Фетел срещу Хамилтън - борбата започва отначало
Десет надпревари след началото на сезона във Формула 1 и 3022 изминати километра, една единствена точка дели Себастиан Фетел и Люис Хамилтън (177 против 176). Дуелът сред двамата най-успешните водачи в последните сезони дава обещание да бъде и едно от най-оспорваните съперничества, което спортът е виждал.
Категоричната победа на Хамилтън в домашното Гран при на Англия обърна обстановката в шампионата с краката нагоре. Комфортният задатък на Фетел се стопи и по този начин надпреварите през лятото се чакат с още по-голям интерес.
Какво е разпределението на силите в средата на сезона
Дотук минаха 10 надпревари, като в тях надмощието сред " Мерцедес " и " Ферари " е поделено. Фетел има три победи, а Хамилтън с една повече. Германецът обаче съумя да се качи повече пъти на подиума – още четири (извън победите) против два, което и досега носи нежния му задатък.
С две победи и три втори места в първите пет старта, " Ферари " и Фетел дадоха сериозна поръчка да пресечен превъзходството на " Мерцедес ". Германецът не беше събирал толкоз огромен актив при започване на сезона от 2011 година и всички побързаха да го показват като сигурен първенец.
След надпреварата в Монако, където Фетел завоюва третата си победа и се откъсна с 25 точки пред Хамилтън, германецът изглеждаше несломим. Тогава напълно разумно шефът на " Мерцедес " Ники Лауда заключи: " Можем да спечелим купата, единствено в случай че Себастиан стартира да получава механични проблеми ".
Оттам обаче последва и спадът в представянето на " Ферари ". Фетел завоюва 129 точки в първите шест старта, а в последните четири взе 48. При това в три от тях не съумя да се качи на подиума.
За сметка на това Хамилтън няма най-хубавия си сезон и едвам в последно време стартира да демонстрира качествата си. Британецът потегли в сезона, съкрушен от тежките психически борби с някогашния си съотборник Нико Розберг, а също така на пистата се бореше със своя " Мерцедес ".
В началото на годината " сребърните стрели " имаха големи проблеми с новите гуми и тяхното държание и макар че Хамилтън завоюва в Китай и Испания, той непрекъснато лъкатушеше в представянето си. Благодарение на огромния си опит обаче британецът съумя да ограничи вредите в надпреварите в Русия, Монако и Австрия, когато " Мерцедес " имаше големи проблеми.
Състезанието, което обърна обстановката, беше това в Канада, където Хамилтън постоянно е показвал блестяща скорост. Той беше неукротим в Монреал, а случаят с Фетел в Баку повлия на крайното му класиране. В Австрия Хамилтън започва обратно, поради промяната на скоростната си кутия, като четвъртото място беше най-много, а на " Силвърстоун " се състезаваше самичък със себе си.
Ходовете на тимовете
В борбата за купата могат да се откроят няколко доста значими момента, които постоянно оказват въздействие. На първо място печели този тим и водач, който съумява в течение на сезона да развие колата си и да извлече максимума от нея. От актуалните водачи надали има по-опитни в това отношение от Хамилтън и Фетел, които завоюваха седем от последните девет шампионата.
При " Ферари " и " Мерцедес " обаче наподобява, че пътят, по който се поема, е друг. Германците разполагат с най-мощния мотор, а италианците се пробват в течение на сезона да наваксат изоставането.
© Reuters
Себастиан Фетел стартира доста мощно сезона, само че в последните четири надпревари три път не съумя да се качи на подиума.
Те обаче към този момент са в рисковата зона, откакто от лимитираните четири елемента за цялата година, Фетел употребява три. Освен това четирикратният първенец смени четири турбокомпресора и три моторгенератора на изгорелите газове, които по-късно през сезона евентуално ще му генерират и санкции на стартовата решетка.
За сметка на това " Мерцедес " много по-рано съумяха да открият пропуските си и да решат проблемите, които по-дългата база на болида създаваше с новите по-широки гуми на " Пирели ". От сложното загряване на гумите и неочакваната загуба на движение към този момент няма и помен, а Хамилтън и Валтери Ботас демонстрират отчайващо за техните съперници движение.
Йерархията в тимовете е другият основен миг. Ако в " Мерцедес " Хамилтън и Ботас са оставени да се състезават един против различен, тъй като няма фрапантна разлика в темпото им, то във " Ферари " е ясно, че Фетел е №1. Кими Райконен наподобява изгубил скоростта си, а също така рядко способства за увеличение на точковия актив на тима.
Ако Ботас е отлична карта в ръцете на " Мерцедес " и демонстрира движение, което му разрешава да се класира покрай Хамилтън, то Райконен доста рядко може да се бори с останалите и за момента демонстрира, че се е примирил с периферна роля.
Ботас е огромен коз за " Мерцедес ", само че надали в по-късен стадий от сезона финландецът ще бъде оставен да се бори наедно с останалите за победи. В момента той е на 22 точки зад Фетел и при още няколко мощни надпревари може да се окаже действителен кандидат.
RECENT FORM:
Категоричната победа на Хамилтън в домашното Гран при на Англия обърна обстановката в шампионата с краката нагоре. Комфортният задатък на Фетел се стопи и по този начин надпреварите през лятото се чакат с още по-голям интерес.
Какво е разпределението на силите в средата на сезона
Дотук минаха 10 надпревари, като в тях надмощието сред " Мерцедес " и " Ферари " е поделено. Фетел има три победи, а Хамилтън с една повече. Германецът обаче съумя да се качи повече пъти на подиума – още четири (извън победите) против два, което и досега носи нежния му задатък.
С две победи и три втори места в първите пет старта, " Ферари " и Фетел дадоха сериозна поръчка да пресечен превъзходството на " Мерцедес ". Германецът не беше събирал толкоз огромен актив при започване на сезона от 2011 година и всички побързаха да го показват като сигурен първенец.
След надпреварата в Монако, където Фетел завоюва третата си победа и се откъсна с 25 точки пред Хамилтън, германецът изглеждаше несломим. Тогава напълно разумно шефът на " Мерцедес " Ники Лауда заключи: " Можем да спечелим купата, единствено в случай че Себастиан стартира да получава механични проблеми ".
Оттам обаче последва и спадът в представянето на " Ферари ". Фетел завоюва 129 точки в първите шест старта, а в последните четири взе 48. При това в три от тях не съумя да се качи на подиума.
За сметка на това Хамилтън няма най-хубавия си сезон и едвам в последно време стартира да демонстрира качествата си. Британецът потегли в сезона, съкрушен от тежките психически борби с някогашния си съотборник Нико Розберг, а също така на пистата се бореше със своя " Мерцедес ".
В началото на годината " сребърните стрели " имаха големи проблеми с новите гуми и тяхното държание и макар че Хамилтън завоюва в Китай и Испания, той непрекъснато лъкатушеше в представянето си. Благодарение на огромния си опит обаче британецът съумя да ограничи вредите в надпреварите в Русия, Монако и Австрия, когато " Мерцедес " имаше големи проблеми.
Състезанието, което обърна обстановката, беше това в Канада, където Хамилтън постоянно е показвал блестяща скорост. Той беше неукротим в Монреал, а случаят с Фетел в Баку повлия на крайното му класиране. В Австрия Хамилтън започва обратно, поради промяната на скоростната си кутия, като четвъртото място беше най-много, а на " Силвърстоун " се състезаваше самичък със себе си.
Ходовете на тимовете
В борбата за купата могат да се откроят няколко доста значими момента, които постоянно оказват въздействие. На първо място печели този тим и водач, който съумява в течение на сезона да развие колата си и да извлече максимума от нея. От актуалните водачи надали има по-опитни в това отношение от Хамилтън и Фетел, които завоюваха седем от последните девет шампионата.
При " Ферари " и " Мерцедес " обаче наподобява, че пътят, по който се поема, е друг. Германците разполагат с най-мощния мотор, а италианците се пробват в течение на сезона да наваксат изоставането.
© Reuters
Себастиан Фетел стартира доста мощно сезона, само че в последните четири надпревари три път не съумя да се качи на подиума.
Те обаче към този момент са в рисковата зона, откакто от лимитираните четири елемента за цялата година, Фетел употребява три. Освен това четирикратният първенец смени четири турбокомпресора и три моторгенератора на изгорелите газове, които по-късно през сезона евентуално ще му генерират и санкции на стартовата решетка.
За сметка на това " Мерцедес " много по-рано съумяха да открият пропуските си и да решат проблемите, които по-дългата база на болида създаваше с новите по-широки гуми на " Пирели ". От сложното загряване на гумите и неочакваната загуба на движение към този момент няма и помен, а Хамилтън и Валтери Ботас демонстрират отчайващо за техните съперници движение.
Йерархията в тимовете е другият основен миг. Ако в " Мерцедес " Хамилтън и Ботас са оставени да се състезават един против различен, тъй като няма фрапантна разлика в темпото им, то във " Ферари " е ясно, че Фетел е №1. Кими Райконен наподобява изгубил скоростта си, а също така рядко способства за увеличение на точковия актив на тима.
Ако Ботас е отлична карта в ръцете на " Мерцедес " и демонстрира движение, което му разрешава да се класира покрай Хамилтън, то Райконен доста рядко може да се бори с останалите и за момента демонстрира, че се е примирил с периферна роля.
Ботас е огромен коз за " Мерцедес ", само че надали в по-късен стадий от сезона финландецът ще бъде оставен да се бори наедно с останалите за победи. В момента той е на 22 точки зад Фетел и при още няколко мощни надпревари може да се окаже действителен кандидат.
RECENT FORM:
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ