Дефект в релсовия път причинил за тежката жп катастрофа в Испания?
Дефект в релсовото съединяване, прочут като съединителна планка, е във фокуса на следствието на тежката железопътна злополука в Испания, при която починаха минимум 39 души. Това сочат първичните данни от техническата инспекция на трасето, с които разполага " Ройтерс ", базирайки се на източник, осведомен с следствието.
Техници, работещи на място, са открили изхабяване в металната планка, която свързва две релсови секции. Този детайл има основна роля за стабилността на релсовия път, защото обезпечава непрекъснатостта сред обособените релси. Според специалистите дефектът е довел до формиране на междина сред релсовите секции, която с времето се е разширявала под въздействието на преминаващите влакове, в това число високоскоростни композиции. Именно тази междина се преглежда като решителен фактор за дерайлирането.
Инцидентът е станал в неделя край град Адамус в южната провинция Кордоба, на към 360 километра южно от Мадрид. При прекосяване през проблематичния сектор първите вагони на високоскоростния трен са съумели да преминат, само че осмият и финален вагон е дерайлирал, увличайки още два със себе си. Дерайлиралите вагони са се сблъскали с насрещно движещ се трен, който също е излязъл от релсите и е паднал по насип.
Източникът, поискал анонимност поради чувствителността на следствието, показва, че износването по планката показва, че
казусът не е зародил ненадейно, а е съществувал от известно време.
Фотографии от мястото, публикувани от Guardia Civil, демонстрират ясно процепа в релсата, който сега се проучва от криминалисти и инженери.
Официалното следствие се води от CIAF, испанската комисия за следствие на железопътни произшествия, само че все още тя не е дала обществен коментар. Същото важи и за инфраструктурния оператор Adif и транспортното министерство, което надзирава комисията.
Президентът на испанският железопътен оператор Renfe Алваро Фернандес Ередия съобщи пред радио Cadena Ser, че е прекомерно рано да се приказва за дефинитивна причина, само че дефинира събитията към случая като " странни " и акцентира, че човешка неточност на този стадий на практика се изключва.
Испанският министър председател Педро Санчес и транспортният министър Оскар Пуентепосетиха мястото на нещастието. Санчес анулира присъединяване си във World Economic Forum в Давос поради злополуката. Пуенте посочи, че дерайлиралият трен е бил на по-малко от четири години, а стоманеният път е бил изцяло освежен през май предходната година.
Производителят Hitachi Rail е направил рутинна техническа инспекция на влака на 15 януари и не е открил аномалии. Композицията е модел Frecciarossa 1000, употребен и по италианската високоскоростна мрежа.
Макар следствието да е в ранен стадий, първичните данни насочват вниманието към проблем в поддръжката на инфраструктурата, а не към техническа нередовност на влака или човешка неточност - извод с евентуално съществени последствия за контрола и сигурността по високоскоростните железопътни линии.
Техници, работещи на място, са открили изхабяване в металната планка, която свързва две релсови секции. Този детайл има основна роля за стабилността на релсовия път, защото обезпечава непрекъснатостта сред обособените релси. Според специалистите дефектът е довел до формиране на междина сред релсовите секции, която с времето се е разширявала под въздействието на преминаващите влакове, в това число високоскоростни композиции. Именно тази междина се преглежда като решителен фактор за дерайлирането.
Инцидентът е станал в неделя край град Адамус в южната провинция Кордоба, на към 360 километра южно от Мадрид. При прекосяване през проблематичния сектор първите вагони на високоскоростния трен са съумели да преминат, само че осмият и финален вагон е дерайлирал, увличайки още два със себе си. Дерайлиралите вагони са се сблъскали с насрещно движещ се трен, който също е излязъл от релсите и е паднал по насип.
Източникът, поискал анонимност поради чувствителността на следствието, показва, че износването по планката показва, че
казусът не е зародил ненадейно, а е съществувал от известно време.
Фотографии от мястото, публикувани от Guardia Civil, демонстрират ясно процепа в релсата, който сега се проучва от криминалисти и инженери.
Официалното следствие се води от CIAF, испанската комисия за следствие на железопътни произшествия, само че все още тя не е дала обществен коментар. Същото важи и за инфраструктурния оператор Adif и транспортното министерство, което надзирава комисията.
Президентът на испанският железопътен оператор Renfe Алваро Фернандес Ередия съобщи пред радио Cadena Ser, че е прекомерно рано да се приказва за дефинитивна причина, само че дефинира събитията към случая като " странни " и акцентира, че човешка неточност на този стадий на практика се изключва.
Испанският министър председател Педро Санчес и транспортният министър Оскар Пуентепосетиха мястото на нещастието. Санчес анулира присъединяване си във World Economic Forum в Давос поради злополуката. Пуенте посочи, че дерайлиралият трен е бил на по-малко от четири години, а стоманеният път е бил изцяло освежен през май предходната година.
Производителят Hitachi Rail е направил рутинна техническа инспекция на влака на 15 януари и не е открил аномалии. Композицията е модел Frecciarossa 1000, употребен и по италианската високоскоростна мрежа.
Макар следствието да е в ранен стадий, първичните данни насочват вниманието към проблем в поддръжката на инфраструктурата, а не към техническа нередовност на влака или човешка неточност - извод с евентуално съществени последствия за контрола и сигурността по високоскоростните железопътни линии.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ