Проф. Ананиев: Лицензът на БДЖ изтича, предстои конкурс за пътническите превози
Държавата към този момент не може да дава единствено на БДЖ пътническите транспорти, европейските правила ни задължават да има състезания за транспортьор. Предстои подобен през 2023 година, защото лицензът на БДЖ изтича през 2024 година. Това сподели проф. Симеон Ананиев, председател на Асоциацията на българските жп превозвачи, в коментара му, изработен особено за Агенция " Фокус " по повод предстоящия конкурс за транспортьор в сектор " Пътнически транспорти " на БДЖ пред Агенция " Фокус ".
" Старият контракт на БДЖ - " Пътнически транспорти " изтича през 2024 година. Този контракт се подписва от страната и се финансира железопътният транспортьор на база влак/километри. Ние сме една от последните страни в Европейския съюз, която не е либерализирала този тип състезания. И даже да желае страната, в лицето на Министерството на превоза, да го даде на БДЖ " Пътнически транспорти ", ще има съществени проблеми, наказания, даже знам към този момент за организации, които са изпратили писма до Европейския съюз в бранш " Комисари по превоза ", сподели Ананиев.
Според отговора на Европейски Съюз, ще се следи прецизно спазването на европейските условия и по този начин наречените " Железопътни пакети ", сподели Ананиев.
" Конкурсът за нов транспортьор на пасажери би трябвало да се организира през 2023 година. По моя информация от Министерството на превоза към този момент са започнали да приготвят състезанието. Ще изисква за избрани линии да се дефинира съответният бюджет, с който се финансира, както е при автобусния превоз ", добави той.
Кандидатът ще би трябвало да си обезпечи преносим състав и личен състав, като подвижният състав би трябвало да дава отговор на европейските изисквания. Фирмите, които ще аплайват могат да са български и непознати, само че би трябвало да дават отговор на лицензионните условия и основаните критерии, излиза наяве от думите на проф. Ананиев.
" Основният аршин би трябвало да бъде опазване здравето на хората посредством запазване на природата и подвижност. Т.е. хората да могат да се придвижват безвредно, да могат да пътуват умерено ", добави още председателят на Асоциацията на българските жп превозвачи.
" Старият контракт на БДЖ - " Пътнически транспорти " изтича през 2024 година. Този контракт се подписва от страната и се финансира железопътният транспортьор на база влак/километри. Ние сме една от последните страни в Европейския съюз, която не е либерализирала този тип състезания. И даже да желае страната, в лицето на Министерството на превоза, да го даде на БДЖ " Пътнически транспорти ", ще има съществени проблеми, наказания, даже знам към този момент за организации, които са изпратили писма до Европейския съюз в бранш " Комисари по превоза ", сподели Ананиев.
Според отговора на Европейски Съюз, ще се следи прецизно спазването на европейските условия и по този начин наречените " Железопътни пакети ", сподели Ананиев.
" Конкурсът за нов транспортьор на пасажери би трябвало да се организира през 2023 година. По моя информация от Министерството на превоза към този момент са започнали да приготвят състезанието. Ще изисква за избрани линии да се дефинира съответният бюджет, с който се финансира, както е при автобусния превоз ", добави той.
Кандидатът ще би трябвало да си обезпечи преносим състав и личен състав, като подвижният състав би трябвало да дава отговор на европейските изисквания. Фирмите, които ще аплайват могат да са български и непознати, само че би трябвало да дават отговор на лицензионните условия и основаните критерии, излиза наяве от думите на проф. Ананиев.
" Основният аршин би трябвало да бъде опазване здравето на хората посредством запазване на природата и подвижност. Т.е. хората да могат да се придвижват безвредно, да могат да пътуват умерено ", добави още председателят на Асоциацията на българските жп превозвачи.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ