Джоузеф Варади, главният изпълнителен директор на Wizz Air, допълва, че

Джоузеф Варади, основният изпълнителен шеф на Wizz Air, добавя, че в този момент ръководството е " доста по-комерсиално " и затова по-привлекателно за авиолиниите

Още по тематиката
Wizz Air понижи годишната си прогноза за растежа на бизнеса поради стачките

Печалбите на европейските самолетни компании са притиснати тази година от разноските, свързани с анулираните полети поради митингите в цяла Европа
26 юли 2018
Ryanair анулира до 600 полета поради стачка
25 юли 2018
Air France KLM е превозила повече пасажери през юни макар стачките

Авиокомпанията се готви да назначи нов изпълнителен шеф, който има опит в връзките със синдикатите
10 юли 2018 До предишния август летището във Виена не предизвикваше огромен интерес. След като вторият по величина негов клиент се срина, то се трансформира в най-желаното поле за европейските нискотарифни превозвачи, написа Financial Times. Авиокомпанията Air Berlin изгуби близо 2 милиарда евро и значително е " виновна " за актуалната известност на летището, тъй като доста от превозвачите сега се стремят да запълнят образувалата се от срутва на немския транспортьор празнота.

Интересът към Австрия

Миналото лято унгарската нискотарифна самолетна компания Wizz Air и Level - нискобюджетният транспортьор на IAG (собственика на British Airways), стартираха полетите си от Виена, до момента в който Eurowings на Lufthansa и Vueling - още веднъж на IAG, са нараснали полетите си от австрийската столица. В резултат на този развой Ryanair закупи Niki, благосъстоятелност преди на някогашния водач във Формула 1 Ники Лауда, която беше част от Air Berlin във Виена.

Lufthansa също купи елементи от Air Berlin и прояви интерес към нискобюджетната Norwegian Air Shuttle. След като easyJet стартира европейски интервенции във Виена малко след вота за Brexit, всички водещи нискотарифни самолетни компании на Стария континент започнаха активност в Австрия. Причината за интереса към виенското летище обаче не се корени само в неуспеха на Air Berlin. Привлекателната регулаторна среда в града, както и възходящата туристическа промишленост също са от извънредно значение.

Промените на пазара

Ръководителят на комерсиалния отдел в Ryanair Дейвид О’Брайън разяснява, че възходящият трафик на виенското летище се дължи на това, че най-сетне е " подтикваната самолетната база там ". Въпреки това на летището господства Lufthansa и по-специално дъщерната ѝ Austrian Airlines.

Йозеф Варади, основният изпълнителен шеф на Wizz Air, добавя, че в този момент ръководството е " доста по-комерсиално " и затова по-привлекателно за авиолиниите спрямо предходни години, когато 56% от виенските пасажери са се придвижвали само със самолети на Lufthansa.

Wizz Air възнамерява да реалокира три от своите самолети на виенското летище тази година, което би означавало 69 полета седмично. Миналия месец Level разгласи, че почва да лети от Виена. Уили Уолш, основният изпълнителен шеф на IAG, се готви да усили самолетите на компанията там от 4 на 30.

Говорител на Lufthansa обобщава актуалното положение на новата атракция с думите: " Това е позитивно за потребителите, обаче е компликация за самолетните компании. Пазарът на Виена в никакъв случай не е бил елементарен и ще остане подобен. "