса по стръмния склон. Пътниците в него са получили голям брой разнообразни по степен увреждания. Двадесет от тях са умряли вследствие на тежки контузии, на другите 10 потърпевши са породени телесни повреди.
В хода на следствието на тежкия пътен случай е открито, че рейсът, с който е реализиран транспорт на пасажери не е минал наложителен механически обзор. Платното за придвижване било покрито с асфалтова настилка, положена при рехабилитацията на пътя по Проект „ България Транзитни пътища V, ЛОТ № 17 “. Дейностите по него били осъществени от Сдружение „ Т.С. “, на съображение договорно съглашение от м. август 2011 година с Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), в качеството на възложител, след извършена процедура и осъщественото оценяване за реализатор на плана. Имало е подписан и контракт за възлагане на консултантски услуги сред АПИ и сдружението „ П. 2000 “ ЕООД за реализиране на строителен контрол на обекта.
По досъдебното произвеждане са осъществени голям брой експертизи за изясняване на повода на ПТП, включително над 30 съдебномедицински. Изготвени са автотехническа и пътностроителна експертизи, съдебнотехнически експертизи на асфалтобетон и на рейс м. „ МАН “, физико-химическа, съдебнопочеркова и съдебногеодезическа експертизи. Установено е, че структурата на асфалтовата настилка в региона на тежкия пътен случай не подхожда на стандарта по отношение на коефициента на полируемост - единствено 28%, при условие не по-малко от 50%.
За техническа причина за пораждане на ПТП се сочи нахлуване на рейса в зона на изострен завой, при мокра асфалтова настилка, с механически несъобразена с радиуса на завоя скорост и доста понижения коефициент на сцепление сред гумите и асфалта, дължащ се на неприятното му качество. В резултат на нормативно несъответстващата конструкция на пътната настилка, коефициентът на сцепление бил мощно занижен, което е в причинно-следствена връзка с възникването на ПТП.
От страна на обвинения Б.И., в качеството му на началник на плана, не са изпълнени нормативно откритите му отговорности за надзор на строителните работи. Това е довело до нарушение на условията за положително качество на ремонта в съответния сектор. Обвиняемият С.Т. като шеф на Асфалтова база не е осъществил управление и надзор върху индустриалната активност. Обвиняемият И.И. като механически началник, на който е предоставена активност по ремонта на пътищата по плана, не е извършил отговорностите си по оперативно-стопанско, техническо и административно управление на строителния обект. Обвиняемата М.Т. като строителен инженер не е изпълнила нормативно откритите си отговорности за строителен контрол на строителните работи. Обвиняемата С.П., в качеството й на шеф на дирекция в Агенция „ Пътна инфраструктура “, не е изпълнила отговорностите си по управление и ръководство на план „ Транзитни пътища V “. Тя не е основала организация по отношение на работата на лицето, осъществяващо надзор върху „ П. 2000 “ ЕООД.
Предстои съдът да насрочи разпоредително съвещание по делото, оповестиха от пресцентъра на Апелативна прокуратура - София.
Материалите по делото са събрани в 277 тома. Сред тях са протоколи от разпити на над 100 очевидци и изводи на 24 движимости лица. Приложени са и голям брой материални доказателства. 104 лица са конституирани в качеството на потърпевши, част от които понастоящем са в чужбина. След привършване на следствието, предявяване на материалите на страните по делото е траяло няколко месеца.
На 25.08.2018 година обвиненият Г.Г. превозвал с рейс м. „ МАН “ членове на пенсионерски клуб в с. Световрачене, техни близки и другари, както и други лица. За този ангажимент ръководеното от него сдружение „ М.-5 “ ООД имало подписан контракт за маршрут от с. Световрачене, област София до с. Царевец, община Мездра и назад.
Около 17 ч. транспортното средство се движело по второразреден път II-16 в региона на гр. Своге с тридесет пасажери. В непосредственост до местността „ Янкулови воденици “ имало завой надясно и сложени пътни знаци за неразрешено придвижване със скорост по-висока от 40 км/ч и заплаха от хлъзгане. Водачът не се е съобразил с тях и навлязъл в завоя със скорост от към 53,5 км/ч. Последвали удари с движещите се по същия път товарни коли м. „ Нисан “ и м. „ Ситроен “, смяна на посоката, прекосяване през мантинелата и катурване на рейса по стръмния склон. Пътниците в него са получили голям брой разнообразни по степен увреждания. Двадесет от тях са умряли вследствие на тежки контузии, на другите 10 потърпевши са породени телесни повреди.
В хода на следствието на тежкия пътен случай е открито, че рейсът, с който е реализиран транспорт на пасажери не е минал наложителен механически обзор. Платното за придвижване било покрито с асфалтова настилка, положена при рехабилитацията на пътя по Проект „ България Транзитни пътища V, ЛОТ № 17 “. Дейностите по него били осъществени от Сдружение „ Т.С. “, на съображение договорно съглашение от м. август 2011 година с Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), в качеството на възложител, след извършена процедура и осъщественото оценяване за реализатор на плана. Имало е подписан и контракт за възлагане на консултантски услуги сред АПИ и сдружението „ П. 2000 “ ЕООД за реализиране на строителен контрол на обекта.
По досъдебното произвеждане са осъществени голям брой експертизи за изясняване на повода на ПТП, включително над 30 съдебномедицински. Изготвени са автотехническа и пътностроителна експертизи, съдебнотехнически експертизи на асфалтобетон и на рейс м. „ МАН “, физико-химическа, съдебнопочеркова и съдебногеодезическа експертизи. Установено е, че структурата на асфалтовата настилка в региона на тежкия пътен случай не подхожда на стандарта по отношение на коефициента на полируемост - единствено 28%, при условие не по-малко от 50%.
За техническа причина за пораждане на ПТП се сочи нахлуване на рейса в зона на изострен завой, при мокра асфалтова настилка, с механически несъобразена с радиуса на завоя скорост и доста понижения коефициент на сцепление сред гумите и асфалта, дължащ се на неприятното му качество. В резултат на нормативно несъответстващата конструкция на пътната настилка, коефициентът на сцепление бил мощно занижен, което е в причинно-следствена връзка с възникването на ПТП.
От страна на обвинения Б.И., в качеството му на началник на плана, не са изпълнени нормативно откритите му отговорности за надзор на строителните работи. Това е довело до нарушение на условията за положително качество на ремонта в съответния сектор. Обвиняемият С.Т. като шеф на Асфалтова база не е осъществил управление и надзор върху индустриалната активност. Обвиняемият И.И. като механически началник, на който е предоставена активност по ремонта на пътищата по плана, не е извършил отговорностите си по оперативно-стопанско, техническо и административно управление на строителния обект. Обвиняемата М.Т. като строителен инженер не е изпълнила нормативно откритите си отговорности за строителен контрол на строителните работи. Обвиняемата С.П., в качеството й на шеф на дирекция в Агенция „ Пътна инфраструктура “, не е изпълнила отговорностите си по управление и ръководство на план „ Транзитни пътища V “. Тя не е основала организация по отношение на работата на лицето, осъществяващо надзор върху „ П. 2000 “ ЕООД.
Предстои съдът да насрочи разпоредително съвещание по делото, оповестиха от пресцентъра на Апелативна прокуратура - София.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ