Държавата бави два големи пътни обекта и рискува да загуби около 500 млн. лв.
Държавата се бави с два огромни пътни плана - жп линията Волуяк - Драгоман и построяването на последния сектор на автомагистрала " Европа " и рискува да загуби към 500 млн. лева Това стана ясно на провелия се Комитет за наблюдаване на оперативна стратегия " Транспорт и транспортна съгласуваност " 2014 – 2020 година
Двата аварийни плана бяха вкарани в оперативната стратегия през предходната година за да се спасят парите от пътя през Креснеското дефиле на автомагистрала „ Струма “, чиято реализация бе отсрочена за сегашния програмен интервал 2021 – 2027 година През февруари 2021 година Европейската комисия даде зелена светлина за реализацията им, само че наподобява българските управляващи не бързат.
Все още не са извършени отчуждителните процедури, няма и определени реализатори, не са осъществени и археологическите разкопки . На процедура строителството на обектите не може да стартира, което слага под риск усвояването на средствата. Други аварийни планове няма, а метрото не може този път да избави парите, тъй като финансирането е от Кохезионния фонд, а за подземната железница средствата идват от Европейския районен фонд.
Спрямо предходният Комитет за наблюдаване, който се организира през месец май, напредъкът по стратегия „ Транспорт “ е слаб – едвам към 2%, стана ясно от показаните данни.
Добрата вест е, че все пак няма риск от загуба на средства по правилото за автоматизираното отчисляване n+3, за 2021 година
България обаче би трябвало да усвои към 2 милиарда лв. в идващите две години , с цел да не загуби европейското финансиране на пътни и железопътни автомагистрали по стратегия „ Транспорт и транспортна съгласуваност “ 2014 – 2020 година с бюджет от 3.1 милиарда лева Финансово предходният програмен интервал завършва в края на 2023 година, само че българските управляващи се надяват Брюксел да го удължи с още година, поради ковид.
Притеснително е, че към момента не е контрактуван и целият бюджет на програмата. Към момента има подписани контракти за 87% от средствата.
„ Необходимо е Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ (НКЖИ) и Агенция „ Пътна инфраструктура “ да ускорят работата по плановете, за цялостното асимилиране на наличния запас и реализиране на поставените цели “, сподели Галина Василева, началник на ръководещия орган на оперативната стратегия.
Представителите на Европейската комисия споделиха, че България има слаборазвита и неустойчива транспортна система. Напомниха, че в бъдеще би трябвало да се стремим към нулев въглероден отпечатък, като насърчаваме железопътния превоз.
Индексацията на цените в строителството
Специално внимание беше обърнато на проблем с внезапното повишаване на цените на съществени първични материали и материали за строителство и услуги, което директно се отразява върху опциите на строителите да изпълнят своите задължения.
„ В момента се приготвят оферти за законодателни промени по тази тематика, само че заради това, че изменението на цените би трябвало да бъде планувано в договорите, нямаме решение на въпроса за настоящите контракти. Занапред този развой изисква ловко обмисляне на разноските при бюджетирането на новите планове с по-продължителен интервал за осъществяване “, сподели инж. Василева.
Към момента няма взето политическо решение какво ще се прави с настоящите строителни контракти. На договарянията за сформиране на държавно управление един от водачите на „ Продължаваме промяната “ Асен Василев разгласи, че е срещу актуализацията на цените.
Железопътните планове
В железопътния бранш с положителни темпове напредва построяването на двата тунела по жп линията Елин Пелин - Костенец , стана ясно по време на съвещанието. До момента са прокопани над 820 метра от двете уреди, сподели Мирослава Бакалска, и.д. шеф на дирекция " Стратегическо развиване и капиталови планове " в НКЖИ.
Изпълнението на плана за реорганизация на жп линията Пловдив - Бургас е на 31%.
В ход е социална поръчка за рационализация на 15-километровия жп сектор Ямбол - Зимница с планирана стойност 16.6 млн. лв..
По предпочитаната ос за железопътното строителство са контрактувани 74% от средствата с реализатори, като от тях са изплатени малко над 31%, а сертифицираните разноски са едвам 21 на 100.
Пътища
Малко по-добра е обстановката при построяването на пътните автомагистрали. Договорени с изпълнителите са 75 на 100 от средствата, като 65 на 100 от тях към този момент са изплатени, а сертифицираните средства са над 56%.
Двете тръби на тунел „ Железница “ на автомагистрала „ Струма “ към този момент са напълно прокопани и свързани една с друга. В момента се построява хеликоптерната площадка на един от изходите на тунела, сподели Златка Петева, шеф на дирекция “Изпълнение на планове по Оперативна програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020”.
В ход е оценка на 10-те предложения по публичната поръчка за строителството на последния сектор от автомагистрала „ Европа “ от Сливница до връзка със Северната скоростна дъга. Прогнозната стойност на обекта е над 224 млн. лв. без Данък добавена стойност.
Другият сектор от автомагистрала „ Европа “ сред Драгоман и Сливница (17 км), който беше пуснат за придвижване в края на предходната година, е във заключителен стадий на осъществяване, сподели Златка Петева.
Коробоплаването по река Дунав
По плана за възстановяване на корабоплаването по река Дунав , към този момент е доставена цялата техника, като се изключи маневрения транспортен съд, който се чака да бъде приключен доникъде на 2022 година
С положителни темпове напредват и дейностите за доставка, монтаж и въвеждане в употреба на пристанищни приемни уреди, изпълнявани от Държавното дружество „ Пристанищна инфраструктура “.
Метрото
Както постоянно столичното метро е отличникът в осъществяването. Дейностите по третата линия към този момент са завършили. Остава само узаконяването на разноските и разплащане на част от средствата.
Следващият стадий на разширението на метрото ще е с 3 км по направлението „ Хаджи Димитър “ – бул. „ Генерал Владимир Вазов “. В сектора ще има три станции на метрото.
Другото продължение е с 6 км по направлението кв. „ Гео Милев “ – ж.к. „ Слатина “ – бул. „ Цариградско шосе “ , където ще има 6 станции на метрото.
Двата обекта обаче няма да се финансират по новата оперативна стратегия „ Транспорт “, а по Плана за възобновяване и резистентност. Така Столична община ще би трябвало да обезпечи 50% от парите. Досега присъединяване на общината беше под 20%.
Нередности за 36 млн. евро
За интервала от началото на програмния интервал - 1 януари 2014 година до 15 ноември 2021 г. са открити 53 нередности , по които са наложени финансови корекции за 36 млн. евро. Четири от тях са анулирани от съда.
Причини за налагането на глобите са дискриминиращи условия в процедурите по Закона за публични поръчки, промени на офертите след отваряне и други.
Новата оперативна стратегия е с бюджет от 3.81 милиарда лева и старт в обществените медии
Новата оперативна стратегия „ Транспортна съгласуваност “ 2021 - 2027 година е съветвана няколко пъти с Европейската комисия и показана за следващи неофициални договаряния в края на октомври. Общият ѝ плануван бюджет е 3.81 милиарда лв..
Планира се новата стратегия да влезе и в обществените мрежи. Това е решено от ръководещия орган след извършено изследване, което посочило, че най-популярните платформи за България са Фейсбук, YouTubeи Instagram.
Според изследване на Евробарометър, представено от представителите на Европейска комисия на Комитета за наблюдаване, българите са в дъното на класацията по осведоменост за вложенията от Европейски Съюз с 35% знания. Въпреки това над 80% от тях, са осведомени с един или повече плана, които се осъществят по стратегия „ Транспорт “.
Двата аварийни плана бяха вкарани в оперативната стратегия през предходната година за да се спасят парите от пътя през Креснеското дефиле на автомагистрала „ Струма “, чиято реализация бе отсрочена за сегашния програмен интервал 2021 – 2027 година През февруари 2021 година Европейската комисия даде зелена светлина за реализацията им, само че наподобява българските управляващи не бързат.
Все още не са извършени отчуждителните процедури, няма и определени реализатори, не са осъществени и археологическите разкопки . На процедура строителството на обектите не може да стартира, което слага под риск усвояването на средствата. Други аварийни планове няма, а метрото не може този път да избави парите, тъй като финансирането е от Кохезионния фонд, а за подземната железница средствата идват от Европейския районен фонд.
Спрямо предходният Комитет за наблюдаване, който се организира през месец май, напредъкът по стратегия „ Транспорт “ е слаб – едвам към 2%, стана ясно от показаните данни.
Добрата вест е, че все пак няма риск от загуба на средства по правилото за автоматизираното отчисляване n+3, за 2021 година
България обаче би трябвало да усвои към 2 милиарда лв. в идващите две години , с цел да не загуби европейското финансиране на пътни и железопътни автомагистрали по стратегия „ Транспорт и транспортна съгласуваност “ 2014 – 2020 година с бюджет от 3.1 милиарда лева Финансово предходният програмен интервал завършва в края на 2023 година, само че българските управляващи се надяват Брюксел да го удължи с още година, поради ковид.
Притеснително е, че към момента не е контрактуван и целият бюджет на програмата. Към момента има подписани контракти за 87% от средствата.
„ Необходимо е Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ (НКЖИ) и Агенция „ Пътна инфраструктура “ да ускорят работата по плановете, за цялостното асимилиране на наличния запас и реализиране на поставените цели “, сподели Галина Василева, началник на ръководещия орган на оперативната стратегия.
Представителите на Европейската комисия споделиха, че България има слаборазвита и неустойчива транспортна система. Напомниха, че в бъдеще би трябвало да се стремим към нулев въглероден отпечатък, като насърчаваме железопътния превоз.
Индексацията на цените в строителството
Специално внимание беше обърнато на проблем с внезапното повишаване на цените на съществени първични материали и материали за строителство и услуги, което директно се отразява върху опциите на строителите да изпълнят своите задължения.
„ В момента се приготвят оферти за законодателни промени по тази тематика, само че заради това, че изменението на цените би трябвало да бъде планувано в договорите, нямаме решение на въпроса за настоящите контракти. Занапред този развой изисква ловко обмисляне на разноските при бюджетирането на новите планове с по-продължителен интервал за осъществяване “, сподели инж. Василева.
Към момента няма взето политическо решение какво ще се прави с настоящите строителни контракти. На договарянията за сформиране на държавно управление един от водачите на „ Продължаваме промяната “ Асен Василев разгласи, че е срещу актуализацията на цените.
Железопътните планове
В железопътния бранш с положителни темпове напредва построяването на двата тунела по жп линията Елин Пелин - Костенец , стана ясно по време на съвещанието. До момента са прокопани над 820 метра от двете уреди, сподели Мирослава Бакалска, и.д. шеф на дирекция " Стратегическо развиване и капиталови планове " в НКЖИ.
Изпълнението на плана за реорганизация на жп линията Пловдив - Бургас е на 31%.
В ход е социална поръчка за рационализация на 15-километровия жп сектор Ямбол - Зимница с планирана стойност 16.6 млн. лв..
По предпочитаната ос за железопътното строителство са контрактувани 74% от средствата с реализатори, като от тях са изплатени малко над 31%, а сертифицираните разноски са едвам 21 на 100.
Пътища
Малко по-добра е обстановката при построяването на пътните автомагистрали. Договорени с изпълнителите са 75 на 100 от средствата, като 65 на 100 от тях към този момент са изплатени, а сертифицираните средства са над 56%.
Двете тръби на тунел „ Железница “ на автомагистрала „ Струма “ към този момент са напълно прокопани и свързани една с друга. В момента се построява хеликоптерната площадка на един от изходите на тунела, сподели Златка Петева, шеф на дирекция “Изпълнение на планове по Оперативна програма „ Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020”.
В ход е оценка на 10-те предложения по публичната поръчка за строителството на последния сектор от автомагистрала „ Европа “ от Сливница до връзка със Северната скоростна дъга. Прогнозната стойност на обекта е над 224 млн. лв. без Данък добавена стойност.
Другият сектор от автомагистрала „ Европа “ сред Драгоман и Сливница (17 км), който беше пуснат за придвижване в края на предходната година, е във заключителен стадий на осъществяване, сподели Златка Петева.
Коробоплаването по река Дунав
По плана за възстановяване на корабоплаването по река Дунав , към този момент е доставена цялата техника, като се изключи маневрения транспортен съд, който се чака да бъде приключен доникъде на 2022 година
С положителни темпове напредват и дейностите за доставка, монтаж и въвеждане в употреба на пристанищни приемни уреди, изпълнявани от Държавното дружество „ Пристанищна инфраструктура “.
Метрото
Както постоянно столичното метро е отличникът в осъществяването. Дейностите по третата линия към този момент са завършили. Остава само узаконяването на разноските и разплащане на част от средствата.
Следващият стадий на разширението на метрото ще е с 3 км по направлението „ Хаджи Димитър “ – бул. „ Генерал Владимир Вазов “. В сектора ще има три станции на метрото.
Другото продължение е с 6 км по направлението кв. „ Гео Милев “ – ж.к. „ Слатина “ – бул. „ Цариградско шосе “ , където ще има 6 станции на метрото.
Двата обекта обаче няма да се финансират по новата оперативна стратегия „ Транспорт “, а по Плана за възобновяване и резистентност. Така Столична община ще би трябвало да обезпечи 50% от парите. Досега присъединяване на общината беше под 20%.
Нередности за 36 млн. евро
За интервала от началото на програмния интервал - 1 януари 2014 година до 15 ноември 2021 г. са открити 53 нередности , по които са наложени финансови корекции за 36 млн. евро. Четири от тях са анулирани от съда.
Причини за налагането на глобите са дискриминиращи условия в процедурите по Закона за публични поръчки, промени на офертите след отваряне и други.
Новата оперативна стратегия е с бюджет от 3.81 милиарда лева и старт в обществените медии
Новата оперативна стратегия „ Транспортна съгласуваност “ 2021 - 2027 година е съветвана няколко пъти с Европейската комисия и показана за следващи неофициални договаряния в края на октомври. Общият ѝ плануван бюджет е 3.81 милиарда лв..
Планира се новата стратегия да влезе и в обществените мрежи. Това е решено от ръководещия орган след извършено изследване, което посочило, че най-популярните платформи за България са Фейсбук, YouTubeи Instagram.
Според изследване на Евробарометър, представено от представителите на Европейска комисия на Комитета за наблюдаване, българите са в дъното на класацията по осведоменост за вложенията от Европейски Съюз с 35% знания. Въпреки това над 80% от тях, са осведомени с един или повече плана, които се осъществят по стратегия „ Транспорт “.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ