Защо Ферари“ пак се превърна в посмешището на Формула 1?
Дисквалификацията на двамата водачи на " Ферари " след Гран при на Китай във Формула 1 провокира нова вълна от подигравателни смешки и мемета към най-популярния конструктор.
След второто съревнование за сезона Шарл Леклер и Люис Хамилтън схванаха, че резултатите им - надлежно пето и шесто място, са анулирани.
Причините за двете дисквалификации за разнообразни, само че удостоверяват големите организационни проблеми при " Ферари ", които личат към този момент няколко сезона. Дори в предишния, когато изглеждаше, че Леклер има конкурентен болид и качествата да се бори за международната купа, решения от пита бързо заличиха възможностите му.
На надпреварата в Китай в неделя младият монегаск и надалеч по-опитният Хамилтън си направиха конкуренцията сложна още първоначално, когато Леклер провокира контакт посред им. Докосването на болидите докара до строшаване на предното му крило.
Въпреки това по-младият водач беше по-бърз от Хамилтън и с отборни заповеди седемкратният международен първенец беше заставен да го пусне пред себе си в един миг от надпреварата. По радиото пък се чу, че единият не е удовлетворен какъв брой късно се случва това, а другият, че въобще е заставен да го прави.
Ферари излезе с публична позиция, откакто дисквалифицираха и двата им болида
Ето какво написаха от Ферари
Всички тези условия задоволително накараха почитателите на " Ферари " да са разочаровани, а останалите да се присмиват. За похлупак обаче пристигнаха и тези дисквалификации в часовете след края на надпреварата.
Леклер, дружно с водача на " Алпин " Пиер Гасли, е с анулиран резултат, тъй като болидите им са били по-леки от допустимата норма от 800 кг. Това предписание от FIA го има от 30 години, с цел да се пресече преимуществото на по-леките водачи по отношение на по-тежките. Все още обаче се намират тимове, които да го нарушават.
Оказва се, че колата на Леклер е тежала 799 кг след наложителното източване на два литра от резервоара преди претеглянето.
В формалното си изказване по случая екипът на " Ферари " посочи несъразмерното изхабяване на гумите, породено от това, че Леклер е бил на тактика с едно влизане в бокса. Преди надпреварата обаче формалният снабдител на гуми за Формула 1 предвижда, че това ще бъде съревнование за две прекъсвания.
През предходната година Джордж Ръсел от " Мерцедес " беше дисквалифициран в Белгия, защото болидът му е с 1,5 кг по-лек, тъй че във " Ферари " и " Алпин " нямат мотив да се усещат ощетени. Тогава от " сребърните стрели " се оправдаха с " олекването " на Ръсел поради изпотяване, както и износването на гумите. Разликата сред двата случая е, че тогава тактиката на " Мерцедес " с един стоп не е планувана, за разлика от тази на Леклер през вчерашния ден.
Дисквалификацията на Хамилтън също удостоверява, че от " Ферари " не се учат от грешките - без значение дали своите или на другите тимове.
Британецът е с анулиран резултат поради износването на планката на пода на неговия автомобил в нейната задница. Според разпоредбите тя би трябвало да е с дебелина от най-малко 9.0 милиметра, а резултатите от анализите на ФИА са посочили дебелина от сред 8.5 и 8.6 милиметра по ширината на планката.
Фрапантното за " Ферари " е, че Шарл Леклер беше дисквалифициран за безусловно същото в Остин през предходната година. И тогава, и в този момент от тима акцентираха, че не са имали желание да извличат непочтено преимущество. Във формула 1 обаче разпоредбите са си правила.
Тенденцията италианският тим да е най-подиграваният в последните години продължава, а това ще е още по-валидно след идването на Люис Хамилтън. Феновете се майтапят, че единствено след две надпревари седемкратният международен първенец е получил " цялостна стратегия " от гафовете на новия си тим.
След второто съревнование за сезона Шарл Леклер и Люис Хамилтън схванаха, че резултатите им - надлежно пето и шесто място, са анулирани.
Причините за двете дисквалификации за разнообразни, само че удостоверяват големите организационни проблеми при " Ферари ", които личат към този момент няколко сезона. Дори в предишния, когато изглеждаше, че Леклер има конкурентен болид и качествата да се бори за международната купа, решения от пита бързо заличиха възможностите му.
На надпреварата в Китай в неделя младият монегаск и надалеч по-опитният Хамилтън си направиха конкуренцията сложна още първоначално, когато Леклер провокира контакт посред им. Докосването на болидите докара до строшаване на предното му крило.
Въпреки това по-младият водач беше по-бърз от Хамилтън и с отборни заповеди седемкратният международен първенец беше заставен да го пусне пред себе си в един миг от надпреварата. По радиото пък се чу, че единият не е удовлетворен какъв брой късно се случва това, а другият, че въобще е заставен да го прави.
Ферари излезе с публична позиция, откакто дисквалифицираха и двата им болида
Ето какво написаха от Ферари
Всички тези условия задоволително накараха почитателите на " Ферари " да са разочаровани, а останалите да се присмиват. За похлупак обаче пристигнаха и тези дисквалификации в часовете след края на надпреварата.
Леклер, дружно с водача на " Алпин " Пиер Гасли, е с анулиран резултат, тъй като болидите им са били по-леки от допустимата норма от 800 кг. Това предписание от FIA го има от 30 години, с цел да се пресече преимуществото на по-леките водачи по отношение на по-тежките. Все още обаче се намират тимове, които да го нарушават.
Оказва се, че колата на Леклер е тежала 799 кг след наложителното източване на два литра от резервоара преди претеглянето.
В формалното си изказване по случая екипът на " Ферари " посочи несъразмерното изхабяване на гумите, породено от това, че Леклер е бил на тактика с едно влизане в бокса. Преди надпреварата обаче формалният снабдител на гуми за Формула 1 предвижда, че това ще бъде съревнование за две прекъсвания.
През предходната година Джордж Ръсел от " Мерцедес " беше дисквалифициран в Белгия, защото болидът му е с 1,5 кг по-лек, тъй че във " Ферари " и " Алпин " нямат мотив да се усещат ощетени. Тогава от " сребърните стрели " се оправдаха с " олекването " на Ръсел поради изпотяване, както и износването на гумите. Разликата сред двата случая е, че тогава тактиката на " Мерцедес " с един стоп не е планувана, за разлика от тази на Леклер през вчерашния ден.
Дисквалификацията на Хамилтън също удостоверява, че от " Ферари " не се учат от грешките - без значение дали своите или на другите тимове.
Британецът е с анулиран резултат поради износването на планката на пода на неговия автомобил в нейната задница. Според разпоредбите тя би трябвало да е с дебелина от най-малко 9.0 милиметра, а резултатите от анализите на ФИА са посочили дебелина от сред 8.5 и 8.6 милиметра по ширината на планката.
Фрапантното за " Ферари " е, че Шарл Леклер беше дисквалифициран за безусловно същото в Остин през предходната година. И тогава, и в този момент от тима акцентираха, че не са имали желание да извличат непочтено преимущество. Във формула 1 обаче разпоредбите са си правила.
Тенденцията италианският тим да е най-подиграваният в последните години продължава, а това ще е още по-валидно след идването на Люис Хамилтън. Феновете се майтапят, че единствено след две надпревари седемкратният международен първенец е получил " цялостна стратегия " от гафовете на новия си тим.
Източник: topsport.bg
КОМЕНТАРИ