Maersk нареди на корабите си да обикалят Африка
Датската компания Maersk съобщи в четвъртък, че е пренасочила четири от петте контейнерни кораба, които бяха блокирани в Червено море, назад към Суецкия канал и дългият път към Африка, с цел да избегне риска от офанзива, предава " Ройтерс ".
Базираните в Йемен бунтовници хуси неотдавна нападнаха редица кораби в южната част на Червено море, в това число транспортен съд на Maersk в събота, прекъсвайки международната търговия и пораждайки страхове от нов припадък на световна инфлация, защото цените на корабоплаването скочиха.
На 19 декември Съединените щати започнаха многонационална интервенция за отбрана на търговията в Червено море, само че доста корабни компании и притежатели на товари към момента отклоняват корабите към Африка.
Maersk, която предходната седмица за малко се опита да възобнови пътуванията си в Червено море след пауза, съобщи във вторник, че нейните контейнерни кораби още веднъж ще заобикалят маршрута, който дава достъп до Суецкия канал, директен път сред Азия и Европа.
Контейнерните кораби Maersk Genoa, Maersk Londrina, Ebba Maersk и Gjertrud Maersk, които през последните дни стояха в Червено море навръх юг от саудитското пристанище Джеда, бяха пренасочени в четвъртък към нос Добра вяра, демонстрира график на Maersk.
Пети транспортен съд, Maersk Utah, който също беше затънал в региона, към момента не е пренасочен, само че представител на Maersk сподели, че няма да плава около Йемен.
Изпращането на корабите назад през Суецкия канал ще наложи нови такси за заплащане на прекосяването през канала и ще добави обилни закъснения и спомагателни разноски за гориво за пътешестване към нос Добра вяра.
Maersk сподели предишния месец, че е наложил спомагателна такса за спиране на преноса (TDS) и спомагателна такса за пиков сезон (PSS), добавяйки общо $700 към цената на общоприет резервоар, пътуващ от Китай до Северна Европа.
Суецкият канал се употребява от почти една трета от световните товари на контейнерните кораби и се чака пренасочването на корабите към южния завършек на Африка да коства до 1 милион $ гориво за всяко в двете посоки пътешестване сред Азия и Северна Европа.
Базираните в Йемен бунтовници хуси неотдавна нападнаха редица кораби в южната част на Червено море, в това число транспортен съд на Maersk в събота, прекъсвайки международната търговия и пораждайки страхове от нов припадък на световна инфлация, защото цените на корабоплаването скочиха.
На 19 декември Съединените щати започнаха многонационална интервенция за отбрана на търговията в Червено море, само че доста корабни компании и притежатели на товари към момента отклоняват корабите към Африка.
Maersk, която предходната седмица за малко се опита да възобнови пътуванията си в Червено море след пауза, съобщи във вторник, че нейните контейнерни кораби още веднъж ще заобикалят маршрута, който дава достъп до Суецкия канал, директен път сред Азия и Европа.
Контейнерните кораби Maersk Genoa, Maersk Londrina, Ebba Maersk и Gjertrud Maersk, които през последните дни стояха в Червено море навръх юг от саудитското пристанище Джеда, бяха пренасочени в четвъртък към нос Добра вяра, демонстрира график на Maersk.
Пети транспортен съд, Maersk Utah, който също беше затънал в региона, към момента не е пренасочен, само че представител на Maersk сподели, че няма да плава около Йемен.
Изпращането на корабите назад през Суецкия канал ще наложи нови такси за заплащане на прекосяването през канала и ще добави обилни закъснения и спомагателни разноски за гориво за пътешестване към нос Добра вяра.
Maersk сподели предишния месец, че е наложил спомагателна такса за спиране на преноса (TDS) и спомагателна такса за пиков сезон (PSS), добавяйки общо $700 към цената на общоприет резервоар, пътуващ от Китай до Северна Европа.
Суецкият канал се употребява от почти една трета от световните товари на контейнерните кораби и се чака пренасочването на корабите към южния завършек на Африка да коства до 1 милион $ гориво за всяко в двете посоки пътешестване сред Азия и Северна Европа.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ