Парламентът спешно ремонтира закона за таксата върху руския газ, ...
Депутатите гласоподаваха измененията на първо и второ четене в границите на днешното пленарно съвещание.
Измененията са внесени от Радослав Рибарски, Васил Стефанов и Ивайло Мирчев от " Продължаваме Промяната - Демократична България ". Целта е да не се заплаши ликвидността и финансовото положение на операторите на преносната мрежа, показват вносителите.
Народните представители дебатираха по Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за надзор по използване на ограничаващите ограничения предвид на дейностите на Русия, дестабилизиращи ситуацията в Украйна. Поправките се постановат за към този момент въведените по-високи директни такси за транспорт на съветски газ. Оказва се, че единственият дебитор е дебитор е държавното сдружение " Булгартрансгаз ". Компанията към този момент дължи близо 250 млн. лв., предаде БНТ.
Предложението да бъде увеличена таксата за транспорт по т.нар. " Балкански поток " е на Министерството на финансите. Мотивът на ведомството е, че по този метод ще се глоби Русия. Оказва се обаче, че дебитор в последна сметка е българска държавна компания, която е трябвало да внесе парите.
" Със в този момент настоящата наредба в член 5Б се вменява едно непостижимо обвързване на нашия метафоричен оператор, а точно той да събира и да е задълженото лице пред митниците да внася средствата свързани с транспорт на природен газ с генезис Русия ", сподели Жечо Станков, ГЕРБ-СДС.
" Нека сметнем 511 000 мегаватчаса по 20 са 10 млн. и нещо дневно и това е твърдият запазен потенциал, газопреносният оператор ще би трябвало да вземе с едната ръка от Русия, с цел да даде на хазната и да даде на Асен Василев, само че в случай че не може да си събере, тъй като настояванията са в прорез с интернационалните контракти, то ще продължи да дължи пари, тъй като е данъчно задължено лице ", разяснява Пламена Митова, Има Такъв Народ.
Въпреки че България не използва съветски природен газ от две години, страната ни е транзитьор на синьо гориво до Сърбия и Унгария. Всяка година директните такси по контракт се трансформират с коефициент въз основата на инфлацията и цените на различните горива.
Все още няма позиция на Европейската комисия дали увеличената такса опонира на разпоредбите на свободната конкуренция.
Измененията са внесени от Радослав Рибарски, Васил Стефанов и Ивайло Мирчев от " Продължаваме Промяната - Демократична България ". Целта е да не се заплаши ликвидността и финансовото положение на операторите на преносната мрежа, показват вносителите.
Народните представители дебатираха по Законопроекта за изменение и допълнение на Закона за надзор по използване на ограничаващите ограничения предвид на дейностите на Русия, дестабилизиращи ситуацията в Украйна. Поправките се постановат за към този момент въведените по-високи директни такси за транспорт на съветски газ. Оказва се, че единственият дебитор е дебитор е държавното сдружение " Булгартрансгаз ". Компанията към този момент дължи близо 250 млн. лв., предаде БНТ.
Предложението да бъде увеличена таксата за транспорт по т.нар. " Балкански поток " е на Министерството на финансите. Мотивът на ведомството е, че по този метод ще се глоби Русия. Оказва се обаче, че дебитор в последна сметка е българска държавна компания, която е трябвало да внесе парите.
" Със в този момент настоящата наредба в член 5Б се вменява едно непостижимо обвързване на нашия метафоричен оператор, а точно той да събира и да е задълженото лице пред митниците да внася средствата свързани с транспорт на природен газ с генезис Русия ", сподели Жечо Станков, ГЕРБ-СДС.
" Нека сметнем 511 000 мегаватчаса по 20 са 10 млн. и нещо дневно и това е твърдият запазен потенциал, газопреносният оператор ще би трябвало да вземе с едната ръка от Русия, с цел да даде на хазната и да даде на Асен Василев, само че в случай че не може да си събере, тъй като настояванията са в прорез с интернационалните контракти, то ще продължи да дължи пари, тъй като е данъчно задължено лице ", разяснява Пламена Митова, Има Такъв Народ.
Въпреки че България не използва съветски природен газ от две години, страната ни е транзитьор на синьо гориво до Сърбия и Унгария. Всяка година директните такси по контракт се трансформират с коефициент въз основата на инфлацията и цените на различните горива.
Все още няма позиция на Европейската комисия дали увеличената такса опонира на разпоредбите на свободната конкуренция.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ