Демонстрационен речен кораб, задвижван с водород и слънчева енергия, е

Демонстрационен речен транспортен съд, задвижван с водород и слънчева сила, е създаден в границите на първите за България мултидисциплинарни планове с присъединяване на промишлеността, локалната власт и бизнеса, оповестиха от Българска академия на науките. Проектът е осъществен по Национална научна стратегия „ Нисковъглеродна сила за превоза и бита (ЕПЛЮС) ” от проучвателен екип на Русенския университет „ Ангел Кънчев “, с присъединяване на учени от Българска академия на науките и Технически университет – София.

HydRUforce е демонстрационен кораб с хибридно задвижване на база слънчева сила – батерия – атомна горивна клетка и е с нулеви въглеродни излъчвания. С реализацията на плана българските учени се включват в проучванията за потребление на нисковъглеродната сила във вътрешния воден превоз на Европа.

За корпус на плавателния съд е употребен понтон със слънчев покрив. Всички системи за ръководството и задвижването му, както и тяхната градивна интеграция, са проектирани и построени по Националната научна стратегия " Нисковъглеродна сила за превоза и бита " /ЕПлюс/. Съществена иновация при основаването на кораба е комбинирането на сила за неговото задвижване, както от  слънчеви панели, по този начин и от атомна горивна клетка.

Демонстрационният кораб може да да транспортира до 12 пасажери на борда /включително екипажа/ при скорост на корабоплаване 5-7 км/ч против течението и 12-14 км/ч по течението на реката. Задвижването му се обезпечава от два електродвигателя, като всеки електродвигател е обвързван към група батерии. Допълнително за удължение на обсега на плавателността са свързани и две водородни горивни кафези, като водородът за горивните кафези се обезпечава от специфични 10-литрови бутилки. На покрива на плавателния съд са инсталирани слънчеви панели, които разрешават да се употребява силата на слънцето за дозареждане на батериите.

Възможностите на новаторския кораб HydRUforce са тествани по време на демонстрационно корабоплаване в акваторията на река Дунав край  Силистра. Предстои през 2022 година корабът да бъде легализиран. Междувременно учените ще продължат работата си по тестовите тествания и оценка за практическата му склонност, енергийна и икономическа успеваемост.

Ръководител на плана за основаване на демонстрационния кораб е проф. Велизара Пенчева от Русенския университет „ Ангел Кънчев “.

В рамките на Национална научна стратегия „ Нисковъглеродна сила за превоза и бита (ЕПлюс) ” български откриватели работят  по планове за предпазване на сила от възобновими енергийни източници, ефикасни способи за хващане и оползотворяване на въглероден диоксид и благоприятни условия за приложението на водорода в превоза. Учените създават системите на демонстрационен тролейбус с хибриден удължител на пробега „ батерия-горивна клетка “, който да се движи по мрежата на градския превоз в София и е иновация, която не е позната в света. Сред разработките е и  софтуерна скица за елиминиране на главните замърсители от отпадъчни потоци води за полупромишленото произвеждане на микроводорасли. Разработени са също позитивен електрод за литиево-йонна батерия с нова структура; зеолитни адсорбенти за хващане на въглероден диоксид, получени от отпадни въглищни пепели; фотосинтезиращи биогоривни детайли с потребление на висши водни растения.

Националната научна стратегия „ Нисковъглеродна сила за превоза и бита “  (ЕПЛЮС) е финансирана от Министерството на образованието и науката.