Само в Lupa.bg: Недоволство след проверките, задават се огромни опашки, нерви и чакане на летището!
Десетина дни преди окончателния отчет на Европейската комисия, обвързван с осъществените предходната седмица инспекции на сигурността на летище " София ", и предстоящото решение при започване на декември дали ще бъдем признати в Шенген, Lupa.bg се добра до информация, че оценките не са доста положителни.
В медиите преди дни се тиражира, че към този момент всичко е минало без спънки, само че не е напълно по този начин. Разбира се, това умозаключение не важи за всички отдели на сигурността на родния аеропорт.
Оказа се, че главните проблеми са свързани с инспекцията на багажи и пасажери, като съгласно някои условията, важащи най-много за Шенген, не се покриват на 100% и ще има много промени, които съгласно осведомени на този стадий ще бъдат мъчно осъществени.
Поради тази причина в най-скоро време се чакат промени в методите на работа и процедурите, които би трябвало да бъдат зпазени, с цел да се задоволи капризът на Европейската комисия, вилняла на летището в последните пет дни.
Нововъведенията ще докарат и нови нерви на пасажерите, което е повече от ясно, а опашките, които се виеха от чакащи за излетят, ще се усилват. С това ще се увеличи и недоволството на хората. Едни от първите неща, които ще се създадат е да се изисква от пасажерите наличие на летището повече от естествените към днешна дата два часа преди полет. Очакванията са този период да стане между три и четири часа, с цел да се улесни работата и да не бъдат забавяни или изпускани полети.
Компенсаторните ограничения, наложени от Еврокомисията, ще включват ръчно претършуване на повече багажи на пасажери, които имат предпочитание техните възможни дребни куфари или чанти да бъдат качена с тях в кабината на самолета, а не в багажното поделение. Това ще се прави в случай, че рентгеновият оператор алармира за неправда в багажа, а наред с това ще продължат да се взимат и обичайните натривки от три разнообразни повърхности от даден пасажер, които най-често са ръце, област на колана и обувки (или мобилен телефон).
Също по този начин, оборудването на нашето летище (с дребни изключения) е много овехтяло, а възможна негова замяна ще струва доста като инвестиция. Разбира се, има и някои апаратури, които са финален вик на модата и могат да бъда видяни на всяко едно реномирано европейско летище.
Очаква се в най-скоро време екипи от мюнхенското летище да дойдат в столицата, с цел да проведат обучителни курсове на чиновниците на летище " София ", с цел да бъде всичко в крайник с условията на сигурност за Шенген.
През летния интервал, когато пътникопотокът е най-засилен, инспекция на един пътник на нашето летище е отнемала приблизително към 11 минути. А в този момент се чака този интервал да стане съвсем двоен.
И въпреки всичко България не може да остане изолиран остров на сигурността, тъй като протичащото се на европейските летища няма по какъв начин да не повлияе и на работата у нас. За момента за полетите, започващи от столицата, нямат кой знае какви усложнения, само че в случай че има такива, те се случват най-много поради забавено кацане на аероплан, който идва от друга европейска страна. А тогава става верижна реакция.
Първоначалната информация гласеше, че новият концесионер на летището - " СОФ Кънект ", би трябвало да влага над 140 млн. лв. в първите 5 години при в началото планувани 84 млн.
На Терминал 1 към този момент започнаха реконструкции, а от идната година се чака и Терминал 2 ще бъде главно осъвременен, т.е. ще стане строителна площадка, само че все пак ще продължи да действа непрекъснато. Стремежът е терминалът да е по-ефективен и автоматизиран от позиция на процесите и потенциала. Но с желанието да попаднем в Шенген, доста неща могат да се трансформират след това.
В медиите преди дни се тиражира, че към този момент всичко е минало без спънки, само че не е напълно по този начин. Разбира се, това умозаключение не важи за всички отдели на сигурността на родния аеропорт.
Оказа се, че главните проблеми са свързани с инспекцията на багажи и пасажери, като съгласно някои условията, важащи най-много за Шенген, не се покриват на 100% и ще има много промени, които съгласно осведомени на този стадий ще бъдат мъчно осъществени.
Поради тази причина в най-скоро време се чакат промени в методите на работа и процедурите, които би трябвало да бъдат зпазени, с цел да се задоволи капризът на Европейската комисия, вилняла на летището в последните пет дни.
Нововъведенията ще докарат и нови нерви на пасажерите, което е повече от ясно, а опашките, които се виеха от чакащи за излетят, ще се усилват. С това ще се увеличи и недоволството на хората. Едни от първите неща, които ще се създадат е да се изисква от пасажерите наличие на летището повече от естествените към днешна дата два часа преди полет. Очакванията са този период да стане между три и четири часа, с цел да се улесни работата и да не бъдат забавяни или изпускани полети.
Компенсаторните ограничения, наложени от Еврокомисията, ще включват ръчно претършуване на повече багажи на пасажери, които имат предпочитание техните възможни дребни куфари или чанти да бъдат качена с тях в кабината на самолета, а не в багажното поделение. Това ще се прави в случай, че рентгеновият оператор алармира за неправда в багажа, а наред с това ще продължат да се взимат и обичайните натривки от три разнообразни повърхности от даден пасажер, които най-често са ръце, област на колана и обувки (или мобилен телефон).
Също по този начин, оборудването на нашето летище (с дребни изключения) е много овехтяло, а възможна негова замяна ще струва доста като инвестиция. Разбира се, има и някои апаратури, които са финален вик на модата и могат да бъда видяни на всяко едно реномирано европейско летище.
Очаква се в най-скоро време екипи от мюнхенското летище да дойдат в столицата, с цел да проведат обучителни курсове на чиновниците на летище " София ", с цел да бъде всичко в крайник с условията на сигурност за Шенген.
През летния интервал, когато пътникопотокът е най-засилен, инспекция на един пътник на нашето летище е отнемала приблизително към 11 минути. А в този момент се чака този интервал да стане съвсем двоен.
И въпреки всичко България не може да остане изолиран остров на сигурността, тъй като протичащото се на европейските летища няма по какъв начин да не повлияе и на работата у нас. За момента за полетите, започващи от столицата, нямат кой знае какви усложнения, само че в случай че има такива, те се случват най-много поради забавено кацане на аероплан, който идва от друга европейска страна. А тогава става верижна реакция.
Първоначалната информация гласеше, че новият концесионер на летището - " СОФ Кънект ", би трябвало да влага над 140 млн. лв. в първите 5 години при в началото планувани 84 млн.
На Терминал 1 към този момент започнаха реконструкции, а от идната година се чака и Терминал 2 ще бъде главно осъвременен, т.е. ще стане строителна площадка, само че все пак ще продължи да действа непрекъснато. Стремежът е терминалът да е по-ефективен и автоматизиран от позиция на процесите и потенциала. Но с желанието да попаднем в Шенген, доста неща могат да се трансформират след това.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ