Министър Шишков: Срокът за ремонта на пътя Видин – Враца е 40 дни, изпълнението ще се проверява
Държавата си е на мястото. Пари няма да се раздават просто, тъй като някой желае, безапелационен бе министърът
Надявам се строителите да спазят уговорката си да изпълнят ремонта на пътя Видин - Враца и по него да се пътува по-добре. Това сподели министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков. Днес той ревизира началото на ремонтните действия на близо 57 км от първокласния път I-1 Видин - Враца на територията на областите Видин, Монтана и Враца и пое ангажимент за още инспекции по трасето. Ще се пътува доста добре тогава, когато проектираме и изградим четирилентовия път, който също сега ни е на фокус да започва по най-бързия метод, сподели още районният министър.
Иван Шишков обърна внимание, че има избрани обходни направления - през Криводол и през Арчар, и строителят ще може да работи умерено и няма да се затруднява придвижването при настоящия ремонт на трасето, чието положение сега дефинира като срам. При осъществяването му ще се подменя горният пласт на асфалтовата настилка. Ако не бяхме спрели придвижването и бяхме правили ремонт с придвижване, нито ремонтът щеше да е първокласен, нито щеше да е в точния момент, щяхме да затрудним придвижването безпределно доста, съобщи още той. Ще се ремонтира и частта от Монтана до Видин, съобщи министърът.
В отговор на въпрос от медии за почнали, само че неприключени ремонтни действия на обособени пътни трасета, арх. Шишков сподели, че има издадена заповед работата в секторите с лишен асфалт да бъде приключена най-бързо. Предстои да стартира да се работи по друг метод, като сега се прави разбор на осъществяването в разнообразни елементи на страната, уточни той. И подсети, че републиканските пътища в Северозападна България са в най-лошо положение. Една част от казуса, че пътната мрежа е безпределно натоварена, заради това, че няма нужните автомагистрали, които да поемат придвижването, и това води до огромна обезценка на останалите пътища.
Държавата 15 години не можа да си проектира автомагистралите. Сега ще се наложи за 2 години да се опитаме да проектираме всички автомагистрали и да дадем фронт да бъдат строени. Не сме не запомнили за тунела под Петрохан, който е значим за жителите на Монтана и на Видин, съобщи министър Шишков. Най-смислено е да влагаме средства в строителството на автомагистрали, които да поемат тежкия трафик, сподели още той. И добави, че Северозападът заслужава доста повече, като подсети, че ангажимент за това е стихотворец по време на предизборната акция. Сега работим за това да се обърне извънредно внимание на целия този район като развиване на инфраструктурата и тази инфраструктура да се трансформира в стопански напредък, съобщи арх. Шишков.
Министърът бе безапелационен, че построяването на тунела под Петрохан не е фантазия и колкото и да е сложен теренът, може да се направи план. Ще се търси концесия или публично-частно партньорство. Не можем да си позволим да плащаме от държавния бюджет, само че можем да създадем, тъй че да го има. И по тази причина ще създадем тъкмо това, сподели още Шишков.
„ За пътя Мездра - Ботевград следва доста тежък диалог на строителите с мен, не на мен със строителите, а на строителите с мен. Защото си припомням доста добре, че последните дни, когато бях районен министър, одобрявах изменение на подробни устройствени проекти поради едно безумно обмисляне ", съобщи министърът. И изясни, че смяна в плана се е наложила за в началото плануваните в него кръгови кръстовища на едно равнище. „ Това довежда един път до оскъпяване на един обект, на който в началото е имал едни планове. Втори път, дава опция на строителя да удължава периода до безспир, тъй като се оказа, че страната, когато му е предоставила опцията да строи, не е била подготвена ", уточни арх. Шишков. Той бе безапелационен, че страната към този момент си е на мястото. Затова ясно ще се уточнят периодите и оскъпяването, като пари няма да се раздават просто, тъй като някой ги желае.
Регионалният министър подсети за проблемите с устройствените проекти за сектора Монтана - Ружинци. Работата по обекта той дефинира като безхаберие, тъй като с цел да има публикуван протокол за разкриване на строителна площадка и протокол за прекъсване на строителството, а е даден задатък на изпълнителя в размер на 1/3 от цената. „ Строителите са жители на България. Да бъдат по този начин общителни да си построят едната трета задатък, по-късно ще разясняваме пари. Не може да искаш непрестанно от страната. Не може страната да е донор за 10 индивида в България ", сподели министър Шишков. И добави, че разбор ще покаже кои са били отличниците по приемане на средства за огромните инфраструктурни обекти и кой е бил миропомазан. „ На 15 декември, когато хората смъкнаха последния постоянен кабинет, се гласоподава решение за индексиране на задатъците. Сега разбирате ли за какво не желаят да строят Монтана - Ружинци? Защото желаеха да ни ограбят два пъти. Няма да стане. ", безапелационен бе той. и изясни, че трасето Ботевград - Мездра не се строи посредством инхаус и за него се водят настрана диалози. Принципът за заплащане по договорите за настоящ ремонт и поддържане на пътищата също е друг.
В направената през днешния ден от министър Иван Шишков инспекция участваха и народните представители от „ Прогресивна България " Георги Митов и Стела Илиева.
ПРЕСЦЕНТЪР Министерство на регионалното развитие
Надявам се строителите да спазят уговорката си да изпълнят ремонта на пътя Видин - Враца и по него да се пътува по-добре. Това сподели министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шишков. Днес той ревизира началото на ремонтните действия на близо 57 км от първокласния път I-1 Видин - Враца на територията на областите Видин, Монтана и Враца и пое ангажимент за още инспекции по трасето. Ще се пътува доста добре тогава, когато проектираме и изградим четирилентовия път, който също сега ни е на фокус да започва по най-бързия метод, сподели още районният министър.
Иван Шишков обърна внимание, че има избрани обходни направления - през Криводол и през Арчар, и строителят ще може да работи умерено и няма да се затруднява придвижването при настоящия ремонт на трасето, чието положение сега дефинира като срам. При осъществяването му ще се подменя горният пласт на асфалтовата настилка. Ако не бяхме спрели придвижването и бяхме правили ремонт с придвижване, нито ремонтът щеше да е първокласен, нито щеше да е в точния момент, щяхме да затрудним придвижването безпределно доста, съобщи още той. Ще се ремонтира и частта от Монтана до Видин, съобщи министърът.
В отговор на въпрос от медии за почнали, само че неприключени ремонтни действия на обособени пътни трасета, арх. Шишков сподели, че има издадена заповед работата в секторите с лишен асфалт да бъде приключена най-бързо. Предстои да стартира да се работи по друг метод, като сега се прави разбор на осъществяването в разнообразни елементи на страната, уточни той. И подсети, че републиканските пътища в Северозападна България са в най-лошо положение. Една част от казуса, че пътната мрежа е безпределно натоварена, заради това, че няма нужните автомагистрали, които да поемат придвижването, и това води до огромна обезценка на останалите пътища.
Държавата 15 години не можа да си проектира автомагистралите. Сега ще се наложи за 2 години да се опитаме да проектираме всички автомагистрали и да дадем фронт да бъдат строени. Не сме не запомнили за тунела под Петрохан, който е значим за жителите на Монтана и на Видин, съобщи министър Шишков. Най-смислено е да влагаме средства в строителството на автомагистрали, които да поемат тежкия трафик, сподели още той. И добави, че Северозападът заслужава доста повече, като подсети, че ангажимент за това е стихотворец по време на предизборната акция. Сега работим за това да се обърне извънредно внимание на целия този район като развиване на инфраструктурата и тази инфраструктура да се трансформира в стопански напредък, съобщи арх. Шишков.
Министърът бе безапелационен, че построяването на тунела под Петрохан не е фантазия и колкото и да е сложен теренът, може да се направи план. Ще се търси концесия или публично-частно партньорство. Не можем да си позволим да плащаме от държавния бюджет, само че можем да създадем, тъй че да го има. И по тази причина ще създадем тъкмо това, сподели още Шишков.
„ За пътя Мездра - Ботевград следва доста тежък диалог на строителите с мен, не на мен със строителите, а на строителите с мен. Защото си припомням доста добре, че последните дни, когато бях районен министър, одобрявах изменение на подробни устройствени проекти поради едно безумно обмисляне ", съобщи министърът. И изясни, че смяна в плана се е наложила за в началото плануваните в него кръгови кръстовища на едно равнище. „ Това довежда един път до оскъпяване на един обект, на който в началото е имал едни планове. Втори път, дава опция на строителя да удължава периода до безспир, тъй като се оказа, че страната, когато му е предоставила опцията да строи, не е била подготвена ", уточни арх. Шишков. Той бе безапелационен, че страната към този момент си е на мястото. Затова ясно ще се уточнят периодите и оскъпяването, като пари няма да се раздават просто, тъй като някой ги желае.
Регионалният министър подсети за проблемите с устройствените проекти за сектора Монтана - Ружинци. Работата по обекта той дефинира като безхаберие, тъй като с цел да има публикуван протокол за разкриване на строителна площадка и протокол за прекъсване на строителството, а е даден задатък на изпълнителя в размер на 1/3 от цената. „ Строителите са жители на България. Да бъдат по този начин общителни да си построят едната трета задатък, по-късно ще разясняваме пари. Не може да искаш непрестанно от страната. Не може страната да е донор за 10 индивида в България ", сподели министър Шишков. И добави, че разбор ще покаже кои са били отличниците по приемане на средства за огромните инфраструктурни обекти и кой е бил миропомазан. „ На 15 декември, когато хората смъкнаха последния постоянен кабинет, се гласоподава решение за индексиране на задатъците. Сега разбирате ли за какво не желаят да строят Монтана - Ружинци? Защото желаеха да ни ограбят два пъти. Няма да стане. ", безапелационен бе той. и изясни, че трасето Ботевград - Мездра не се строи посредством инхаус и за него се водят настрана диалози. Принципът за заплащане по договорите за настоящ ремонт и поддържане на пътищата също е друг.
В направената през днешния ден от министър Иван Шишков инспекция участваха и народните представители от „ Прогресивна България " Георги Митов и Стела Илиева.
ПРЕСЦЕНТЪР Министерство на регионалното развитие
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ