Държавата продължава да раздава безконтролно милиарди за асфалт |
Държавата продължава да раздава безотговорно милиарди за строителство на пътища без търг и конкурс.
„ Автомагистрали “ ЕАД ще построи 65,8 км от път I-1 Видин-Ботевград, в сектора сред пътен възел „ Макреш “ и обходния път на гр. Монтана, заяви Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ).
Договорът е на стойност 1 083 000 000 лева с Данък добавена стойност. Срокът за осъществяване е друг за всеки сектор - от 28 месеца до 32 месеца.
АПИ възлага дейностите по в допълнение планиране и осъществяването на строително-монтажните работи на съображение член 14, алинея 1, т. 6 от Закона за публичните поръчки, защото Министерството на районното развиване и благоустройството е едноличен притежател на 100% от капитала на „ Автомагистрали “ ЕАД и правата на страната в сдружението се упражняват от министъра на районното развиване и благоустройството.
Същата малка врата в закона бе употребена и за строителството на автомагистрала Хемус, за която въпросното държавно сдружение също получи милиарди. Първо на „ Автомагистрали “ ЕАД бе предоставена 134-километровата права от аутобана между Боаза и връзката с пътя Русе - Велико Търново против 1,3 милиарда лв.. По-късно държавната компания се снабди и с договор да проектира и построи и последните 88.9 км от Автомагистрала „ Хемус “, за което ще получи 1,150 милиарда лв.. Това е правата сред 222-ри и 310-ти километър - след връзката с пътя Русе - Велико Търново до строящия се сега сектор Белокопитово - Буховци.
В схемата " Автомагистрали “ ЕАД е просто в ролята на гара разпределителна. Фирмата няма нито задоволително техника, нито служащи за осъществяването на обекти от сходен мащаб. Договорите отиват при частни подизпълнители, само че без опция изборът им да се апелира пред Комисията за защита на конкуренцията и Върховния административен съд.
Само изброените дотук директни контракти, заобикалящи Закона за публичните поръчки са на стойност над 3 500 000 000 лв. (3,5 моллиарда).
А преди дни стана ясно и че държавното сдружение ще ремонтира и автомагистрала " Тракия " в сектора от пътен възел Белозем до Стара Загора като единствено за платното в посока Бургас АПИ е заделила 89 милиона лв. за " Автомагистрали ". Така ремонтът на това трасе излиза по-скъпо, в сравнение с самото му изграждане.
В понеделник - 5 октомври, стартира ремонтът на първите 12 км от автомагистрала „ Тракия “ в платното за Бургас от общо 52 км, които ще бъдат актуализирани поетапно. Първите 12 км са от пътен възел „ Белозем “ до пътен възел „ Оризово “ /от 156-ти до 168-ми км/, заяви пред Нова телевизия инж. Иван Досев, член на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Ремонтните действия в 12-километровата права са по-леки спрямо тези, които би трябвало да се създадат в останалите 40 км - сред Оризово и Стара Загора. Предвижда се ремонтът на 12-те км да завърши в края на октомври - началото на ноември, изясни Досев. Ако времето разреши по-късно строителните работи в посока Бургас ще продължат в 40-километровия сектор, в който ремонтът ще е по-сложен и ще отнеме по-дълго време. По време на строителните работи трафикът ще минава в двете посоки в платното за София. Когато приключи ремонтът на платното за Бургас, през идната година ще се ремонтира и платното за столицата.
Досев уточни, че строителните действия ще бъдат изпълнени от сдружението „ Автомагистрали “, с което АПИ имали подписан контракт по Закон за обществените поръчки за поддържане на автомагистрала „ Тракия “. Според него прогнозната стойност от 89 млн. лева на ремонта на платното за Бургас е на база пазарните цени на материалите и труда.
Не е правилно да се съпоставя цената на ремонта със цената на построяването на този сектор, каквито тълкования и внушения се вършат, защото той е издигнат преди повече от десет години, твърди шефът в пътната организация.
40-километровата права сред Оризово и Стара Загора бе приключена през 2007 година
За какво ще се употребява новият милиард?
Направлението Видин - Ботевград е предпочитан план в капиталовата стратегия на АПИ и Министерство на регионалното развитие, защото с цялостното хомогенизиране и рационализация на трасето от „ Дунав мост II “ ще се обезпечи бърза и комфортна връзка сред автомагистралите „ Хемус ”, „ Тракия ” и „ Струма ”. С осъществяването на плана директният трафик ще бъде изведен от обитаемоте места, с което ще се увеличи сигурността на придвижване и ще се ограничи нездравословното влияние на шума и замърсяването на околната среда от интензивния тежкотоварен трафик.
Отсечката сред пътен възел „ Макреш “ и обходния път на гр. Монтана, с дължина 65,8 км, е разграничена на 5 сектора:
• Участък 1 - път I-1 „ п. в. Макреш - п. в. Бела “, с дължина 13,6 км /от км 33+400 до км 47+000 километраж по проект/;
Започва от разклона за Макреш, при бъдещия пътен възел „ Макреш “, и е до с. Бела. Ще минава по ново трасе, отвън обсега на съществуващия път I-1. Ще бъде с габарит на автомагистрала Г28, включващ две ленти за придвижване в посока, спешна лента, банкети и разграничителна линия, като в избрани сектори с по-големи наклони е планувано построяването и на лента за бавнодвижещи се товарни коли. При 36-ти км новият път ще пресича ж. п. линията Видин - София с надлез и ще минава над напоителен канал. От 37-ми до 42-ри км ще се спуска към град Димово и река Арчар, ще пресича път I-1 и при 40-ти км ще минава източно от град Димово. От 42-ри до 47-ми км пътят ще продължава източно от град Димово и село Бела, ще е ситуиран паралелно на пътя Димово - Ружинци и при 46-ти км още веднъж ще пресича път I-1 с пътен възел „ Бела “.
В този сектор ще бъдат построени 2 пътни възела – п. в. „ Макреш “ при 36-ти км и п. в. „ Бела “ на път I-1 в сектора Бела – Скомля, който е при 46-ти км. Ще бъдат издигнати редица уреди - 8 моста, 2 селскостопански подлеза, водостоци и така нататък В непосредственост до пътен възел „ Бела “ ще бъде ситуиран надзорен център за ръководство на трафика.
Срокът за осъществяване е 30 месеца.
• Участък 2 - път I-1 „ п. в. Бела - Ружинци “, с дължина 11,128 км /от км 47+000 до км 58+128,47 километраж по проект/;
Отсечката сред с. Бела и Ружинци ще бъде с габарит на автомагистрала Г28, включващ две ленти за придвижване в посока, спешна лента, банкети и разграничителна линия, като в избрани сектори с по-големи наклони е планувано построяването и на лента за бавнодвижещи се товарни коли. Такава ще има сред 36-ти и 39-ти км в платното за Видин и сред 39-ти и 44-ти км в посока Ботевград.
Между 47-ми и 52-ри км пътят ще минава паралелно на ж. п. линията, като е далечен от нея и не визира съществуващия селскостопански път. След това при 49-ти км ще пресича река Скомля над язовира, ще минава над две дерета и преди 52-ри км трасето ще пресича ж. п. линията Видин - София. Между 52-ри и 58-ми км след прекосяването на пътя за село Орешец, новият път ще се спуска към Ружинци. При 56-ти км правата ще минава над път I-1 /E79/ Видин - Кула.
В сектора ще бъдат построени надлез над ж.п. линията Видин - София, мостове над реките Барата и Скомля, 3 селскостопански подлеза. При 50-ти км от двете страни на пътя ще има площадка за отдих с тоалетни, паркинги, осветяване и пречиствателно оборудване.
Срокът за осъществяване е 30 месеца.
• Участък 3 - път I-1 „ Ружинци - п. в. Белотинци “, с дължина 15,392 км /от км 58+128,47 до км 73+520 километраж по проект/;
Трасето минава напълно източно от съществуващия път I-1 (E79), без да го пресича и без да навлиза в регулациите на обитаемоте места. Габаритът е Г28. В сектори с по-големи наклони е планувано построяването и на лента за бавнодвижещи се товарни коли. Такава ще е правата сред 61-ви и 62-ри км в посока гр. Монтана, с обща дължина 1,58 км.
Началото на трасето се намира на към 1 км северно от регулацията на с. Ружинци. При 58-ми км е планувано построяването на пътен възел за връзка със остарялото трасе на път I-1 (E79). При 60-ти км третокласният път Ружинци-Лом и общинският път Ружинци - Белоптичене ще минават над скоростния път с пътни надлези. Ще бъде построен и мост над р. Лом.
В този сектор ще бъдат построени 2 пътни възела, 3 пътни надлеза, 1 стоманобетонов улук, 1 сводов улук и 2 моста над р. Лом и р. Нечинска бара и така нататък
Срокът за осъществяване е 28 месеца.
• Участък 4 - „ п. в. Белотинци - п. в. Винище “, с дължина 11.980 км /от км 73+520 до км 85+520 километраж по проект/;
Трасето на сектора стартира директно след пътен възел „ Белотица “ при 43-ти км. Габаритът е Г28. Между 73-ти и 74-ти км ще се построяват двустранни площадки за отдих, всяка с по 45 паркоместа за леки коли, като 6 от тях ще са за хора с увреждания. Допълнително ще бъдат обособени 7 паркоместа за рейсове или товарни коли. Предвижда се и построяването на санитарно помещение с тоалетна.
Развитието на трасето продължава на 500-1500 м източно по отношение на съществуващия път I-1 (E79), като се пресичат двата съществени притока на р. Гостиля.
В този сектор ще бъдат издигнати 1 пътен възел, 1 стоманобетонов улук, 1 сводов улук и 3 моста над р. Селска бара, р. Коритарска и р. Риковска Бара и т. н.
Срокът за осъществяване е 28 месеца.
• Участък 5 - „ п. в. Винище - обход на гр. Монтана “, с дължина 13,693 км /от км 85+520 до км 99+193 по проект=102+600 километраж по действителен път I-1/.
Проектното трасе е с габарит Г28. Началото на правата стартира след п. в. „ Винище “, пресича р. Войнишка бара при 86-ти км. Следва прекосяване над р. Брусовица и р. Онна Бара. В сектора сред с. Винище и с. Горна Вереница трасето минава през равнинен терен на към 1 км източно от съществуващия път, където се пресичат няколко дерета. След с. Горна Вереница трасето се развива в югоизточна посока, като минава северно на с. Долна Вереница. При 98-ми км е планувано построяването на пътен възел, посредством който ще се реализира връзка с обходния път на Монтана. Пътният възел при 102-ри км по обходния път на гр. Монтана ще бъде реконструиран, с което ще се обезпечат всички направления на завиване. За задачата ще бъде подсилен пътният подлез и построена спомагателна директна връзка, с цел да се обезпечи направлението Видин - обход Монтана - гр.Монтана (север).
В този сектор ще бъдат построени 2 пътни възела, 1 стоманобетонов улук, 3 сводови водостока и 1 мост над р. Брусовица и така нататък При 90-ти км ще се изградят двустранни площадки за отдих.
Предвиденият период за осъществяване е 32 месеца.
На 19 август 2020 година държавното управление обезпечи до 379 000 000 лв. в допълнение по бюджета на Министерството на районното развиване и благоустройството, респективно Агенция „ Пътна инфраструктура “ за 2020 година, с което са обезпечени първите средства за застраховане на строителството.
В момента се построяват общо 62,6 км от пътя Видин - Ботевград. През предходната година работата стартира от едни от най-сложните прави Мездра - Ботевград /33 км/ и Видин - пътен възел „ Макреш “ /29,6 км/. За ускорение на строителството на пътя сред Мездра и Ботевград трасето е разграничено на два сектора - лот 1 /19,3 км/ и лот 2 /13,4 км/.
„ Автомагистрали “ ЕАД ще построи 65,8 км от път I-1 Видин-Ботевград, в сектора сред пътен възел „ Макреш “ и обходния път на гр. Монтана, заяви Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ).
Договорът е на стойност 1 083 000 000 лева с Данък добавена стойност. Срокът за осъществяване е друг за всеки сектор - от 28 месеца до 32 месеца.
АПИ възлага дейностите по в допълнение планиране и осъществяването на строително-монтажните работи на съображение член 14, алинея 1, т. 6 от Закона за публичните поръчки, защото Министерството на районното развиване и благоустройството е едноличен притежател на 100% от капитала на „ Автомагистрали “ ЕАД и правата на страната в сдружението се упражняват от министъра на районното развиване и благоустройството.
Същата малка врата в закона бе употребена и за строителството на автомагистрала Хемус, за която въпросното държавно сдружение също получи милиарди. Първо на „ Автомагистрали “ ЕАД бе предоставена 134-километровата права от аутобана между Боаза и връзката с пътя Русе - Велико Търново против 1,3 милиарда лв.. По-късно държавната компания се снабди и с договор да проектира и построи и последните 88.9 км от Автомагистрала „ Хемус “, за което ще получи 1,150 милиарда лв.. Това е правата сред 222-ри и 310-ти километър - след връзката с пътя Русе - Велико Търново до строящия се сега сектор Белокопитово - Буховци.
В схемата " Автомагистрали “ ЕАД е просто в ролята на гара разпределителна. Фирмата няма нито задоволително техника, нито служащи за осъществяването на обекти от сходен мащаб. Договорите отиват при частни подизпълнители, само че без опция изборът им да се апелира пред Комисията за защита на конкуренцията и Върховния административен съд.
Само изброените дотук директни контракти, заобикалящи Закона за публичните поръчки са на стойност над 3 500 000 000 лв. (3,5 моллиарда).
А преди дни стана ясно и че държавното сдружение ще ремонтира и автомагистрала " Тракия " в сектора от пътен възел Белозем до Стара Загора като единствено за платното в посока Бургас АПИ е заделила 89 милиона лв. за " Автомагистрали ". Така ремонтът на това трасе излиза по-скъпо, в сравнение с самото му изграждане.
В понеделник - 5 октомври, стартира ремонтът на първите 12 км от автомагистрала „ Тракия “ в платното за Бургас от общо 52 км, които ще бъдат актуализирани поетапно. Първите 12 км са от пътен възел „ Белозем “ до пътен възел „ Оризово “ /от 156-ти до 168-ми км/, заяви пред Нова телевизия инж. Иван Досев, член на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “.
Ремонтните действия в 12-километровата права са по-леки спрямо тези, които би трябвало да се създадат в останалите 40 км - сред Оризово и Стара Загора. Предвижда се ремонтът на 12-те км да завърши в края на октомври - началото на ноември, изясни Досев. Ако времето разреши по-късно строителните работи в посока Бургас ще продължат в 40-километровия сектор, в който ремонтът ще е по-сложен и ще отнеме по-дълго време. По време на строителните работи трафикът ще минава в двете посоки в платното за София. Когато приключи ремонтът на платното за Бургас, през идната година ще се ремонтира и платното за столицата.
Досев уточни, че строителните действия ще бъдат изпълнени от сдружението „ Автомагистрали “, с което АПИ имали подписан контракт по Закон за обществените поръчки за поддържане на автомагистрала „ Тракия “. Според него прогнозната стойност от 89 млн. лева на ремонта на платното за Бургас е на база пазарните цени на материалите и труда.
Не е правилно да се съпоставя цената на ремонта със цената на построяването на този сектор, каквито тълкования и внушения се вършат, защото той е издигнат преди повече от десет години, твърди шефът в пътната организация.
40-километровата права сред Оризово и Стара Загора бе приключена през 2007 година
За какво ще се употребява новият милиард?
Направлението Видин - Ботевград е предпочитан план в капиталовата стратегия на АПИ и Министерство на регионалното развитие, защото с цялостното хомогенизиране и рационализация на трасето от „ Дунав мост II “ ще се обезпечи бърза и комфортна връзка сред автомагистралите „ Хемус ”, „ Тракия ” и „ Струма ”. С осъществяването на плана директният трафик ще бъде изведен от обитаемоте места, с което ще се увеличи сигурността на придвижване и ще се ограничи нездравословното влияние на шума и замърсяването на околната среда от интензивния тежкотоварен трафик.
Отсечката сред пътен възел „ Макреш “ и обходния път на гр. Монтана, с дължина 65,8 км, е разграничена на 5 сектора:
• Участък 1 - път I-1 „ п. в. Макреш - п. в. Бела “, с дължина 13,6 км /от км 33+400 до км 47+000 километраж по проект/;
Започва от разклона за Макреш, при бъдещия пътен възел „ Макреш “, и е до с. Бела. Ще минава по ново трасе, отвън обсега на съществуващия път I-1. Ще бъде с габарит на автомагистрала Г28, включващ две ленти за придвижване в посока, спешна лента, банкети и разграничителна линия, като в избрани сектори с по-големи наклони е планувано построяването и на лента за бавнодвижещи се товарни коли. При 36-ти км новият път ще пресича ж. п. линията Видин - София с надлез и ще минава над напоителен канал. От 37-ми до 42-ри км ще се спуска към град Димово и река Арчар, ще пресича път I-1 и при 40-ти км ще минава източно от град Димово. От 42-ри до 47-ми км пътят ще продължава източно от град Димово и село Бела, ще е ситуиран паралелно на пътя Димово - Ружинци и при 46-ти км още веднъж ще пресича път I-1 с пътен възел „ Бела “.
В този сектор ще бъдат построени 2 пътни възела – п. в. „ Макреш “ при 36-ти км и п. в. „ Бела “ на път I-1 в сектора Бела – Скомля, който е при 46-ти км. Ще бъдат издигнати редица уреди - 8 моста, 2 селскостопански подлеза, водостоци и така нататък В непосредственост до пътен възел „ Бела “ ще бъде ситуиран надзорен център за ръководство на трафика.
Срокът за осъществяване е 30 месеца.
• Участък 2 - път I-1 „ п. в. Бела - Ружинци “, с дължина 11,128 км /от км 47+000 до км 58+128,47 километраж по проект/;
Отсечката сред с. Бела и Ружинци ще бъде с габарит на автомагистрала Г28, включващ две ленти за придвижване в посока, спешна лента, банкети и разграничителна линия, като в избрани сектори с по-големи наклони е планувано построяването и на лента за бавнодвижещи се товарни коли. Такава ще има сред 36-ти и 39-ти км в платното за Видин и сред 39-ти и 44-ти км в посока Ботевград.
Между 47-ми и 52-ри км пътят ще минава паралелно на ж. п. линията, като е далечен от нея и не визира съществуващия селскостопански път. След това при 49-ти км ще пресича река Скомля над язовира, ще минава над две дерета и преди 52-ри км трасето ще пресича ж. п. линията Видин - София. Между 52-ри и 58-ми км след прекосяването на пътя за село Орешец, новият път ще се спуска към Ружинци. При 56-ти км правата ще минава над път I-1 /E79/ Видин - Кула.
В сектора ще бъдат построени надлез над ж.п. линията Видин - София, мостове над реките Барата и Скомля, 3 селскостопански подлеза. При 50-ти км от двете страни на пътя ще има площадка за отдих с тоалетни, паркинги, осветяване и пречиствателно оборудване.
Срокът за осъществяване е 30 месеца.
• Участък 3 - път I-1 „ Ружинци - п. в. Белотинци “, с дължина 15,392 км /от км 58+128,47 до км 73+520 километраж по проект/;
Трасето минава напълно източно от съществуващия път I-1 (E79), без да го пресича и без да навлиза в регулациите на обитаемоте места. Габаритът е Г28. В сектори с по-големи наклони е планувано построяването и на лента за бавнодвижещи се товарни коли. Такава ще е правата сред 61-ви и 62-ри км в посока гр. Монтана, с обща дължина 1,58 км.
Началото на трасето се намира на към 1 км северно от регулацията на с. Ружинци. При 58-ми км е планувано построяването на пътен възел за връзка със остарялото трасе на път I-1 (E79). При 60-ти км третокласният път Ружинци-Лом и общинският път Ружинци - Белоптичене ще минават над скоростния път с пътни надлези. Ще бъде построен и мост над р. Лом.
В този сектор ще бъдат построени 2 пътни възела, 3 пътни надлеза, 1 стоманобетонов улук, 1 сводов улук и 2 моста над р. Лом и р. Нечинска бара и така нататък
Срокът за осъществяване е 28 месеца.
• Участък 4 - „ п. в. Белотинци - п. в. Винище “, с дължина 11.980 км /от км 73+520 до км 85+520 километраж по проект/;
Трасето на сектора стартира директно след пътен възел „ Белотица “ при 43-ти км. Габаритът е Г28. Между 73-ти и 74-ти км ще се построяват двустранни площадки за отдих, всяка с по 45 паркоместа за леки коли, като 6 от тях ще са за хора с увреждания. Допълнително ще бъдат обособени 7 паркоместа за рейсове или товарни коли. Предвижда се и построяването на санитарно помещение с тоалетна.
Развитието на трасето продължава на 500-1500 м източно по отношение на съществуващия път I-1 (E79), като се пресичат двата съществени притока на р. Гостиля.
В този сектор ще бъдат издигнати 1 пътен възел, 1 стоманобетонов улук, 1 сводов улук и 3 моста над р. Селска бара, р. Коритарска и р. Риковска Бара и т. н.
Срокът за осъществяване е 28 месеца.
• Участък 5 - „ п. в. Винище - обход на гр. Монтана “, с дължина 13,693 км /от км 85+520 до км 99+193 по проект=102+600 километраж по действителен път I-1/.
Проектното трасе е с габарит Г28. Началото на правата стартира след п. в. „ Винище “, пресича р. Войнишка бара при 86-ти км. Следва прекосяване над р. Брусовица и р. Онна Бара. В сектора сред с. Винище и с. Горна Вереница трасето минава през равнинен терен на към 1 км източно от съществуващия път, където се пресичат няколко дерета. След с. Горна Вереница трасето се развива в югоизточна посока, като минава северно на с. Долна Вереница. При 98-ми км е планувано построяването на пътен възел, посредством който ще се реализира връзка с обходния път на Монтана. Пътният възел при 102-ри км по обходния път на гр. Монтана ще бъде реконструиран, с което ще се обезпечат всички направления на завиване. За задачата ще бъде подсилен пътният подлез и построена спомагателна директна връзка, с цел да се обезпечи направлението Видин - обход Монтана - гр.Монтана (север).
В този сектор ще бъдат построени 2 пътни възела, 1 стоманобетонов улук, 3 сводови водостока и 1 мост над р. Брусовица и така нататък При 90-ти км ще се изградят двустранни площадки за отдих.
Предвиденият период за осъществяване е 32 месеца.
На 19 август 2020 година държавното управление обезпечи до 379 000 000 лв. в допълнение по бюджета на Министерството на районното развиване и благоустройството, респективно Агенция „ Пътна инфраструктура “ за 2020 година, с което са обезпечени първите средства за застраховане на строителството.
В момента се построяват общо 62,6 км от пътя Видин - Ботевград. През предходната година работата стартира от едни от най-сложните прави Мездра - Ботевград /33 км/ и Видин - пътен възел „ Макреш “ /29,6 км/. За ускорение на строителството на пътя сред Мездра и Ботевград трасето е разграничено на два сектора - лот 1 /19,3 км/ и лот 2 /13,4 км/.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ