Трайков: Резервите от горива трябва да се използват само при недостиг, а не за регулиране на цените
Деветдесетдневните запаси от горива не би трябвало да се употребяват за понижаване на цените, а да се запазят като буфер при положение на физически дефицит. Това съобщи служебният министър на енергетиката Трайчо Трайков пред публицисти след откриването на Националното вместилище за радиоактивни боклуци, представен от Българска телеграфна агенция.
По думите му нарасналите цени на горивата не са се отразили значително на потреблението.
Трайков уточни, че подхванатите от българското държавно управление ограничения действат дейно, като означи, че в редица други страни те се трансформират постоянно, според от резултатите.
Принципите, от които се водихме при дизайна на ограниченията остават годни - това са таргетирани ограничения, подчертава служебният министър.
Министърът заяви, че в идващите дни се чака утвърждение на известието до Европейската комисия, което ще разреши стартирането на скица за подкрепяне на енергоинтензивната промишленост. По думите му фирмите чакат тази мярка отдавна, с цел да запазят работни места и да останат конкурентоспособни.
Трайков акцентира, че всички ограничения за компенсиране на високите цени на горивата се финансират с обществени средства.
Целта ни е парите да отидат там, където имат максимален капацитет да създадат едно - две неща. Първо - да подкрепят най-уязвимите и, второ, да предотвратят инфлационен напън.
По думите му страната не следва да се пробва да дефинира или основава цени, защото това не води до устойчиви резултати. Той добави, че България съумява посредством композиция от разнообразни ограничения да резервира едни от най-ниските цени на горивата в Европа.
Според Трайков административните или така наречен силови ограничения могат да доведат до дефицити и усложнения във веригите на доставка, което в последна сметка води до по-високи цени.
Министърът означи, че прилаганият от България метод се преглежда като добра процедура в границите на целия Европейски съюз.
Междувременно се отбелязва изразена възходяща наклонност при цените на дизела в България, която се развива последователно. Това демонстрират данните на Fuelo, представени от ФОКУС.
В началото на 2026 година междинната цена на дизела се движи към 1,26–1,27 евро/л, като през януари и февруари стойностите остават релативно постоянни с минимални съмнения. През март обаче стартира отчетливо повишаване – да вземем за пример при започване на месеца дизелът доближава към 1,33 евро/л, което е нарастване с към 2 евроцента единствено за къс интервал.
Към средата на април наклонността се ускорява още повече, като междинните стойности към този момент са почти 1,38 евро/л, с диапазон до към 1,48 евро/л в другите вериги. Това значи растеж от над 10 евроцента на литър по отношение на началото на годината – или почти 8–10% нарастване за по-малко от четири месеца.
Нарастването не е еднократно, а се случва на дребни стъпки – постоянно с по 1-2 цента, което е типично за пазар с последователно струпване на ценови напън. Данните демонстрират и чести корекции нагоре при обособени вериги и артикули.
Към 14 април 2026 година междинната цена на дизела в България доближава към 1,77 евро за литър, демонстрират данните на Fuelo. Това е доста нарастване по отношение на началото на годината, когато горивото се е търгувало към 1,25 евро/л. Само за няколко месеца дизелът нараства с над 50 евроцента, като растежът се форсира изключително през март и април.
По думите му нарасналите цени на горивата не са се отразили значително на потреблението.
Трайков уточни, че подхванатите от българското държавно управление ограничения действат дейно, като означи, че в редица други страни те се трансформират постоянно, според от резултатите.
Принципите, от които се водихме при дизайна на ограниченията остават годни - това са таргетирани ограничения, подчертава служебният министър.
Министърът заяви, че в идващите дни се чака утвърждение на известието до Европейската комисия, което ще разреши стартирането на скица за подкрепяне на енергоинтензивната промишленост. По думите му фирмите чакат тази мярка отдавна, с цел да запазят работни места и да останат конкурентоспособни.
Трайков акцентира, че всички ограничения за компенсиране на високите цени на горивата се финансират с обществени средства.
Целта ни е парите да отидат там, където имат максимален капацитет да създадат едно - две неща. Първо - да подкрепят най-уязвимите и, второ, да предотвратят инфлационен напън.
По думите му страната не следва да се пробва да дефинира или основава цени, защото това не води до устойчиви резултати. Той добави, че България съумява посредством композиция от разнообразни ограничения да резервира едни от най-ниските цени на горивата в Европа.
Според Трайков административните или така наречен силови ограничения могат да доведат до дефицити и усложнения във веригите на доставка, което в последна сметка води до по-високи цени.
Министърът означи, че прилаганият от България метод се преглежда като добра процедура в границите на целия Европейски съюз.
Междувременно се отбелязва изразена възходяща наклонност при цените на дизела в България, която се развива последователно. Това демонстрират данните на Fuelo, представени от ФОКУС.
В началото на 2026 година междинната цена на дизела се движи към 1,26–1,27 евро/л, като през януари и февруари стойностите остават релативно постоянни с минимални съмнения. През март обаче стартира отчетливо повишаване – да вземем за пример при започване на месеца дизелът доближава към 1,33 евро/л, което е нарастване с към 2 евроцента единствено за къс интервал.
Към средата на април наклонността се ускорява още повече, като междинните стойности към този момент са почти 1,38 евро/л, с диапазон до към 1,48 евро/л в другите вериги. Това значи растеж от над 10 евроцента на литър по отношение на началото на годината – или почти 8–10% нарастване за по-малко от четири месеца.
Нарастването не е еднократно, а се случва на дребни стъпки – постоянно с по 1-2 цента, което е типично за пазар с последователно струпване на ценови напън. Данните демонстрират и чести корекции нагоре при обособени вериги и артикули.
Към 14 април 2026 година междинната цена на дизела в България доближава към 1,77 евро за литър, демонстрират данните на Fuelo. Това е доста нарастване по отношение на началото на годината, когато горивото се е търгувало към 1,25 евро/л. Само за няколко месеца дизелът нараства с над 50 евроцента, като растежът се форсира изключително през март и април.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ