Да има единна информационна система за регистрация на електрическите тротинетки в страната, предлагат Кирил Добрев и Андрей Рунчев
Държавната организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “ да сътвори и да поддържа указател на самостоятелните електрически транспортни средства и техните притежатели, оферират ръководителят на Комисията по превоз и известия Кирил Добрев („ Българска социалистическа партия – Обединена левица “) и заместник-председателят на транспортната комисия Андрей Рунчев (ГЕРБ – СДС). Измененията в Закона за придвижването по пътищата са импортирани през вчерашния ден в деловодството на Народното събрание, демонстрира информация на уеб страницата на институцията.
С измененията се уточняват последните признати текстове в Закона, съгласно които се вменява на общинските препоръки с разпоредба да дефинират изискванията и реда за регистрация на електрическите тротинетки. В тази връзка със законопроекта се предлага с обединен подзаконов нормативен акт на Министерския съвет да се дефинират изискванията и реда за регистрация на електрическите тротинетки и да се построи единна автоматизирана осведомителна система за регистрацията им, която да се употребява от всички общини на територията на страната. Това би улеснило жителите при ръководство на електрически тротинетки на територията на повече от една община, както и ще се улеснят контролните органи при осъществяване на законово избраните им функционалности, показват вносителите.
Предложеният законопроект планува до три месеца от влизането в действие на промените Министерският съвет да одобри съответната разпоредба, а притежателите на самостоятелни електрически транспортни средства да ги записват до 1 юли 2026 година.
Освен това, с измененията се дава опция за монтиране върху светофарите на устройства, предопределени за надзор на разпоредбите за придвижване и за видеонаблюдение.
Към момента няма категорично позволение за слагане на автоматизирани механически средства и системи за видеонаблюдение върху структурите на светофарните уредби. Това води до разнопосочни тълкувания – в някои случаи администрациите одобряват, че монтажът е позволен като част от оборудването за контролиране на трафика, а в други се счита, че не могат да се слагат върху светофарите, защото не са „ устройства “ по смисъла на закона, се показва в претекстовете към законопроекта. Затова е належащо в закона да се вкара експлицитна и точна дефиниция, която да отстрани всевъзможни подозрения. Добавянето на текста, че изключение се прави за „ устройства, предопределени за надзор на разпоредбите за придвижване и за видеонаблюдение “, подсигурява точно тази изясненост, допълват вносителите.
През юли, съгласно които лидерът на електрическа тротинетка към този момент е задължен да има годна застраховка „ Гражданска отговорност “ и транспортното средство да е записано. Тогава депутатите взеха решение, че с разпоредба на общинския съвет ще се дефинират изискванията и редът за регистрация на електрически тротинетки.
С измененията се уточняват последните признати текстове в Закона, съгласно които се вменява на общинските препоръки с разпоредба да дефинират изискванията и реда за регистрация на електрическите тротинетки. В тази връзка със законопроекта се предлага с обединен подзаконов нормативен акт на Министерския съвет да се дефинират изискванията и реда за регистрация на електрическите тротинетки и да се построи единна автоматизирана осведомителна система за регистрацията им, която да се употребява от всички общини на територията на страната. Това би улеснило жителите при ръководство на електрически тротинетки на територията на повече от една община, както и ще се улеснят контролните органи при осъществяване на законово избраните им функционалности, показват вносителите.
Предложеният законопроект планува до три месеца от влизането в действие на промените Министерският съвет да одобри съответната разпоредба, а притежателите на самостоятелни електрически транспортни средства да ги записват до 1 юли 2026 година.
Освен това, с измененията се дава опция за монтиране върху светофарите на устройства, предопределени за надзор на разпоредбите за придвижване и за видеонаблюдение.
Към момента няма категорично позволение за слагане на автоматизирани механически средства и системи за видеонаблюдение върху структурите на светофарните уредби. Това води до разнопосочни тълкувания – в някои случаи администрациите одобряват, че монтажът е позволен като част от оборудването за контролиране на трафика, а в други се счита, че не могат да се слагат върху светофарите, защото не са „ устройства “ по смисъла на закона, се показва в претекстовете към законопроекта. Затова е належащо в закона да се вкара експлицитна и точна дефиниция, която да отстрани всевъзможни подозрения. Добавянето на текста, че изключение се прави за „ устройства, предопределени за надзор на разпоредбите за придвижване и за видеонаблюдение “, подсигурява точно тази изясненост, допълват вносителите.
През юли, съгласно които лидерът на електрическа тротинетка към този момент е задължен да има годна застраховка „ Гражданска отговорност “ и транспортното средство да е записано. Тогава депутатите взеха решение, че с разпоредба на общинския съвет ще се дефинират изискванията и редът за регистрация на електрически тротинетки.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ