,fit(968:545)&14:14:17)
Ръсел коментира разочароващото състезание в Япония
Джордж Ръсел беше надвит от съотборника си в Мерцедес Андреа Кими Антонели за втори следващ път и към този момент не е водач в класирането при водачите. Британецът се сблъска с голям брой проблеми и в последна сметка даже не съумя да се качи на подиума.
В началото на надпреварата водачите на Мерцедес още веднъж изостанаха, само че с помощта на положителното си движение Ръсел и Антонели съумяха да си пробият път назад към челото. Стратегията и колата за сигурност се оказаха съвършени за младия италианец, само че не и за Ръсел. След рестарта той се оказа блокиран зад болидите на Ферари и в последна сметка пресече финалната линия на четвърто място.
,fit(478:270) )
Нови спекулации, че Верстапен ще напусне Формула 1
На въпрос на Viaplay дали това е било най-разочароващото му съревнование до момента, Ръсел отговори с малко „ Да “.
Той продължи: „ Искам да кажа, една обиколка разлика и евентуално това ни лиши от победа в надпреварата, почтено казано. След това при рестарта след колата за сигурност доближих по този начин наречения предел за събиране на сила, тъй че не можех да заредя батерията си. Затова Люис ме задмина, а по-късно явно имах нов проблем с батерията, когато Шарл ме изпревари. “
,fit(478:270) )
Норис с рецензия към ФИА и Формула 1 след финала
Преди няколко седмици, при започване на сезона, Ръсел нямаше недоволства по отношение на новите правила, само че в този момент признава, че има няколко забележки към ФИА и Формула 1.
По време на пролетната пауза страните ще седнат да обсъдят възможни корекции за надпреварата в Маями. Какво би желал да промени Ръсел? „ Без предел за събиране на сила в загряващата обиколка и зад кола за сигурност “, съобщи водачът на Мерцедес.
,fit(478:270) )
Хамилтън: Пилотите нямат право на глас за разпоредбите
„ Разбираемо е за какво би трябвало да има предел за събиране на сила в бързите обиколки, само че няма смисъл за загряващата обиколка и зад колата за сигурност. Това просто основава проблем. Мисля, че като цяло надпреварите се получават сносно, само че в квалификациите би трябвало да създадем някои промени, може би да нямаме толкоз висока скорост в средата и толкоз ниска в края. Да, към момента е рано. “
 )
Пълно класиране при водачите във Формула 1 след Гран При на Япония
В началото на надпреварата водачите на Мерцедес още веднъж изостанаха, само че с помощта на положителното си движение Ръсел и Антонели съумяха да си пробият път назад към челото. Стратегията и колата за сигурност се оказаха съвършени за младия италианец, само че не и за Ръсел. След рестарта той се оказа блокиран зад болидите на Ферари и в последна сметка пресече финалната линия на четвърто място.
На въпрос на Viaplay дали това е било най-разочароващото му съревнование до момента, Ръсел отговори с малко „ Да “.
Той продължи: „ Искам да кажа, една обиколка разлика и евентуално това ни лиши от победа в надпреварата, почтено казано. След това при рестарта след колата за сигурност доближих по този начин наречения предел за събиране на сила, тъй че не можех да заредя батерията си. Затова Люис ме задмина, а по-късно явно имах нов проблем с батерията, когато Шарл ме изпревари. “
Преди няколко седмици, при започване на сезона, Ръсел нямаше недоволства по отношение на новите правила, само че в този момент признава, че има няколко забележки към ФИА и Формула 1.
По време на пролетната пауза страните ще седнат да обсъдят възможни корекции за надпреварата в Маями. Какво би желал да промени Ръсел? „ Без предел за събиране на сила в загряващата обиколка и зад кола за сигурност “, съобщи водачът на Мерцедес.
„ Разбираемо е за какво би трябвало да има предел за събиране на сила в бързите обиколки, само че няма смисъл за загряващата обиколка и зад колата за сигурност. Това просто основава проблем. Мисля, че като цяло надпреварите се получават сносно, само че в квалификациите би трябвало да създадем някои промени, може би да нямаме толкоз висока скорост в средата и толкоз ниска в края. Да, към момента е рано. “
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ