Дирижабли на водород могат да заменят карго самолетите в близко

Дирижабли на водород могат да заменят карго самолетите в близко бъдеще, давайки подтик на екологизацията на транспортния бранш. Стартъпът от Калифорния H2 Clipper се е заел с създаването на товарен цепелин, който употребява водорода както за издигането си във въздуха, по този начин и за задвижването. Според разработващите машината тя ще разполага с огромна повароносимост, която ще бъде конкурентна на всеки карго аероплан и ще може да реализира трансконтинентални полети. Товароносимостта на дирижабъла на H2 Clipper ще бъде над 150 тона, а товарното му поделение ще бъде с размер над 7500 куб. метра. Освен това той ще има преимущество пред самолетите и с опцията да бъде товарен с доста по-големи контейнери от тези, които побира сегашната карго авиация. А новаторската му система за товаро-разтоварни действия, която ще бъде патентована, ще разрешава това да се случва сред 7 и 10 пъти по-бързо по отношение на сегашните стандарти. Като минус на машината по отношение на самолетите може да се уточни доста по-ниската развивана скорост – оптималната се чака да бъде към 282 км/ч. Но от стартъпа дават обещание да компенсират това с доста по-голямата дължина на полета. Според проектите водородният дирижабъл ще може да прави полети на разстояние сред 800 и 9600 км. От H2 Clipper дават обещание, че дирижабълът им ще бъде извънредно на ниска цена за употреба. Според изчисленията им транспортът на 1 звук товар ще коства сред 11 и 15 цента на километър при полети с дължина сред 1600 и 9600 км. При това състояние стартъпът пресмята, че дирижабълът им ще може да се употребява и за транспорт на водород като гориво, което пък доста ще понижи цената му поради ниските транспортни разноски при транспорт на дълги дистанции. Прототипът на водородния дирижабъл от H2 Clipper считат да стартират да сглобяват още през 2022 година Преди първите изпитателни полети, планувани за 2024 година, разработчиците считат да тестват технологиите си на земята. Ако всичко се движи по проект, водородният дирижабъл на H2 Clipper се чака да получи лиценз и първият да стартира постоянни полети. Към началото на идващото десетилетие компанията има намерение към този момент да оперира с флот от 100 такива машини.