Дизелова Шкода навъртя 2831 километра с един резервоар
Дизеловият мотор последователно изчезва от сцената в Европа. В пика си дизелът представляваше над 50% от продажбите на нови коли при започване на предходното десетилетие. До август тази година пазарният му дял измежду новите коли се е свил до едвам 8,3%, съгласно Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), написа carmarket.bg.
Една от аргументите дизелът да умира постепенно е, че автомобилните производители систематично се отхвърлят от този вид мотори в интерес на хибридите, с цел да отговорят на все по-строгите регулации за излъчванията. Въпреки това Skoda резервира обичания си TDI в няколко модела, в това число Superb.
Флагманският седан (технически той е лифтбек) даже сложи международен връх на Гинес, което в допълнение потвърждава, че дизелът остава безспорният първенец по успеваемост при пътувания на дълги дистанции.
Мико Марчик, спечелилият в Европейския рали шампионат през 2025 година, измина 2831 километра с най-големия автомобил на чешката марка без зареждане. Колата е общоприет Superb, като се изключи гумите с ниско противодействие и окачването от версията Sportline. Чрез него просветът е снижен с 15 мм за усъвършенствана аеродинамика, само че другояче колата не е била модифицирана.
Маршрутът води Марчик от Лодз в Полша през Германия и Париж, след което назад през Холандия, Белгия и Германия, като дистанцията е изминато със междинна скорост от към 80 км/ч.
По време на пробега Superb е посочил междинен разход от едвам 2,61 л/100 км, което е надалеч по-добре от формалния му разход от 4,8 л/100 км. По време на шофиране през Франция, попътен вятър е оказал помощ за постигането на впечатляващите 2,2 л/100 км на сектор от 200 километра. Малките 16-инчови джанти на автомобила и релативно ниското му тегло от 1590 кг също са работили в негова изгода.
Този съответен Superb е бил с предно задвижване и седемстепенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител, движела се напълно в еко режим. За да усъвършенства маршрута, спомагателен автомобил се е движел няколко километра напред, предоставяйки му актуализации, които са му помагали да планува трафика, да минимизира прекъсването и да форсира гладко.
Въпреки че сложи връх, рали първенецът желае да продължи още повече с „ хипермилинга “. Следващата му цел е да измине 3000 километра с един контейнер. Марчик има вяра, че това е постижимо, отбелязвайки, че предходното му каране е включвало дълги сектори нагоре и студено нощно шофиране в Германия, където температурите са падали до 1°C. Той също по този начин има вяра, че потреблението на първокачествен дизел може да усили възможностите му да доближи този стадий.
