Нямаме повече деца за убиване. До какво доведе смъртта на Сияна Попова
Дете умира в злополука. Надига се вълна от съпричастност и публично неодобрение. Кабинетът взема " 37 ограничения ". Какво ще се промени?
На 31 март водач на камион губи надзор над ръководството и се удря в насрещно движеща се кола. Това става на пътя сред селата Радомирци и Телиш в област Плевен. Загива 12-годишната Сияна Попова .
Случаят провокира вълна от митинги в цялата страна поради следващата гибел на дете на пътя. Основното неодобрение е против неприятното положение на пътищата.
Бащата на починалото дете Николай Попов разгласи " като своя персонална идея отсега нататък нито едно дете да не загине в злополука на пътя ".
Случаят обаче закупи мощен прочувствен заряд и политически привкус. Властите се задействат в незабавен порядък в опит да решат наболял от десетилетия проблем.
Но той не е в неналичието на съответни закони, тактики и наредби, а в неспазването им. В доста случаи никой не упражнява надзор. Отговорността е размита сред доста институции и разрешава прекачване на топката.
Всъщност има най-малко две съответни структури, които носят отговорност за гибелта на стотици души всяка година.
Пътят Плевен - Луковит
Стотици хора свидетелстват, че пътят Плевен - Луковит (част от който е правата сред Радомирци и Телиш) е рисков, а пътната настилка - неравна и надупчена.
За сектора от мястото на злополуката са подавани десетки сигнали, само че в този момент Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), че " пътят е в положително положение ". Това не е правилно.
На пътя не е юридически главен ремонт от 23 години, а има направен план за подобен. През лятото на 2024 година Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата " (ДАБДП) показва отчет, че секторът сред селата Радомирици и Телиш е с висок риск от пътно-транспортни катастрофи.
По данни на Министерство на вътрешните работи сред Телиш и Радомирци за последните 5 години има 34 произшествия с 5 починали и 10 ранени.
През есента дупките по правата са изкърпени, положена е и маркировка. Частични поправки действия са планувани и през април, след случая.
Същото и в края на предходната година, в отговор на два сигнала за неприятното положение на правата, подадени от неправителствената организация Европейски център за транспортни политики.
Шефът на АПИ Йордан Вълчев сподели, че повода за случая е, че през годините не е осъществявана естествена пътна поддръжка.
След случая ДАБДП прави нова инспекция на правата сред Радомирци и Телиш, и открива " неоптимални радиуси на завоите ".
" След дълготрайно втурване [по] права права следват два завоя, което постанова внезапно понижаване на скоростта ",.
Два дни след злополуката АПИ слага на мястото пътни знаци и предупредителни табели.
От началото на предходната година е подготвен техническият за главен ремонт на пътя Луковит - Плевен, някогашният районен министър Андрей Цеков (ПП-ДБ). До този миг обаче не е разгласен търг за ремонта.
Настоящият министър - Иван Иванов (БСП), че планът е минал през два стадия на утвърждение, третият - и финален - не е подготвен.
Това обаче не е от значително значение, тъй като по този начин или другояче главен ремонт на пътя не може да стартира. Причината е, че по него минава придвижването, пренасочено от пътя Мездра - Ботевград.
Той се строи към този момент 5 години със закъснение повече от 2 година " заради административни и политически аргументи ", споделят пътностроителните компании.
При ревизия Иванов и шефът на АПИ Йордан Вълев споделиха, че ще завърши строителството на пътя Мездра - Ботевград. Едва тогава може да стартира и ремонтът на пътя Плевен - Луковит.
Кой дава отговор за сигурността на придвижването
Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ) е принципал на АПИ, която дава отговор за пътното строителство и поддръжка на републиканските пътища. Агенцията има голям брой дирекции и отдели, както и ръководства във всяка област. Отговорни за сигурността на придвижването по пътищата обаче са прекалено много институции. Ето множеството от тях:
Министерство на регионалното развитие (чрез АПИ)общините (за общинските пътища)МВР (чрез пътна полиция)МТС (чрез Изпълнителната организация " Автомобилна администрация " )МЗ (чрез бърза помощ)МОН (чрез учебните автобуси)МО (за военната техника по пътищата)МЗХ (за земеделската техника и превозвачите на храни)КФН (за застраховките и застрахователите)Гаранционен фондМС (чрез ДАБДП)
Дейността и отговорността на всяка от тях е написана в закони, наредби и тактики.
В съответната обстановка главната отговорност въпреки всичко пада върху виновните за качеството на пътя и контрола над водачите.
Създадената през 2019 година ДАБДП има координираща сред институциите и обществото функционалност. Тя проучва и сезира за нередности, само че няма контролираща и санкционираща функционалност.
Сега транспортният министър Гроздан Караджов предлага основаването на нова организация, която да глоби, както и основаване на орган, който да проверява тежките произшествия.
Проверки и прекачване на отговорност
След трагичния случай районният министър Иван Иванов инспекция на АПИ и в профил управлението на пътното поддържане в Плевен до привършване на инспекциите.
Те се вършат от Националната следствена работа по заповед на изпълняващия длъжността основен прокурор Борислав Сарафов.
Следователите оглеждат още веднъж мястото на случая, ревизират документите в локалното пътно ръководство, както и всички сигнали и наставления, подавани от водачи, жители, локални кметове и пътната полиция.
Институтът по пътищата и мостовете (част от АПИ) направи измервания на асфалтовата настилка, с цел да се ревизира сцеплението сред нея и автомобилните гуми. Резултатите се чакат.
Министерство на вътрешните работи сподели, че е подавало сигнали за проблематичната права, само че АПИ не е подхванала ограничения. Истината е, че по нея колите се движат доста бързо и липсва надзор точно от пътната полиция.
По информация на Българска национална телевизия тирът, провокирал злополуката, се е движел с превишена скорост.
Предстои да се ревизира и техническата редовност на камиона. Възможно е водачът да е изгубил надзор и поради множеството неравности и кръпки по пътя, които са с друг релеф и друга асфалтова примес.
В сектора към Телиш от началото на годината 35% от камионите са минали с превишена скорост, някои са карали със 140 км/ч. Това разгласи шефът на АПИ Йордан Вълчев, базирайки се на данните от тол камерите.
Сега вътрешният министър Даниел Митов подреди инспекция на рисковите пътни прави в страната, а Иван Иванов - проучване на правите с централизация на произшествия.
Протести, оставки, ограничения
След гибелта на Сияна Попова бяха проведени десетки мирни митинги. Те желаят оставката на управлението на АПИ. Публикувана е и.
" Ако с оставката ми ще спрат да умират деца, ще я подам незабавно ", сподели ръководител на Управителния съвет на АПИ Йордан Вълчев.
Той заема поста от малко повече от година.
Регионалният министър уволни шефa на " Поддържане на пътната инфраструктура " към АПИ Даниел Иваничков, както и началника на отдел " Инвестиционно-ремонтни действия " в Областно пътно ръководство - Плевен.
Премиерът Росен Желязков свика в Министерския съвет среща с присъединяване на министри, институции, неправителствени организации.
Проблемите са наследени, сподели Желязков, без да си дава сметка, че са наследени от неговата партия ГЕРБ.
" Към Стратегията за сигурност на придвижването по пътищата 2011 - 2020 година не са създадени единни проекти за деяние с съответни ограничения, периоди, знаци и виновни институции ", написа в новата за 2021 - 2030. " Липсват принадлежности за наблюдаване, премерване и надзор по осъществяване на политиката. "
Основна цел на тактиката, изпълнявана по времето на ръководството на Бойко Борисов, е броят на убитите при произшествия да бъде понижен с 50%. Целта освен не е изпълнена, само че през идващите години (с изключение на 2020, по времето изолацията поради COVID-19) броят на убитите в произшествия пораства, демонстрира информация в Министерство на вътрешните работи.
По-нататък справката следва наклонност към понижаване: 561 са починали през 2021 година, 531 - през 2022, 478 през 2024 година
Сега държавното управление дава обещание, че ще понижи броя на жертвите с 20%.
След срещата, свикана от Желязков в Министерски съвет, беше основана междуведомствена работна група, която да дефинира сериозните пътни сектори. Тя изброи 36 и Министерство на регионалното развитие се ангажира с обезопасяването им.
Транспортното министерство пък сподели, че ще показа 37 ограничения за възстановяване на положението.
Правосъдното министерство сподели, че е изготвило законопроект, с който би трябвало да се преодолее бавното правораздаване при потърпевшите в произшествия.
Министерство на вътрешните работи предложи промени в законодателството за придвижването по пътищата. Временна парламентарна комисия се зае да ги преглежда.
На срещата в Министерски съвет обаче не беше упомената евентуалната корупция и злоупотребите в пътното строителство, за които се приказва от години.
АПИ е изплатила 4 милиарда лева по договорите за пътно поддържане от 2019 година до 2024 година на едни и същи компании, разкрива следствие на.
" Борисов даде обещание, че ще направи път "
С уточнението, че не става дума за политика, бащата на починалото момиче споделя, че е получил поддръжка от политици.
" Обади ми се Бойко Борисов и ми даде обещание, че ще направи път и че ще вземе ограничения тези в АПИ да си вървят ", споделя Николай Попов пред.
" Понеже ме упрекнаха в една телевизия, че му върша реклама - и Борис Бонев ми се обади, и Васил Терзиев ми се обади ", прибавя той, без да прецизира дали те са дали някакви обещания.
Попов сподели, че министърът на вътрешните работи Даниел Митов не му подвига телефона.
" Исках подпомагане от него, тъй като квалификацията за убийството на Сияна беше по един член, по който е същото наказване все едно да ви разбия студиото (телевизионното студио на бТВ - бел.ред.) с кола. Ако не бях се задействал, този човек, който умъртви детето ми, щеше да е на независимост ", споделя Ивайло Попов.
" Благодаря на основния прокурор, че даде следствието на националната следствена работа, тъй като трябват специалисти - това е доста комплицирана злополука ", добави той.
Пред Нова телевизия Попов сподели, че районният министър му се е обадил с запитване кого да уволни.
" Министърът безусловно ме попита: " Господин Попов, желаете ли неотложно да освободим всички, без значение кой е отговорен, или не? ". Аз му споделих, че всеки има право на отбрана и би трябвало да се откри обективната истина ".
Той прикани политиците да не употребяват персоналната му покруса за политически цели и да не " яхват " митингите в памет на щерка му.
Президентът Румен Радев сподели, че неприятното положение на пътищата е поради " безхаберие и възприятие за безотговорност " у ръководещите.
" Възраждане " и ПП-ДБ желаеха оставката на шефа на АПИ. Явор Божанков от ПП-ДБ сподели, че " емблемата на корупцията в пътното строителство е ГЕРБ ", а водачът на " Движение за права и свободи - Ново начало " Делян Пеевски - че някогашният районен министър от ПП-ДБ Андрей Цеков е " брокерът на всички пътища ".
Хиляди хора се събраха в София в памет на починалата в злополука Сияна Хиляди хора се събраха пред храм-паметника " Св. Александър Невски " на кротичък митинг в памет на 12-годишната Сияна, която почина в автомобилна злополука. Събитието е под надпис " Ние сме Сияна! ".
На 31 март водач на камион губи надзор над ръководството и се удря в насрещно движеща се кола. Това става на пътя сред селата Радомирци и Телиш в област Плевен. Загива 12-годишната Сияна Попова .
Случаят провокира вълна от митинги в цялата страна поради следващата гибел на дете на пътя. Основното неодобрение е против неприятното положение на пътищата.
Бащата на починалото дете Николай Попов разгласи " като своя персонална идея отсега нататък нито едно дете да не загине в злополука на пътя ".
Случаят обаче закупи мощен прочувствен заряд и политически привкус. Властите се задействат в незабавен порядък в опит да решат наболял от десетилетия проблем.
Но той не е в неналичието на съответни закони, тактики и наредби, а в неспазването им. В доста случаи никой не упражнява надзор. Отговорността е размита сред доста институции и разрешава прекачване на топката.
Всъщност има най-малко две съответни структури, които носят отговорност за гибелта на стотици души всяка година.
Пътят Плевен - Луковит
Стотици хора свидетелстват, че пътят Плевен - Луковит (част от който е правата сред Радомирци и Телиш) е рисков, а пътната настилка - неравна и надупчена.
За сектора от мястото на злополуката са подавани десетки сигнали, само че в този момент Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ), че " пътят е в положително положение ". Това не е правилно.
На пътя не е юридически главен ремонт от 23 години, а има направен план за подобен. През лятото на 2024 година Държавната организация " Безопасност на придвижването по пътищата " (ДАБДП) показва отчет, че секторът сред селата Радомирици и Телиш е с висок риск от пътно-транспортни катастрофи.
По данни на Министерство на вътрешните работи сред Телиш и Радомирци за последните 5 години има 34 произшествия с 5 починали и 10 ранени.
През есента дупките по правата са изкърпени, положена е и маркировка. Частични поправки действия са планувани и през април, след случая.
Същото и в края на предходната година, в отговор на два сигнала за неприятното положение на правата, подадени от неправителствената организация Европейски център за транспортни политики.
Шефът на АПИ Йордан Вълчев сподели, че повода за случая е, че през годините не е осъществявана естествена пътна поддръжка.
След случая ДАБДП прави нова инспекция на правата сред Радомирци и Телиш, и открива " неоптимални радиуси на завоите ".
" След дълготрайно втурване [по] права права следват два завоя, което постанова внезапно понижаване на скоростта ",.
Два дни след злополуката АПИ слага на мястото пътни знаци и предупредителни табели.
От началото на предходната година е подготвен техническият за главен ремонт на пътя Луковит - Плевен, някогашният районен министър Андрей Цеков (ПП-ДБ). До този миг обаче не е разгласен търг за ремонта.
Настоящият министър - Иван Иванов (БСП), че планът е минал през два стадия на утвърждение, третият - и финален - не е подготвен.
Това обаче не е от значително значение, тъй като по този начин или другояче главен ремонт на пътя не може да стартира. Причината е, че по него минава придвижването, пренасочено от пътя Мездра - Ботевград.
Той се строи към този момент 5 години със закъснение повече от 2 година " заради административни и политически аргументи ", споделят пътностроителните компании.
При ревизия Иванов и шефът на АПИ Йордан Вълев споделиха, че ще завърши строителството на пътя Мездра - Ботевград. Едва тогава може да стартира и ремонтът на пътя Плевен - Луковит.
Кой дава отговор за сигурността на придвижването
Министерството на районното развиване и благоустройството (МРРБ) е принципал на АПИ, която дава отговор за пътното строителство и поддръжка на републиканските пътища. Агенцията има голям брой дирекции и отдели, както и ръководства във всяка област. Отговорни за сигурността на придвижването по пътищата обаче са прекалено много институции. Ето множеството от тях:
Министерство на регионалното развитие (чрез АПИ)общините (за общинските пътища)МВР (чрез пътна полиция)МТС (чрез Изпълнителната организация " Автомобилна администрация " )МЗ (чрез бърза помощ)МОН (чрез учебните автобуси)МО (за военната техника по пътищата)МЗХ (за земеделската техника и превозвачите на храни)КФН (за застраховките и застрахователите)Гаранционен фондМС (чрез ДАБДП)
Дейността и отговорността на всяка от тях е написана в закони, наредби и тактики.
В съответната обстановка главната отговорност въпреки всичко пада върху виновните за качеството на пътя и контрола над водачите.
Създадената през 2019 година ДАБДП има координираща сред институциите и обществото функционалност. Тя проучва и сезира за нередности, само че няма контролираща и санкционираща функционалност.
Сега транспортният министър Гроздан Караджов предлага основаването на нова организация, която да глоби, както и основаване на орган, който да проверява тежките произшествия.
Проверки и прекачване на отговорност
След трагичния случай районният министър Иван Иванов инспекция на АПИ и в профил управлението на пътното поддържане в Плевен до привършване на инспекциите.
Те се вършат от Националната следствена работа по заповед на изпълняващия длъжността основен прокурор Борислав Сарафов.
Следователите оглеждат още веднъж мястото на случая, ревизират документите в локалното пътно ръководство, както и всички сигнали и наставления, подавани от водачи, жители, локални кметове и пътната полиция.
Институтът по пътищата и мостовете (част от АПИ) направи измервания на асфалтовата настилка, с цел да се ревизира сцеплението сред нея и автомобилните гуми. Резултатите се чакат.
Министерство на вътрешните работи сподели, че е подавало сигнали за проблематичната права, само че АПИ не е подхванала ограничения. Истината е, че по нея колите се движат доста бързо и липсва надзор точно от пътната полиция.
По информация на Българска национална телевизия тирът, провокирал злополуката, се е движел с превишена скорост.
Предстои да се ревизира и техническата редовност на камиона. Възможно е водачът да е изгубил надзор и поради множеството неравности и кръпки по пътя, които са с друг релеф и друга асфалтова примес.
В сектора към Телиш от началото на годината 35% от камионите са минали с превишена скорост, някои са карали със 140 км/ч. Това разгласи шефът на АПИ Йордан Вълчев, базирайки се на данните от тол камерите.
Сега вътрешният министър Даниел Митов подреди инспекция на рисковите пътни прави в страната, а Иван Иванов - проучване на правите с централизация на произшествия.
Протести, оставки, ограничения
След гибелта на Сияна Попова бяха проведени десетки мирни митинги. Те желаят оставката на управлението на АПИ. Публикувана е и.
" Ако с оставката ми ще спрат да умират деца, ще я подам незабавно ", сподели ръководител на Управителния съвет на АПИ Йордан Вълчев.
Той заема поста от малко повече от година.
Регионалният министър уволни шефa на " Поддържане на пътната инфраструктура " към АПИ Даниел Иваничков, както и началника на отдел " Инвестиционно-ремонтни действия " в Областно пътно ръководство - Плевен.
Премиерът Росен Желязков свика в Министерския съвет среща с присъединяване на министри, институции, неправителствени организации.
Проблемите са наследени, сподели Желязков, без да си дава сметка, че са наследени от неговата партия ГЕРБ.
" Към Стратегията за сигурност на придвижването по пътищата 2011 - 2020 година не са създадени единни проекти за деяние с съответни ограничения, периоди, знаци и виновни институции ", написа в новата за 2021 - 2030. " Липсват принадлежности за наблюдаване, премерване и надзор по осъществяване на политиката. "
Основна цел на тактиката, изпълнявана по времето на ръководството на Бойко Борисов, е броят на убитите при произшествия да бъде понижен с 50%. Целта освен не е изпълнена, само че през идващите години (с изключение на 2020, по времето изолацията поради COVID-19) броят на убитите в произшествия пораства, демонстрира информация в Министерство на вътрешните работи.
По-нататък справката следва наклонност към понижаване: 561 са починали през 2021 година, 531 - през 2022, 478 през 2024 година
Сега държавното управление дава обещание, че ще понижи броя на жертвите с 20%.
След срещата, свикана от Желязков в Министерски съвет, беше основана междуведомствена работна група, която да дефинира сериозните пътни сектори. Тя изброи 36 и Министерство на регионалното развитие се ангажира с обезопасяването им.
Транспортното министерство пък сподели, че ще показа 37 ограничения за възстановяване на положението.
Правосъдното министерство сподели, че е изготвило законопроект, с който би трябвало да се преодолее бавното правораздаване при потърпевшите в произшествия.
Министерство на вътрешните работи предложи промени в законодателството за придвижването по пътищата. Временна парламентарна комисия се зае да ги преглежда.
На срещата в Министерски съвет обаче не беше упомената евентуалната корупция и злоупотребите в пътното строителство, за които се приказва от години.
АПИ е изплатила 4 милиарда лева по договорите за пътно поддържане от 2019 година до 2024 година на едни и същи компании, разкрива следствие на.
" Борисов даде обещание, че ще направи път "
С уточнението, че не става дума за политика, бащата на починалото момиче споделя, че е получил поддръжка от политици.
" Обади ми се Бойко Борисов и ми даде обещание, че ще направи път и че ще вземе ограничения тези в АПИ да си вървят ", споделя Николай Попов пред.
" Понеже ме упрекнаха в една телевизия, че му върша реклама - и Борис Бонев ми се обади, и Васил Терзиев ми се обади ", прибавя той, без да прецизира дали те са дали някакви обещания.
Попов сподели, че министърът на вътрешните работи Даниел Митов не му подвига телефона.
" Исках подпомагане от него, тъй като квалификацията за убийството на Сияна беше по един член, по който е същото наказване все едно да ви разбия студиото (телевизионното студио на бТВ - бел.ред.) с кола. Ако не бях се задействал, този човек, който умъртви детето ми, щеше да е на независимост ", споделя Ивайло Попов.
" Благодаря на основния прокурор, че даде следствието на националната следствена работа, тъй като трябват специалисти - това е доста комплицирана злополука ", добави той.
Пред Нова телевизия Попов сподели, че районният министър му се е обадил с запитване кого да уволни.
" Министърът безусловно ме попита: " Господин Попов, желаете ли неотложно да освободим всички, без значение кой е отговорен, или не? ". Аз му споделих, че всеки има право на отбрана и би трябвало да се откри обективната истина ".
Той прикани политиците да не употребяват персоналната му покруса за политически цели и да не " яхват " митингите в памет на щерка му.
Президентът Румен Радев сподели, че неприятното положение на пътищата е поради " безхаберие и възприятие за безотговорност " у ръководещите.
" Възраждане " и ПП-ДБ желаеха оставката на шефа на АПИ. Явор Божанков от ПП-ДБ сподели, че " емблемата на корупцията в пътното строителство е ГЕРБ ", а водачът на " Движение за права и свободи - Ново начало " Делян Пеевски - че някогашният районен министър от ПП-ДБ Андрей Цеков е " брокерът на всички пътища ".
Хиляди хора се събраха в София в памет на починалата в злополука Сияна Хиляди хора се събраха пред храм-паметника " Св. Александър Невски " на кротичък митинг в памет на 12-годишната Сияна, която почина в автомобилна злополука. Събитието е под надпис " Ние сме Сияна! ".
Източник: svobodnaevropa.bg
КОМЕНТАРИ