Проф. Олег Асенов: Въведохме стимулите за по-високи екокатегории на камионите
Държавата, взаимно с транспортния отрасъл, вкара посредством цената за толтаксите, тласъци, един от които е за рационализация на автопарка, като транспортните средства с по-висока екологична категория имат по-ниски такси. Насърчаването на опазването на околната среда е както европейска, по този начин и национална цел. Това съобщи проф. Олег Асенов, член на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ пред БНР.
Националните превозвачи, с определянето на нулева ставка за втори клас пътища, получават едно значително преимущество, напомни той. Проф. Асенов даде образец с маршрута от Русе до Силистра, за който тол таксата е нулева, защото пътят е второразреден. В Смолян няма нито веднъж с тол такса, в област Добрич – един, крайморският, в Северозападна България – в областите Видин, Монтана и Враца, има един първокачествен път в толсистемата.
От 1 март 2020 година България вкара толсистема с най-ниската цена в Европа за преходът да е равномерен и да натоварим минимум транспортните компании, изясни проф. Асенов. Той уточни, че, също така, покритието е редуцирано дотам, че да обезпечи на доста места опция за различни направления. Кратките връзки сред регионален център и общини, да вземем за пример, в множеството случаи са без тол такса.
„ Няма по какъв начин посредством толтаксите да бъдат давани преференции или да бъдат дискриминирани един вид пътни транспортни средства във връзка с различен вид, както и по страна на генезис “, безапелационен беше проф. Асенов, който се базира на Директива 1999/62/ЕС. Съгласно нея: „ Тол таксите и потребителските такси не могат да дискриминират директно или индиректно на основата на националността на превозвача или генезис на предназначение на транспортното средство “. Това би било косвена дискриминационна мярка. Вече има европейска процедура за стартирали наказателни процедури във връзка с страни-членки на Европейски Съюз по отношение на въведени ограничения, които се класифицират като ограничения за основаване на условия или предпоставки за неравностойно пътно таксуване на база на народност, генезис и/или друга характерност на ППС.
Според проф. Асенов с въвеждането на тол системата ще се реализира сложен резултат – „ ще се подтикват политики, които да обезпечат опция автопаркът да се модернизира, пътищата да станат по-добри, амортизациите на транспортните средства да намалеят поради по-добрите пътища. “
Националните превозвачи, с определянето на нулева ставка за втори клас пътища, получават едно значително преимущество, напомни той. Проф. Асенов даде образец с маршрута от Русе до Силистра, за който тол таксата е нулева, защото пътят е второразреден. В Смолян няма нито веднъж с тол такса, в област Добрич – един, крайморският, в Северозападна България – в областите Видин, Монтана и Враца, има един първокачествен път в толсистемата.
От 1 март 2020 година България вкара толсистема с най-ниската цена в Европа за преходът да е равномерен и да натоварим минимум транспортните компании, изясни проф. Асенов. Той уточни, че, също така, покритието е редуцирано дотам, че да обезпечи на доста места опция за различни направления. Кратките връзки сред регионален център и общини, да вземем за пример, в множеството случаи са без тол такса.
„ Няма по какъв начин посредством толтаксите да бъдат давани преференции или да бъдат дискриминирани един вид пътни транспортни средства във връзка с различен вид, както и по страна на генезис “, безапелационен беше проф. Асенов, който се базира на Директива 1999/62/ЕС. Съгласно нея: „ Тол таксите и потребителските такси не могат да дискриминират директно или индиректно на основата на националността на превозвача или генезис на предназначение на транспортното средство “. Това би било косвена дискриминационна мярка. Вече има европейска процедура за стартирали наказателни процедури във връзка с страни-членки на Европейски Съюз по отношение на въведени ограничения, които се класифицират като ограничения за основаване на условия или предпоставки за неравностойно пътно таксуване на база на народност, генезис и/или друга характерност на ППС.
Според проф. Асенов с въвеждането на тол системата ще се реализира сложен резултат – „ ще се подтикват политики, които да обезпечат опция автопаркът да се модернизира, пътищата да станат по-добри, амортизациите на транспортните средства да намалеят поради по-добрите пътища. “
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ