САЩ построиха първия в света 240-тонен безпилотен кораб
DARPA спусна на вода прототипа на безпилотния надводен транспортен съд USX-1 Defiant. Този 54-метров 240-тонен транспортен съд е планиран за изцяло самостоятелни задачи, което понижава разноските и покачва надеждността. Агенцията предлага нов метод към проектирането: безпилотните кораби се построяват от нулата без условие за съществуването на екипаж, което разрешава да се усъвършенства тяхната хидродинамика, да се увеличи стабилността и да се реализира стелт резултат. DARPA към този момент е тествала зареждането с гориво на безпилотни кораби в морето, което утвърждава тази многообещаваща идея. В близко бъдеще Defiant ще бъде подложен на всеобхватни проби.
Инициативата NOMARS предлага нов метод към проектирането на корабите: безпилотните платформи се построяват от нулата, без да се вземат поради условията по отношение на съществуването наекипажа. Това открива нови благоприятни условия: компактни размери, понижени разноски, нараснала надеждност при дълги задачи, усъвършенствана хидродинамика и резистентност на атмосферните условия и на заканите. Скритостта на тези кораби понижава риска от разкриване и ги прави по-малко уязвими.
Целта на програмата е да се създаде постоянен флот от безпилотни надводни кораби (USV), които могат да се създават всеобщо. Тези транспортни средства ще бъдат по-рентабилни от обичайните кораби с екипаж.
DARPA към този момент показва зареждането с гориво на безпилотни кораби в морето. По време на тестванията корабът Mariner презареди с гориво кораба Ranger, който беше екипиран с съоръжение като бъдещия модел Defiant. Учението включваше прекачване на водопровод, свързване на сонда за зареждане с гориво към безпилотния транспортен съд и изпомпване на вода.
Въпреки че програмата NOMARS е фокусирана върху безпилотните кораби, процесът на зареждане с гориво изисква човешко присъединяване. Персоналът на кораба за зареждане с гориво би трябвало да борави с другите въжета и маркучи, което основава механически ограничавания. Трябва да се вземе поради и сигурността, изключително когато става въпрос за напредване на личния състав до и от самостоятелните плавателни съдове по време на стихия или при мощен вятър. Въпреки че по време на интервенцията и на двата кораба е имало членове на екипажа, никой не е управлявал директно Ranger по време на зареждането с гориво.
Представител на DARPA съобщи, че този тест е значим пробив, който потвърждава успеваемостта на оперативните процеси на програмата NOMARS. Военноморските сили на Съединени американски щати и екипът на USVRON-1 също са взели присъединяване в плана.
